نگاه نزدیک به دنا پلاس
دنا پلاس محصول جدید شرکت ایران خودرو است که اولینبار در تاریخ 13 اردیبهشت امسال پیشفروش شد. حالا مدتی میشود که ایرانخودرو، با توجه به اولویت و موعد ثبتنام، دنا پلاس را به مشتریان خود تحویل داده است. در همین راستا ما نیز ملاقاتی کوتاه با دنا پلاس صفر یکی از علاقمندان سایت دیجیکالا مگ ترتیب دادهایم تا در این مطلب نگاهی کلی به این خودرو داشته باشیم.
دنا پلاس ماشینی با ظاهر نسبتا بهروز، امکانات رفاهی متعدد و قدرت موتوری متوسط روبه بالا است که به لطف همین ویژگیها میتواند در بازار انحصاری و غیررقابتی به عنوان یکی از گزینههای مناسب برای نسل جوان و خانوادههای ایرانی شمرده شود.
دنا پلاس درحقیقت نمونه فیسلیف مینور دنا بوده که هویت و DNA خود را از سمند به امانت گرفته است. این خودرو تنها بخاطر جزییات کوچک طراحی و آپشنهای اضافی با قیمت بیشتری به فروش میرسد. با این حال، همین ویژگیها برای دستهای از مشتریان آنقدر جذاب بوده که به خرید این اتومبیل ترغیب شدهاند. این تغییرات جدید شامل اضافه شدن امکانات زیر میشود:
سانروف
دنا پلاس را رسما میتوان اولین خودروی ایرانی مجهز به سانروف دانست. البته شاید زشت باشد که در عصر فناوری و دیدن اتومبیلهای خودران، الکتریکی و پرامکانات بگوییم، ما هم اولین خودروی داخلی مجهز به سانروف ساختیم! با این حال، سانروف همیشه جزو آپشنهای جذاب برای مشتریان ایرانی به حساب میآید. در ادامه میتوانید کلیپ باز و بسته شدن سانروف دنا پلاس را ببینید.
سانروف دنا پلاس به دو حالت مخالف باز و بسته میشود؛ در حالت اول، پشت سانروف کمی به بالا میرود تا تبادل هوا با بیرون و ورود نور به داخل کابین تاحدی صورت بگیرد. در حالت دوم سانروف بهطور کامل باز میشود تا سرنشینان بتوانند از ورود نور و هوا بیرون به داخل کابین حداکثر استفاده را ببرند.
دیلایت
دیلایت (چراغ روشنایی روز یا چراغ روز روشن) از دیگر امکانات جدید دنا پلاس است. فلسفهی وجود این چراغ برای بالابردن امنیت جان عابران پیاده بوده تا ناخودآگاه با دیدن نور یک ماشین، متوجه حضور آن در خیابان شوند. البته که اضافه شدن دیلایت در دناپلاس بجز بحث ایمنی، ظاهر شکیلتری به این خودرو بخشیده است.
دوربین دید عقب
اضافه شدن سیستم مالتی مدیا در محصولات جدید ایرانخودرو از جمله دنا پلاس و پژو 207، امکانات مختلفی از جمله مسیریابی، پخش موسیقی با بلوتوث و نمایش محیط پشت خودرو توسط دوربین دید عقب را در اختیار خریدار قرار میدهد.
دوربین دید عقب هم یکی از امکانات جدید اضافه شده در دنا پلاس است
چند سالی میشود که با دوربین دید عقب در ماشینهای خارجی آشنا هستیم. حتی بعضی از صاحبان خودروهای داخلی یا قدیمی این ابزار را جداگانه برای اتومبیل خود تهیه و نصب میکنند. به لطف حضور این ابزار، راننده میتواند محیط پشت ماشین را در نمایشگر ببیند، با دقت بیشتری دنده عقب بگیرد و اتومبیل خود را با ظرافت بیشتری در فضاهای شلوغ پارک کند.
کیسههای هوا
دناپلاس دارای 4 کیسهی هوا برای راننده، سرنشین جلو و جانبی است. این درحالی است که دنا معمولی از 2 کیسهی هوا برای راننده و شاگرد بهره میبرد. اضافه شدن کیسههای هوای جانبی باعث بالا بردن امنیت سرنشینان و حفظ جان آنها هنگام تصادفهای از بغل میشود.
تغییرات ظاهری
یکی از تغییرات مهم و شاخص دناپلاس از منظر ایرانخودرو، تغییرات جزئی در زبان طراحی آن است. از جمله تغییرات ظاهری دنا پلاس میتوان به طراحی دربها به همراه شیشه لچکی عقب، دستگیره و گلگیرها، تغییر خط شانهای از حالت افقی به کج و یکپارچه شدن جلوپنجره با دریچهی هوای وسط زیر سپر اشاره کرد.
اگر با دقت بیشتر به چهرهی دناپلاس نگاه کنیم، خط شانهای جانبی ماشین برایمان یادآور بخشی از زبانطراحی بدنهی مرسدسبنز C کلاس W204 میشود؛ ماشینی که بسیاری را در بازار ایران به اسم بنز سیکلاس کمپرسور میاندازد. دنا معمولی خط شانهای افقی دارد که باعث میشود طراحی منطقی و چهرهی قدیمیتری نسبت به ماشینهای روز داشته باشد. طراحان دناپلاس با تغییر حالت افقی این خط به مورب خواستهاند تا طراحی دناپلاس را مدرن و بهروز جلوه دهند.
حالا در ادامه میخواهیم به ویژگیهای این خودرو نگاهی بیاندازیم.
زبان طراحی
هنوز عناصر کلیدی زبان طراحی دناپلاس مشابه دنا معمولی است؛ از چراغهای تیز و شکستهی جلو گرفته تا نمای عقب آن. به دلیل ویژگی خطوط تیز و شکسته، بسیاری از افراد طراحی جلوی دناپلاس را مشابه محصولات ژاپنی میتسوبیشی و بعضا محصولات شرکت لکسوس میدانند. در نمای عقب هم احتمالا شنیدهاید که دستهای از افراد دناپلاس را نمونهی کپی شدهی خودروهایی مثل بیامو سری 5 (نسل پنجم E60) و علی الخصوص مرسدسبنز C کلاس میدانند. دلیل این تشابه به شکل چراغهای عقب این خودرو مربوط میشود.
نقد زبان طراحی این خودرو، دو بُعد مختلفی را شامل میشود. یک جنبهی مثبت برای صاحبان دناپلاس است که شنیدن تشابه زبان طراحی این خودرو با نمونههای خارجی ماشین را جذابتر جلوه میدهد. دلیل این موضوع هم این است که با هزینهی کمتر، مشتری میتواند صاحب خودرویی شود که ظاهر آن با ماشینهای گرانقیمت و لوکسی مثل لکسوس، بنز و بیامو مقایسه میشود.
از طرفی هم شنیدن این خبر برای صنعت خودروسازی ما چندان خوشحالکننده نیست؛ چراکه بعد از کسب سالیان زیاد تجربه در صنعت خودروسازی هنوز نتوانستهایم یک اتومبیل منحصربهفرد را از صفر تا صد طراحی کنیم. ماشینی که بعد از تولید آن انتقادهای این چنینی به آن وارد نشود و بتوان هویت و شخصیت مستقلی را برای آن درنظر گرفت. دناپلاس و دنا بجز تشابه زبان طراحی به محصولات خارجی، هنوز هویت قدیمی دارند. هویت دنا به سمند مربوط میشود؛ ماشینی که پلتفرم سمند را به عاریه گرفته است. جالبتر اینجاست که پلتفرم سمند، خود وامدار پژو 405 است؛ ماشینی که طراحی آن به سال 1987 میلادی یعنی 30 سال پیش برمیگردد!
مشخصات فنی
از نظر مشخصات فنی باز هم باید از موتور EF7 (موتور ملی) برایتان بگوییم؛ پیشرانهای که میتواند در دور 6000 حداکثر توان 115 اسببخار و در دور 4500 حداکثر گشتاور 157 نیوتونمتر را تولید کند. به ادعای ایرانخودرو، دناپلاس مصرف سوخت ترکیبی 7.74 لیتر در هر 100 کیلومتر را در کارنامهی خود ثبت کرده است. همچنین گفته شده که دناپلاس برای رساندن جثهی 1258 کیلوگرمی خود از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت، 13.5 ثانیه زمان لازم دارد. در مجموع این اعداد گفته شده برای رفع نیازهای شهری و حتی جادهای کفایت میکند و میتواند حداقل انتظارات راننده را برآورده کند.
انتظار داشتیم ایرانخودرو نمونه گیربکس اتوماتیک دناپلاس را به بازار عرضه کند که این انتظار هنوز برآورده نشده است.
سیستم انتقال قدرت این خودرو از نوع 5 دندهی دستی است که نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند. در تستی که با دناپلاس داشتهایم، عملکرد ماشین از نظر شتابگیری و هندلینگ مطلوب ارزیابی شد. پیش از این تجربهی سواری با دنا معمولی در جاهای مختلف از جمله کفی و خاکی داشتهایم که تفاوت فاحش و محسوسی به چشم نمیخورد. با این وجود نکتهی ظریفی درمورد هندلینگ و پایداری دناپلاس وجود دارد. دناپلاس بهطور فابریک از رینگهای 15 اینچی با پهنای 195 بهره میبرد، درحالی که پهنای تایرهای دنا 185 است. پهن بودن لاستیکهای دناپلاس موجب افزایش چسبندگی، پایداری بهتر در سرپیچها و کاهش مسافت ترمزگیری میشود. درمجموع دناپلاس کیفیت سواری قابل قبول و خوبی دارد اما این به معنی لذت رانندگی بسیار بالا و عالی نیست. این درحالی است که بسیاری از صاحبان تندر 90 با وجود ظاهر قدیمی و آپشن کم، به مراتب از سواری نرم و باکیفیت این خودرو رضایت کامل دارند.
و اما مشکلات..
با این که مالک دناپلاس تنها 2600 کیلومتر از این خودرو استفاده کرده بود اما از یک معضل گلایه کرد. این مشکل به خطای Lamps Fault مربوط به دیلایت ماشین است. درحقیقت این خطا از همان ابتدای تحویل خودرو گریبانگیر مالک شده بود و با وجود مراجعه به نمایندگیهای مختلف و انجام کارهایی مثل دیاگ حل نشد.
ارور Lamps Fault در صفحه کیلومتر دناپلاس
البته این اولین باری نیست که درمورد مشکلات برقی دناپلاس میشنویم. پیش از این مشتریان دنا با مشکلات کوچکی در این زمینه مواجه میشدند و معمولا با مراجعه به نمایندگی آن را حل میکردند. درمورد کیفیت کلی خودرو، مشتریان معمولا از محصولات شرکت رنو مثل ساندرو و تندر 90 راضی هستند. این درحالی است که در دنا و محصولات شرکت پژو مثل پارس و 405، میشنویم که خریداران انتقادهای زیادی را به کیفیت پایین و هزینههای نسبتا بالا و مدام این خودروها وارد میکنند.
درمجموع دناپلاس به عنوان یکی از گزینههای مناسب برای مشتریان ایرانی در بازار فعلی به حساب میآید. بجز امکانات جدید اضافه شده در دناپلاس میتوان به صندلیهای جلو تمام برقی (8 حرکته برقی)، آینه های جانبی جدید و با قابلیت تاشونده اتوماتیک، آنتن سقفی جدید (Shark fin) و چراغ روشن کننده فضای پایین داخل کابین (Foot lamp) اشاره کرد.
در انتها از آقای امیر کیا بابت در اختیار قرار دادن دناپلاس تشکر میکنیم. آیا شما هم تجربهی سواری با دناپلاس را داشتهاید؟ درمورد این محصول جدید ایرانخودرو چه نظری دارید؟
یکی از اشکالاتی که در طراحی داشبوردهای جدید از جمله داشبورد دنا و دناپلاس دیده می شود مربوط به عدم رعایت زاویه مونیتور و عمق صفحه کیلومتر و دور موتور است به شکلی که در هنگام رانندگی در شب تصویر و نور کلیومتر شمار و مونیتور مالتی مدیا روی شیشه جلو دیده می شود و روی اعصاب راننده است
البته بنظر کسی در این خصوص شکایتی ندارد یا اصلا” به آن توجه نکرده است
دنا پلاس بهتر از رنو ساندرو است. هم کیفیتش چیزی کم نداره و هم آپشن دارد. ساندور و ال ۹۰ به گاری بیشتر شبیه اند.
سلام به همه دوستانی که نظراتشونو اعلام کردند.
با احترام به نظر همه دوستان ، به نظرم بعضی از دوستان با یک کینه و حس منفی قدیمی نسب به بعضی محصولات ایرانی صحبت میکنن. البته قبول دارم که محصولات ایرانی کیفیت قابل قبولی ندارن و درگیر ایراداتی هستند. و اون هم بدلیل سیستم مدیریت دولتی شرکتهای سازنده خودرو هست. اما از حق نگذریم که به هر حال تلاشهایی در جهت پیشرفت انجام شده و دور از انصافه که اینطور مورد قضاوت قرار گرفته بشن.
من به شخصه تجربه داشتن تمام ماشین های ایرانی رو داشتم، و معتقدم خودرو هایی که روی پلتفرم سمند انجام میشه خودرو های قابل قبول تری نسبت به پژو هستند.
بعضی از دوستان هم قیاس های خنده داری انجام میدن، مثلا دنا رو با پراید مقایسه میکنن که اصلا جای بحث نداره
توی رنج قیمت زیر ۱۰۰ میلیون هم دوست عزیزی قیاس بسیار درستی انجام دادن و خودروهای این رنج رو به سه قسمت تقسیم کردن که طبیعتا هر کس بنا به نیاز ، سلیقه و توان مالی یکی از خودروهای موحود در این رنج بازار رو خریداری میکنه. قطعا اگر همه مولفه های زیبایی ، امکانات، کیفیت و امینی در یک خودرو جمع بشه، باید دوستانی که اینطور این ماشینهای رو نقد میکنن یه کم سر کیسه رو شل کنن و بنز و بی ام و بخرن.
سلام ببخشید یه سوال داشتم خدمت دوستان دنا پلاس توربو،من شنیدم که به این ماشین باید فقط بنزین سوپر بزنی اگه نزنی موتورش چند ماه خراب میشه می خواستم ببینم آیا این حرف درست است؟ توی این بازار و تحریم هر سری بنزین سوپر داره کمرتان میشه می خواستم ببینم بخرم به مشکل می خورم یا خیر؟
با سلام
خدمت همه عزیزان بگم خودم ۳ماهه دنا پلاس خریدم و تجربه رانندگب با هاش خوبه لازم بگم که قبلش پراید مدل۸۵ داشتن که از اونم رازی بودم و هر کاری کردم موتور شو بسوزونم نشد که نشد البته برامزاح گفتم ، ولی دنا پلاس دوهفته اول خوب بود که بالابر شیشه سمت راننده گاهی کار میکرد گاهی نه دو بار بردم نمایندگی نفهمیدن بعدش خودم تست کردم دیدم وقتی کار نمی کنه با کف دست روی در میکوبیدم شیشه بالا میرفت .دوباره بردم و مهندسشون توجیه کردم که آقا باید باز بشه ، خوب رودری رو باز کردن دیدن سوکتی که دسته سیمها ازش بیرون امده سر سکت شکشته و لغ می زنه که کلا دسته سیم و عوض کردن و حالا خوبه .اما بعد دو ماه بعد ۳۵۰۰ کار کرده بود که توی سر بالایی بهرود با چهار نفر دود شدید کردو دنده نداد، بعد از اومدن تعمیرکار سیار و اعزام با کفی به نمایندگی صفحه کلاج و عوض کردن و بنده خداها خودشونم گفتن آقا قطعات به کار رفته بی کیفیت هستش. حالا خوبه و در انتظار یه عیب دیگه داریم باهاش خوش میگذرونیم .
امید وارم خودرو داخلی باکیفیت بشه که ما هم بتونیم از دسترنج طراحان خودمون که یکی از بهترین طراح های جهان هستن با کیفیت استفاده کنیم.
سلام . من شنبه ۲۳ تیر ۹۷ یک خودروی دنا پلاس صفر مدل ۹۷ رو بازار آزاد با دوازده میلیون بیشتر از قیمت مصوب ۶۴ میلیون خریدم و قبلش پراید ۸۳ کاربراتور داشتم. این ماشین اینقدر آشغاله که من رفتم و با کلی التماس پرایدمو که ۷.۵ فروخته بودم ۸.۵ پس گرفتم و اونو سوار میشم و این اشغال رو سوار نمیشم. این ماشین اصلا فضای داخلی نداره و پاها به داشبورد گیر میکنه و فرمون رو نمیتونی خوب تنظیم کنی که بهش مسلط بشی سرت هم مرتب به لبه سانروف گیر میکنه و مدام مزاحمه. منکه نزدیک بود آرتروز گردن بگیرم. سانروفش محافظ نور خورشید نداره و نور خورشید مستقیم تو مخه که کله رو آب پز میکنه . صندلیها مثل پراید راحت نیستند و دیسک من عود کرد! ماشین خیلی داغ میکنه و اگه به کاپوتش دست بزنی دستت میسوزه . از دنده ۵ اگه بیایی ۴ ماشین الکی گاز میخوره و گیربکسش زوزه میکشه . بعد از یک هفته از لای درها و داشبورد و پشت آمپر صدا می آد و اتاقش صدا در می آد . سربالایی اگه کولر بگیری ماشین جون نداره و سربالایی که من با پراید ۸۳ دنده ۵ با ۹۰ تا سرعت می اومدم بالا با این ماشین دنده یک با ده تا می آم .لاستیکش یزد تایر ۱۹۵ بود که خیلی خشکه و میکوبه خواستم با کومهو کره ای عوض کنم نمایندگی گفت گارانتی باطل میشه عوض نکردم هندلینگ ماشین خیلی افتضاحه
کلا هر چی دارین میگین به عنوان یه دنا دار کاملا دروغه چرا این همه سیاه نمایی میکنین
من النترا داشتم الان دنا پلاس خریدم راضیم هم
شمام همون پرایدتون سوار شین
من دنا پلاس دارم کاملا راضیم ماشین فوق العاده ای قلب نتپنده ی پرایدم نداره موتورش خوبه و کسی هم با دنده ۵ پراید ۹۰ تا نمیره بیشتر با ۴ میرن تو ۱ سالی که داشتم حتی ضبطش هنگ هم نکرده من سیستم بازم ولی از این صدای سیستم خیلی خوشم میاد و عالیه کولرش عالیه و کروز خوبی هم داره تنها مشکلش نداشتن دنده ی اتومات با تشکر از پراید ۸۵
خواستم بگم شما جوری داری تعریف مسکنی که انگار قدت سه متر برادر من که سرتون رسیده به سانروف که تقریبا بین صندلی شاگرد و راننده قرار داره.در ضمن با پراید مدل ۸۳ تون خوش باشید.
خط بغل دنا پلاس خیلی ضایع هست طراح آن کورکورانه و تقلیدی چیزی را اجرا کرده که خیلی قیافه آن را ضایع کرده آخه هر خطی که رو یک ماشین دیدی نمیشه اونو رو سمند اجرا کنی که.
شما از دانشجویان طراح و نخبه استفاده کنید و سیستمی برپا کنید که بهترین طراحی را داخل انجام و اجرا کنید نامرد باشم اگر محصول ایرانی نخرم ولی روال را درست کنید
من چرا باید ال ۹۰ را به دنا ترجیح بدم چون به طراحی و ساخت ال ۹۰ اطمینان دارم من از سال ۸۸ ال ۹۰ دارم تا حالا تعمیرگاه نرفتم و حتی تسمه تایمش را عوض نکردم ۱۵۰۰۰۰ تا باهاش رفتم تازه میخوام لاستیکاش را عوض کنم با این حال اگر انحصار و رانتی که تو خودرو و وارداتش هست برداشته بشه و چشم اندازمون به آینده خودرو داخل خوب بشه خودرو داخلی میخرم تا هم وطنم اشتغال داشته باشه تا بهترین طراحان امیرکبیر و شریف روش کار کنند و پول گیر آنان بیاد و نه وزیر و معاون وزیر و قاچاقچی و رانت خوار واردات خودرو
با سلام و احترام
بله بنده هم کاملا با نظر شما موافقم، ولی توجه به این نکته لازمه که ما در ایران خیلی حق انتخاب نداریم و تولید خودروهای داخلی رقابتی نیست و در واقع متاسفانه همینه که هست و این نکته هم حائز اهمیته که با قیمت حداکثر ۵۰ تومن چه خودرویی جایگزین میشه خرید که بتونه نیازتو برطرف کنه؟ بنابراین ناچار و ناگزیر به خریدیم و تقریباً حق انتخاب نداریم.
باسلام
بنده یه ۳ماهی میشه دنا پلاس تحویل گرفتم قبلشم ۴۰۵ پارس ال۹۰ داشتم به نسبت قیمتش و امکاناتش خوبه ماشینه متوسطیه تاحالام باتوجه به شرایطه کارم حدوده ۳هزارتا بیشتر باهاش راه نرفتم یه بار نمایندگی رفتم اونم بخاطر میکروسوئئچ درب خودرو بود که خراب بود و زیرپارو روش نمیکرد. ماشین کم صدا و نرمه تو رانندگی باهاش خسته نمیشی همین من از خریدم تو رنج ۴۸ تومن راضیم . علاقه ای هم به ماشین های چینی ندارم.
سلام
من یکساله ماشین دنای معمولی دارم البته مدل ۹۴ رو دست دوم خریدم … تا چند ماه پیش ۳۰هزار تا خوب بودبدون کوچکترین مشکل بعد دیگه اول مشکل برقی پیدا کرده بعد هم درستش کردن … بعد چند ماه دوباره مشکل برقی و حالا متاسفانه اتاق هم به صدا افتاده … موندم چیکارش کنم … ماشین خوبیه زییا و آپشن خوب و موتور خوب آدم خسته نمیشه ازش ….ولی متاسفانه بی کیفیت ! … امیدوارم مسئولین رو کیفیت هم کار کنن …
عموی من ۴ ساله دنا داره و به گفته خودش تا حالا یه بارم به نمایندگی نرفته و به شدت از دنا راضیه
قضاوت از تجربه ها منفی بعضی ها نمی تونه زیاد منطقی باشه، یکی از دوستان من آژانس داره و علاقه زیادی به ماشین، به جرات می تونم بگم همه ماشین های زیر ۶۰ م رو داشته
الان برای کارش سمند LX داره و از برلیانس به شدت ناراضیه از دنا هم خیلی تعریف می کنه
استاد مکانیک دانشگاه هم پارسال باهاش صحبت می کردیم از LX به شدت راضی بود ولی می گفت هنوز فرصت نکرده دنا رو خودش بررسی کنه
تندر۹۰ به نظر خودم از نظر فنی خوبه اما سواری پراید از اون بهتره
خیلی عالی بود آقای شاهسون در کل نظرتون چیه؟؟من الان یه ال نود دارم قصد دارم بهمن ماه اونو رد کنم بره ازین دانا پلاسا بگیرم نظرتون چیه؟کیفیتش ب پای ال نود میرسه؟؟ ولی ای کاش عکسای بیشتری از داخلش میزاشتین بخصوص قدرت چراغهای داخل کابین برای روشن کردن محیط داخل تو شب. اگه عکس اینچنینی دارین برام ایمیل کنین لطفا
بنظرم فرمول خلاصه خرید ماشین داخلی تو این گستره قیمتی به این شکله:
کیفیت و دوام: رنو
شتاب و شناسنامه دار: پژو
رُخ و امکانات: دنا و سورن
این مولفه ها مطلق نیستند، چراکه تو مارکت ایران نباید چنین انتظاری از ماشین های داخلی و وارداتی زیر ۱۰۰ میلیون تومن داشته باشین.
محصولات ایران خودرو به غیر از تمام ایرادات ریزو درشتی که دارند یه ایراد مختص به خودشون هم دارند اونم در بخش برق و الکترونیک ماشیینهای ایران خودرو(همه محصولات ) است که در سایپا کمتر دیده میشود
سلام به نظر من در کل ماشین خوبی هست ولی اگر ایران خودرو مدل اتوماتیک هم عرضه کنه خیلی خوب می شه
سلام
من مدتیه به فکر خرید خودرو صفر هستم
اما بین دنا پلاسو بسترن بی ۳۰ گروه بهمن موندم
الان سه ساله ام وی ام ۳۱۵ نیو دارم که ۹۸ هزار کار کرده و واقعا بی ازار بوده و درگیر نمایندگی نبودم تو این سه سال دوبار ایراد فنی داشته برای پمپکلاج و کمک فنر که نمایندگی با احترام کامل تعویضو تعمیر کردو ….
حالا این ماشینو میخوام بدم برادر کوچکترم و خودم بین دنا پلاسو بسترن بی ۳۰موندم
فنی از زیبایی برام مهم تره چون وقت اضافی ندارم درگیر نمایندگیو رفع عیوب کوچک و بزرگ بشم
سلام حامدجان
بسترن بی۳۰ هنوز اونقدری به بازار نیومده تا جواب خودش رو خیلی شفاف پس بده. تو همین یک هفته چند مورد مشکل درمورد صدای موتور و گیربکس این خودرو شنیدم. فعلا نمیشه با قاطعیت درمورد این مشکلات گزارش شده نظر داد. برای همین اگر از این خودرو خوشت اومده، بهتره یکی دو ماهی وایستی تا جوابشو خوب پس بده و بجای انتخاب ریسکی، انتخاب منطقی کنی.
اگر هم فنی برات خیلی اهمیت داره، محصولات رنو مثل تندر۹۰ و ساندرو به مراتب انتخاب های محافظ کارانه و هوشمندانه تری هستند. شاید کیفیت مونتاژ خودرو تو ایران افت کلی داشته ولی کیفیت محصولات رنو هنوز از ماشینای چینی و خانواده پژو بیشتره.
موفق باشی
سلام مرسی از راهنماییتون
من بسترن و ثبت نام کردم و ابان موعد تحویلشه
در مورد تندر و ساندرو گفتم زیبایی اهمیت نداره برام اما اینا دیگه واقعا از نظرم داخلشون داغونه و حداقل من تو این ماشین عذاب میکشم چون یه مدت داشتمو سر همین فروختم
من حواله اذز ماه برلیانس c3 رو داشتمو انصراف دادم
همینطور byd f3
از این ۴ گزینه این دوتا مونده و واقعا برام سخته
من فقط بین این دو گزینه شک داشتمو دارم
چون به شخصه از ماشین چینی قبلیم راضی بودم و اذیتم نکرد مشکلی با چینی بودن ندارم چون خیلی از ما جلوترن و پیشرفتشون عالیه
خودمم علاقه بیشترم به بسترنه با توجه به فکرو خاطره خوبی که از ماشین قبلی داشتم و راحتیه زیادم
به هر حال ممنون از راهنماییتون
دنا پلاس بهتر از خودروی چینیه،بسترن بخری ضرر کردی،من خودم دنا دارم شتاب عالی،ماشین به این میگن،اگرم خراب بود تا ۴۰۰۰۰ تا میتونی از گارانتی استفاده کنی.
گارانتی ایرانخودرو که کلا تعطیله
الان به درد نخور ترین ماشینا ۶۰۰۰۰ تا گارانتی دارن
اینا تازه رسیدن به ۴۰
ام وی ام من ۳ سال ۶۰۰۰۰ تا
یا همین بسترن ۳ سال ۱۰۰۰۰۰ تا
نمیدونم
به هر حال نظر هر کس محترمه
اما به شخصه چینی رو ترجیح میدم به دلایل مختلف
در ضمن ماشینای ایرانخودرو قطعاتش داخلیه؟؟؟
چند درصد این ماشینا تولید داخلن
ماشینی که پلتفرمش ۴۰۵ بهتره
یا ماشینی که پلتفرمش فولکس واگن جتا
ممنون از نظرت و راهنماییت
اما به شخصه ماشین چینی با قطعات اصلی کمپانی چینو ترجیج میدم به اشین ایرانی با قطعات ناکجا اباد و کارگاهی چین
چون اولی نظارت روشه اما دومی ….
و واقعا پیشرفت اونا تحسین برانگیزه
ما هیچ پیشرفتی تو خودرو سازی نداریم
محصولات ما میره عراقو زیمباوه و …
اما کمپانی مثل فاو یا بی وای دی چی صادر کننده به اروپان
تفاوت از همین مشخصه
اما مظر هر شخصی کاملا محترمه
یا حق
گارانتی دنا پلاس سه سال یا ۵۰.۰۰۰ هستش
در مورد انتقادتون به دنا و حمایت محصولات چینی نظرتونو به ستاره های کیفی که این ماشینا در ایران گرفتن جلب میکنم.
موفق باشین
من نظر شخصیمو گفتم و به نظر دیگران بی احترامی نکردمو محترم شمردم
از نظر شما دنا گزینه مناسبیه میخرید سوار میشید و لذت میبرید
از نظر من بسترن
من کاری به حرفو مقاله و …ندارم چون چیزی که زیاده حرفه و هیچ بقالی نمیگه ماست من ترشه
حالا حکایت اینه که تو ایران مقاله بد راجب محصولاتی که در قبالش جیب مردمو خالی میکنن نمینویسن
چه ایرانخودرو و سایپا در مورد محصولات داخلی
چه کرمان موتورو بهمن و مدیرانخودرو …واسه محصولات چینی
و در کل بسترن b50 f با کیفیت ترین محصول چینی بود که داخل کشور بود
به مقاله و حرف بسنده نکنید
تحقیق کنید تا ببینید از تمتم محصولات داخلیو چینی با کیفیت تر بوده و هست
بازم میگم تو این کشور خوندن مقاله و …بی فایدس فقط باید وقت بذاریو اینور اونور تحقیق کنی
من حمایتی نکزدم چون چیزی به من نمیماسه که بخوام حمایت کنم
اولین بحثم هم واسه شک بود تو خرید بین این دو
پس حمایتی نیس
موفق باشید
کدوم بقالی میگه ماست من ترشه؟؟؟
اخه اینا واسه چی باید بیان بگن ستاره کیفی چینیا از ماشینای ما بیشتره؟؟ دیوونن؟؟
اگه به اینا باشه و اگه میتونستن میگفتن که محصولات کره و ژاپن هم ستاره کیفیشون از پراید هم کمتره
دنا که پلتفرمش مال ۴۰۵ سی سال پیشه با کیفیت یا تیبا ۲ یا ساینا یا پراید ۱۱۱؟؟؟کدومشون کیفیت دارن که ۲۰ تا ۳۰ میلیون به ملت میفروشنو ملت هم صف میکشن؟؟؟؟
قیمت جهانی لوگان یا همون داچیا یا ال نود خودمونو تحقیق کن ببین چقد میفروشنبعد تو ایران چقد؟اصلا اون ماشین طراحی شده که افراد کم درامد بتونن راحت بخرنحالا اینجا بماند ۵۰-۶۰ میلیون میفروشن
همینایی که اینقد از تولید داخلو خودروی داخل حمایت کردید باعث شدید همینجا بمونیم
تا وقتی باشیم باید سمندو پرایدو ۴۰۵ و آردی و ۲۰۶ و این تاریخ مصرف گذشته هارو سوار شیم
پس من به حرفو مقاله یه سری دزد که واسه فروش اشغالای خودشون انگ بی کیفیت بودن و بد بودن به چیزای دیگه میزنن تره همخورد نمیکنم
نظر هرکس محترم
شما از محصولات وطنی استفاده کن و لذت ببر
من از محصولات دیکه چه چینی چه غیر چینی
ولی اگه منطقی باشی قبول میکنی که تمام ماشینای ایرانی بالای ۵۰ درصد شایدم بیشتر قطعات چینی دارن
اما از کجای چین خدا داند.
یا شایدم فک میکنی پژو رو با قطعات فرانسه بهمون میفروشن؟؟؟؟یا قطعات پرایدو کیا موتور برامون تولید میکنه؟؟؟ منطقی فک کنی خندت میگیره
یا حق
دنا پلاس ماشین بسیار عالی هست خودم ۳ ماهه تحویل گرفتم . خیلی ماشین باکیفیتی هست خودم قبلش دنا داشتم ولی این از زمین تا آسمون با اون فرق داشت . نمیدونم بسترن خوبه یا نه ولی اگه بخری بعدش سخت فروخته میشه .
ساندرو به خاطر هندیلینگ بهتر نسبت به تندر و کیفیت بهتر در مقابل دنا+!
سلام و ممنون از نظرتون
متاستفانه این مشکل مربوط به دی لایته بصورتی که در ابتدا دی لایت ها با هر بار روشن کردن ماشین روشن نمیشدن!
پس از مراجعه چندین باره به نمایندگی و مشاوره اونها با کارگروه دنا بلاخره تونستن کاری کنن تا دی لایت ها بطور منظم با هر بار روشن کردن ماشین و همینطور خاموش کردن تمام چراغ ها دوباره فعال بشه اما اخطار مربوط به این مشکل همچنان پا برجا مونده و به من گفتن دی لایتا که کار میکنن شما خیلی به اون اخطار توجه نکن تا ما یه راه حل پیدا کنیم و فراخوان کنیم.
تا حالا کسی رو ندیدم که راضی باشه
از خودت حرف نزن عمو جون بنده که دارم راضیم حالا شما چی دارید خدا می دونه
چیزی که خیلی عذاب آوره قیمت بالای این ماشینه!
واقعا ایرانخودرو داره به مردم ظلم میکنه. به خاطر یه مقدار اپشن های بیشتر قیمتش کلی با دنا معمولی فرق داره. کیفیت ساخت پایین و مشکلات متعدد هم ک همیشه بوده. هزینه بالای نگهداری و تعمیرات هم بماند!
من شخصا ماشینی مثل jac j5 دنده دستی رو به این ماشین ترجیح میدم.
کل ایران میگن ایرانخودرو و سایپا بی کیفیت هستن ، ماشین آشغال میدن بیرون ، گرون فروشی می کنند ، ظلم می کنند به مردم و …
در حالی که می بینیم مثل نقل و نبات انواع پژو سمند دنا پراید و … خرید و فروش میشه و ملت لذت می برن.
خب آقا جان نخرید !
6 ماه ماشین ایرانی نخرید خودتون نتیجه مثبتش را می بینید.
شما می خرید و دوباره آش همان آش و کاسه همان…
بدرود.
اخطار ممکنه از چراغها خارج خودرو باشه .
به شخصه معتقدم که طراحی این محصول خیلی دل نشینه.
امروزه اکثر خودروها از نظر امکانات، تا شبیه هم شدهاند و آنچه که خودروها را متمایز میکنه، زیباییه
شاید تندر ۹۰ و یا ساندرو، خودروهایی بهتر از نظر فنی باشند ولی از نظر زیبایی خیلی از دنا عقب تر اند.
برای رفع خطای لامپ فالت کافیست بعد از اتصال خودرو به ایکو دیاگ وارد صفحه کانفیگ BSI شده و نوع لامپ های چراغ پارک جلوی خودرو را روی LED قرار دهید! این معضل چندان بزرگی نیست و البته مربوط به دی لایت خودرو هم نیست.
به نظرتون بین دنا پلاس ساندرو اتومات و تندر پلاس کدوم بهتره؟
گیربکس ساندرو خیلی تنبل و واقعا ناامید کننده هست.
ساندور هیچ آپشن هم نداره.
تنها مزیت اون اسم رنو
سلام
شما با توجه به اینکه این ماشینو برای داخل شهر خریداری میکنین یا سفر بین جاده ای هم میرین و اینکه از خانواده کم جمعیت یا پر جمعیتی برخوردارین تا فضای صندوق تا چه اندازه براتون کاربرد داره انتخابتون بین دنا و ساندرو متفاوت میشه
اما بین دناپلاس و تندر پلاس هم بحث تا حد زیادی به سلیقه شما مربوطه
شما با انتخاب دنا پلاس ماشینی با طراحی جدید و زیباو امکانات رفاهی قابل قبولی تو رنج خودش خواهید داشت.
کیفیت سواری دنا پلاس مطلوبه و مصرف سوختش اندکی از تندر بیشتر
اما در عوض با انتخاب تندر پلاس شما ماشینی داری که کمتر شمارو به نمایندگی برای استفاده از گارانتیتون میکشونه و سواری کمی نرم تر نسبت به دنا داره
البته از کیفیت سواری در ردیف عقب تندر بخاطر صندلی هایی که بی شباهت به نیمکت نیست نباید گذشت.
کابین دنا ممکن بعد چند هزار کیلومتر به صدا بیوفته اما این مورد در کابین تندر خیلی کمتر مشاهده میشه.
من جفتشو دارم حتما حتما ساندرو بخر، دنا اصلا در مقابل ساندرو ارزش خرید نداره.