بررسی تارا V1P؛ مقایسه آپشن‌ها و ارزش خرید در برابر دنا پلاس و شاهین

ایران‌خودرو در پاییز ۱۴۰۲ نسخه‌ جدیدی از سدان پرطرفدار خود را با نام تارا V1P معرفی کرد که همان محصول در ثبت‌نام‌های اخیر به‌ گزینه‌ای محبوب تبدیل شد. این نسخه که در واقع یک فیس‌لیفت و ارتقاء فنی (مبتنی بر آپشن‌ها) برای مدل‌های دنده‌ای پایه به شمار می‌آید، با کلی امید و آرزو قدم به بازار گذاشته و مدعی است تجربه رانندگی بهتر و امکانات رفاهی بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. با توجه به اختلاف قیمت قابل توجه کارخانه، این سوال پیش می‌آید که آیا تغییرات اعمال شده در تارا V1P ارزش پرداخت هزینه بیشتر را دارند؟ در این راهنما قصد داریم به صورت کاملاً بی‌طرفانه، این موضوع را بررسی کنیم.

معرفی تارا V1P؛ مشخصات فنی و مقایسه با تارا V1

تارا V1P در واقع نسخه ارتقاء یافته تارا V1 دنده‌ای است. تارا در ابتدا با دو مدل دنده‌ای (V1) و اتوماتیک (V4) معرفی شد. پس از مدتی، با هدف رفع برخی ایرادات ظاهری و افزودن امکانات، ایران‌خودرو مدل‌های V1P (دنده‌ای پلاس) و V4 (اتوماتیک) را به‌عنوان نسخه‌های به‌روز شده معرفی کرد. مهم‌ترین تغییرات تارا V1 پلاس در دو بخش خلاصه می‌شود؛ بخش فنی با بهبود سیستم انتقال قدرت و بخش آپشن‌ها و ارگونومی کابین.

مشخصات فنی مشترک خانواده تارا با موتور TU5 پلاس

تمام مدل‌های تارا از پلتفرم IKP1 (برگرفته از پژو 301) و موتور یکسانی استفاده می‌کنند

• موتور: TU5 پلاس (TU5P)
• حجم موتور: 1598 سی‌سی
• قدرت: 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
• گشتاور: 144 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه
• استاندارد آلایندگی: یورو 5

لاستیک خودرو بارز مدل Permium Drive P648 سایز 14 / 65 / 185 میلی‌متر تولید سال 2025 - 1 حلقه

1,830,000

1,750,000

تومان

فیلتر روغن کاسپین مدل FW68/80 مناسب برای پراید 111

153,200

تومان

خرید لوازم مصرفی خودرو

مشاهده همه

گیربکس ۶ سرعته دستی تارا V1P؛ مزیت اصلی و تأثیر بر رانندگی

مهمترین نقطه قوت و وجه تمایز فنی تارا V1P، بهره‌گیری از گیربکس 6 سرعته دستی (MT6) است. در حالی که مدل‌های اولیه تارا دنده‌ای از گیربکس 5 سرعته استفاده می‌کردند، اضافه شدن دنده ششم تأثیر بسزایی در تجربه رانندگی دارد.

مقایسه عملکرد گیربکس دستی MT6 با MT5

وجود دنده ششم به راننده اجازه می‌دهد در بزرگراه با انتخاب دنده بالاتر، دور موتور را کاهش دهد. این امر مستقیماً منجر به کاهش مصرف سوخت، کاهش صدای مزاحم موتور در کابین و افزایش طول عمر موتور در رانندگی‌های طولانی‌مدت می‌شود. به همین دلیل، تارا V1P با گیربکس MT6 از نظر فنی نسبت به نسخه V1 یک گام رو به جلو محسوب می‌شود و برای افرادی که زیاد در جاده و بزرگراه رانندگی می‌کنند، جذابیت ویژه‌ای دارد.

مقایسه تارا V1P با دیگر اعضای خانواده تارا

خانواده تارا شامل نسخه‌های مختلفی است که از نظر آپشن، طراحی داخلی و گیربکس با یکدیگر تفاوت‌های کلیدی دارند. در جدول زیر، مقایسه‌ای جامع بین مهم‌ترین مدل‌ها ارائه شده است:

تارا V1P از نظر امکانات رفاهی و ظاهری (چراغ‌های عقب یکپارچه و آنتن کوسه‌ای) فاصله زیادی با تارا V1 پایه دارد و در بسیاری موارد خود را به سطح تارا اتوماتیک V4 رسانده است، با این حال گیربکس آن همچنان از نوع دستی است و آپشن‌های لوکسی مانند سیستم ورود بدون کلید در آن وجود ندارد. در واقع V1P حد وسط نسخه‌های پایه و اتوماتیک پرآپشن محسوب می‌شود.

روغن موتور خودرو بهران مدل سوپر پیشتاز 10W40 SL حجم 4 لیتر

595,400

تومان

روغن موتور خودرو بهران مدل Rana SAE 20W50 حجم چهار لیتر

667,000

تومان

خرید لوازم یدکی خودرو

مشاهده همه

معایب و نقاط ضعف تارا V1P؛ کیفیت مونتاژ و توان موتور TU5P

با وجود ارتقاءهای صورت گرفته، هیچ خودرویی بی‌نقص نیست و تارا V1P نیز نمی‌تواند از این قاعده مستثنی باشد. برای بررسی منصفانه، باید نقاط ضعف را نیز در نظر گرفت.

1- کیفیت ساخت و مونتاژ

مانند بسیاری از محصولات داخلی، سطح کیفی متریال استفاده شده در کابین (پلاستیک‌های خشک) و دقت مونتاژ، همچنان جای نقد دارد و در مقایسه با برخی رقبای چینی یا خودروهای مونتاژی، ضعیف‌ عمل می‌کند.

2- عملکرد موتور TU5 پلاس

موتور TU5P یک پیشرانه کم‌استهلاک است اما تنها 113 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با توجه به وزن نسبتا زیاد تارا، ممکن است در سربالایی‌های تند و هنگامی که به شتاب‌گیری ناگهانی نیاز دارید، گاهی نتواند دستورات راننده را تمام و کمال اجابت کند. گیربکس 6 سرعته تا حدودی این ضعف را جبران می‌کند اما در عمل موتور نیازمند توان بیشتری برای رقابت با سدان‌های سنگین‌تر است.

3- طراحی ظاهری

اگرچه نمای عقب و چراغ‌های یکپارچه بهبود پیدا کرده‌اند اما نمای جانبی و به خصوص طراحی چراغ‌های عقب همچنان بحث‌برانگیز بوده و مورد پسند تمام سلیقه‌ها نیست.

4- بررسی قیمت‌گذاری تارا V1P؛ اختلاف کارخانه و بازار آزاد

بزرگ‌ترین نقطه ضعف تارا V1P برای مصرف‌کننده، اختلاف فاحش قیمت کارخانه و بازار است. وضعیت بازار آزاد آن را در محدوده‌ای‌ قرار می‌دهد که رقبای باکیفیت‌ و بعضاً قوی‌تر چینی یا حتی سدان‌های اتوماتیک زیادی در آن به رقابت می‌پردازند و این مسئله باعث می‌شود ارزش خرید تارا V1P زیر سوال برود.

رقبای اصلی تارا V1P در بازار؛ از دنا پلاس توربو تا سدان‌های چینی

قیمت تارا V1P در بازار آزاد، بین یک میلیارد و 100 تا یک میلیارد و 150 میلیون تومان است. در این محدوده گزینه‌های متعددی از خودروسازان داخلی و مونتاژی چینی وجود دارند که محصول ایران خودرو را به چالش می‌کشند.

مزیت اصلی تارا V1P نسبت به رقبای چینی، خدمات پس از فروش گسترده‌تر و بازار دست دوم قوی‌تر است. در مقابل، رقبای چینی معمولاً از نظر آپشن، زیبایی کابین و گاهی توان فنی (توربو شارژ) برتری دارند. انتخاب بین این خودروها بستگی به اولویت مشتری (قدرت، آپشن، بازار دست دوم یا خدمات پس از فروش) دارد.

1- رقبای اصلی داخلی (از نظر سگمنت)

• شاهین سایپا (اتوماتیک): بزرگ‌ترین رقیب مستقیم در بازار سدان‌های ملی است. شاهین اتوماتیک با گیربکس CVT  و امکاناتی مشابه V1P عرضه شده اما با موتور توربو و گشتاور بالاتر، یک رقیب سرسخت به حساب می‌آید.
• دنا پلاس توربو 6 دنده دستی: اگرچه از نظر پلتفرم قدیمی‌تر است اما موتور توربوشارژ و گیربکس 6 سرعته، آن را به لحاظ قدرت و شتاب در جایگاهی بالاتر از تارا V1P قرار می‌دهد.

2- رقبای چینی (از نظر قیمت)

• جک J4: یک سدان اقتصادی مونتاژی با کیفیت ساخت قابل قبول است که نسبت به تارا V1P قدرت و آپشن‌های کمتری دارد. با این حال چون در محدوده قیمتی پایین‌تری قرار می‌گیرد و امکان خرید اقساطی از نمایندگی را دارد برای بعضی مشتریان وسوسه‌انگیز خواهد بود.
• ام‌وی‌ام 315 صندوق‌دار (دست دوم/صفر اقتصادی): در این محدوده قیمتی، ممکن است بتوان نسخه‌های صفر یا کم‌کارکرد سدان‌های چینی مانند برخی مدل‌های چری را پیدا کرد که از نظر امکانات رفاهی یا کیفیت کابین در سطح بهتری باشند اما عموماً بازار دست دوم ضعیفی دارند.
• آریزو 5 توربو (دست دوم): نسخه‌های کم‌کارکرد این سدان محبوب فونیکس/مدیران خودرو، با موتور توربو و گیربکس CVT قوی‌تر، رقیب جدی برای تارا V1P در بازار دست دوم محسوب می‌شوند و از نظر توان فنی و امکانات، برتری دارند.

کیف نظم دهنده صندوق عقب خودرو بابل کارپت مدل offroad1356

1,180,000

تومان

نوار صداگیر درب و کاپوت خودرو مدل 5 لایه

215,000

تومان

خرید لوازم جانبی خودرو

مشاهده همه

جمع‌بندی؛ تارا V1P با قیمت کارخانه ارزش خرید دارد یا با قیمت بازار؟

برای پاسخ به این سوال کلیدی، باید تارا V1P را از دو منظر بررسی کرد:

از منظر قیمت کارخانه: تارا V1P با قیمت کارخانه حدود 889 میلیون تومان، یک ارتقاء منطقی و ارزشمند نسبت به تارا V1 محسوب می‌شود. بهره‌مندی از گیربکس 6 سرعته، سانروف، صندلی برقی و زیرآرنجی، آن را به یک سدان دنده‌ای با امکانات مناسب تبدیل می‌کند که در این رنج قیمتی (کارخانه)، ارزش خرید بالایی دارد.

از منظر قیمت بازار آزاد: هنگامی که قیمت تارا V1P به حدود یک میلیارد و 130 میلیون تومان در بازار آزاد می‌رسد، قضیه کاملاً متفاوت می‌شود. در این محدوده، شما می‌توانید به سراغ دنا پلاس توربو 6 دنده، شاهین اتوماتیک و نسخه‌های کم‌کارکرد سدان‌های توربوی چینی مانند آریزو 5 بروید. این خودروها یا توان فنی بالاتری دارند (توربو) یا گیربکس اتوماتیک راحت‌تری ارائه می‌دهند. در این حالت، ارزش خرید تارا V1P تنها برای افراد زیر قابل توجیه است:

• حساسیت بالایی روی گیربکس دستی دارند و نمی‌خواهند از گیربکس CVT یا AT6 استفاده کنند.
• نگرانی زیادی بابت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات دارند (مزیت تارا نسبت به چینی‌ها).
• قصد رانندگی زیاد در بزرگراه‌ها را دارند (مزیت گیربکس MT6)

نتیجه‌گیری نهایی؛ راهنمای خرید بر اساس اولویت‌ها

بررسی تارا V1P نشان می‌دهد که این خودرو یک پیشرفت مثبت در خانواده تارا است. اگر از طریق قرعه‌کشی و با قیمت کارخانه موفق به خرید آن شوید، صاحب یک خودروی بسیار خوب و ارتقاء‌یافته خواهید شد اما در بازار آزاد، بهتر است حتماً دیگر رقبا، به ویژه دنا پلاس توربو 6 دنده و گزینه‌های اتوماتیک چینی را نیز به‌دقت بررسی کنید تا بتوانید تصمیم منطقی بگیرید.

منبع: دیجی‌کالا مگ