دنا؛ چهره‌ای متفاوت از خودروی ملی

۳۱ اردیبهشت ۱۳۹۵ | ۱۰:۰۰ ۲۱ بهمن ۱۳۹۷ زمان مورد نیاز برای مطالعه: ۵ دقیقه

به‌طورکلی، در میان مردم عادی و حتی کارشناسان صنعت خودرو، وقتی نام دنا را به زبان می‌آورید، عموما کلماتی مشابه «فیس‌لیفت» (Face Lift) یا همان سمند با طراحی ظاهری جدید به گوشتان می‌خورد؛ اما برخلاف تمام این ذهنیت‌ها، مدیران طراحی ایران‌خودرو، به کلمه‌ی فیس‌لیفت اعتقادی ندارند و بر این باورند که واژه‌هایی از این قبیل در شرکت مذکور رواج نداشته و در نتیجه‌ی همه‌ی این مسائل، دنا یک خودروی جدید به‌حساب می‌آید و یک سمند با طراحی جدید نیست.

خودروی دنا، در اصل پروژه‌ی نه‌چندان تازه‌ی ایران‌خودروست که اولین بار حدود ده سال پیش، با نام NX7 معرفی شد. بعد از سمند و رانا، دنا سومین خودروی ملی از خانواده‌ی بزرگ ایران‌خودرو به‌حساب می‌آید. دنا در بدو ورود، یک تفاوت عمده با دیگر خودرو‌های ملی داشت و آن‌هم قیمتش بود. به‌طوری‌که از مدل‌های مشابه‌اش در همین رده، یعنی سمند یا پژو ۴۰۵ چیزی حدود ۱۵ تا ۲۰میلیون تومان گران‌تر بود. گفتنی است که در تبلیغات اولیه، پروژه‌ی NX7 قرار بود جایگزین دو خودروی پرطرف‌دار ایران‌خودرو یعنی سمند و پژو ۴۰۵ شود؛ اما پس از ورود به بازار ایران در سال ۹۱، به دلیل قیمت بالا، تمام نقشه‌های ایران‌خودرو نقش بر آب شد.

dena2

ناموزون اما دوست‌داشتنی

در برخورد اول، وقتی به طراحی ظاهری جلوی دنا نگاه می‌کنیم، با طراحی نسبتا ناموزون و تعداد زیادی خطوط شکسته مواجه می‌شویم که در وهله‌ی اول، نظر هر نوع کاربری را به خود جلب می‌‌کند. اگرچه طراحی دنا هنوز با دیگر خودرو‌های خارجی فاصله‌ی زیادی دارد؛ اما برای شرکتی که تا به امروز سمند! تولید می‌کرده، چندان هم بد به نظر نمی‌رسد. وقتی از کناره‌ها به دنا نگاه می‌کنیم، شبا‌هت‌های زیادی را با خودروی سمند می‌بینیم؛ با این تفاوت که دماغه‌ی دنا کمی کشیده‌تر شده و جا داشت که کمی کوتاه‌تر باشد.

dena3

از سوی دیگر، طراحی دستگیره‌ی درب‌ها تغییر کرده و شبیه خودرو‌های وارداتی شده است؛ اما ابعاد و شکل ظاهری درب‌ها، تفاوتی با سمند ندارند. گفتنی است که در دنا از رینگ‌های ۱۵ اینچی استفاده ‌شده که شاید بهتر بود کمی بزرگ‌تر باشند تا نمای بهتری به قسمت‌های کناری دنا ببخشند. در مورد طراحی قسمت پشتی، نظرات بسیار متفاوت‌اند. بعضی‌ها بر این باورند که سپر و چراغ‌های این خودرو بسیار ساده بوده و از زیبایی خاصی بهره نمی‌برد. از طرفی دیگر، عده‌ای همین سادگی را به همراه چراغ‌های «ال ای دی» (LED) بیشتر می‌پسندند. به‌طورکلی می‌توان گفت که طراحی قسمت‌های جلویی، پشتی و کناری دنا هماهنگی خاصی با یکدیگر نداشته و همین موضوع، این خودرو را به یک محصول با طراحی ناموزون تبدیل کرده است.

کپی از کپی‌کنندگان

شرکت‌های خودروسازی کره‌ای مثل هیوندای و کیا، در طراحی داخلی و خارجی خودروهایشان، گاهی به کپی‌برداری از خودرو‌های اروپایی متهم هستند. با یک نگاه کلی به داخل دنا، اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می‌کند، طراحی داشبورد‌ش است؛ چراکه شکل دریچه‌های هوا، دو خط چوب کناری، صفحه‌نمایش لمسی در وسط و بسیاری موارد جزیی دیگر، همه‌وهمه شما را به یاد طراحی داشبورد خودروی هیوندای سوناتا می‌اندازند؛ درنتیجه طراحی کلی داشبورد دنا، از خودرویی کپی‌ شده که خود تا حدودی کپی‌شده از خودرو‌های اروپایی است.

dena4

یکی از نکات مثبت در مورد طراحی داخلی دنا، تغییرشکل کلی صفحه‌ی کیلومتر‌شمار یا به اصلاح پشت آمپر‌ش است. به‌طوری‌که شباهت زیادی به طراحی خودرو‌های خارجی پیدا کرده و از نظر زیبایی هم، بدون شک از تمام محصولات داخلی، یک سروگردن بالا‌تر است. از سوی دیگر، فضای داخلی و فاصله‌ی بین دو محور دنا، تقریبا با سمند یکسان بوده و فاصله‌ی بین صندلی‌های عقب و جلو، از وضعیت مناسبی بهره‌ می‌برند؛ درنتیجه می‌توان گفت که راحتی سرنشینان، از نکاتی بوده که ایران‌خودرو به هنگام ساخت دنا به آن توجه ویژه‌ای داشته است.

سنگین اما تازه‌نفس

«۴ سیلندر‌های تکراری» به‌ نظر واژه‌ی مناسبی برای معرفی اکثر محصولات تولید داخل ایران‌خودروست؛ چراکه بیشتر محصولات این شرکت، از موتور‌های چهارسیلندر خطی با حجم حدودی ۱۶۰۰ تا ۱۸۰۰ سی‌سی و با توان خروجی ۹۵ تا ۱۲۰ اسب‌‌بخار بهره می‌برند؛ درنتیجه طبق عادت همیشگی، دنا هم از یک موتور چهارسیلندر ۱۶ سوپاپ خطی با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی به همراه استاندارد آلايندگي یورو ۴ بهره می‌برد که حداکثر توان خروجی‌اش به ۱۱۴ اسب‌بخار و گشتاور‌ش به ۱۵۵ نیوتون‌‌متر می‌رسد. این موتور که با نام EF7 شناخته می‌شود؛ پیش‌ازاین روی خودروی سمند سورن هم نصب ‌شده بود. به‌طورکلی، EF7 در مقایسه با دیگر موتور‌های ایران‌خودرو، از طراحی بهینه‌تر (اکونومی)، پیشرفته‌تر و البته کم‌استهلاک‌‌تری بهره می‌برد که همین موضوع باعث شده تا EF7 به یکی از بهترین موتورهای شرکت مذکور تبدیل شود.EF7 صدوچهارده‌اسب‌بخاری، با توجه به وزن خالص دنا که به ۱۲۵۸ کیلوگرم می‌رسد، روی کاغذ کمی ضعیف به نظر می‌رسد؛ اما در آزمون‌های انجام‌شده، دنا توانسته است در ۱۲.۰۳ ثانیه، سرعت خود را از صفر به ۱۰۰ کیلومتر و حداکثر سرعتش را به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برساند؛ درنتیجه با توجه به وزن نسبتا بالای دنا در مقایسه با میزان اسب‌بخار و گشتاور‌ش، عملکرد مطلوبی را از خود نشان داده است. بدون شک وجود یک جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی با ضریب‌های نسبتا کوتاه، در بهبود عملکرد شتاب‌گیری دنا، بی‌تاثیر نیست. از سوی دیگر، با توجه به رنج قیمتی دنا، شاید بهتر بود که این خودرو با یک جعبه‌دنده‌ی خودکار به بازار عرضه می‌شد؛ چراکه درحال‌حاضر، بیشتر خودرو‌های چینی در رنج قیمتی دنا و حتی پایین‌تر، عموما با سیستم انتقال قدرت خودکار به بازار عرضه می‌شوند.

dena5

ایمن‌تر از همیشه

بدون شک یکی از نکات مثبت دنا، طراحی و نحوه‌ی عملکرد سیستم ترمز‌ش است؛ چراکه ترمز‌های این خودرو در هر دو محور عقب و جلو دیسکی بوده و از سامانه‌ی ترمز ضد قفل (ABS) به همراه بوستر MBA بهره می‌برد؛ همچنین این خودرو، به یکی از مهم‌ترین و کاربردی‌ترین فناوری‌های ترمز روز دنیا، یعنی سامانه‌ی توزیع الکترونیکی نیرو یا همان EBD مجهز است. بهتر است بدانید که در کنار تمام فناوری‌های ذکرشده، در آزمون‌های انجام‌شده، دنا در نحوه‌ی ترمزگیری، عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داده و از همتای نزدیکش یعنی سمند پیشی گرفته است. از سوی دیگر، وجود دو کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین کناری‌اش به همراه ستون فرمان جمع‌شونده، بر ایمنی دنا افزوده است؛ درنتیجه دنا توانسته است نشان سه‌ستاره‌ی ایمنی را از موسسه‌ی بین‌المللی EuroNcap دریافت کند.

دنا بخریم یا نخریم؟

اگر به دنبال یک خودروی کاملا شهری با استهلاک و مصرف سوخت نسبتا پایین می‌گردید و از سوی دیگر به دنبال هزینه‌ی مصرف پایین و راحتی سرنشین به هنگام رانندگی هستید، بدون شک دنا به‌عنوان یک خودروی داخلی، گزینه‌ی مناسبی برای شما به‌حساب می‌آید؛ اما اگر شتاب، سرعت و طراحی کاملا اسپرت، اولویت اصلی‌تان در خرید ماشین است، شاید بهتر باشد که به دنبال خودرویی با وزن کمتر، توان خروجی بیشتر و البته ضریب دنده‌های کوتاه‌تر برای شتاب‌گیری بهتر باشید. در نظر داشته باشید که همچنان عموم مردم و کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که دنا در مقایسه با قابلیت‌ها و امکاناتش، قیمت نسبتا بالایی دارد؛ درنتیجه به هنگام خرید خودرو، اگر محدودیت بودجه‌ دارید و درمقابل خواستار قابلیت‌ها و امکانات بالا و ویژه‌ای هستید، شاید دنا نتواند گزینه‌ی اول و اصلی خرید شما باشد.

کانال تلگرام دیجی کالا مگ

برچسب‌ها :
دیدگاه شما

۴۰ comment
  1. Avatar حبیب دادخواه

    طراحی خارجی این خودرو مثل یک رقص ناموزونه و تمام قسمتهاش ناهماهنگن. انگار که چند نفر با سلیقه های مختلف هر قسمت رو مستقل از هم ساخته باشن. ایرادهای کلی هم به هر یک از قسمت های منحصربفرد وارده
    قسمت جلوی خودرو که انگار به خاطر پارک شدن در یک جای باریک قسمتی از انحنایی که باید می داشته رو از دست داده. ترس طراح از انحنا در همه ی قسمتها به وضوح مشهوده. در واقع خطوط راستی هستن که صرفا از راست بودن در اومدن. چراغهای جلو و عقب که چشمهای یک خودرو هستن. کپی ناشیانه ای از خودرو های موفق هستن که چراغ جلو به صورت زننده ای چراغ فورد ماستنگ و اجزای داخلی اون تقلیدی از چراغهای هیوندای هست.
    باید ترسهاشون رو کنار بگذارن و یک پلتفورم کاملا جدید طراحی کنن که محصولشون برچسب فیس لیفت نخوره تا مجبور باشن توضیح بدن.
    صرف وجود شکستگی در بدنه خودرو دلیل بر زیبایی اون نیست. استفاده به جا و درست از تکنیک ها موثر ترن
    این یک شعر ناموزون و ناخوشاینده که باعث به هدر رفتن اسمی مثل دنا می شه. همونطور که اسمی واقعا زیبا مثل سمند از دور خارج شد
    اگر تقلید می کنیم، جنبه های مختلف رو هم تقلید کنیم. وقتی فورد، ماستنگ داره و حتی روی صدای موتورش هم ریز می شه
    ما هم در مقابل سمند رو داریم که زودتر از محصولات مشابه مستهلک می شه
    (اگر کارمون رو درست انجام بدیم و مستقل عمل کنیم حتی نیازی به تقلید نیست) ولی متاسفانه واقعیت بر خلاف اینه
    به شخصه امیدوارم به اسامی که به کار می برن احترام بزارن و اثری ماندگار خلق کنن تا در ذهن ها به عنوان یک محصول موفق موندگار باشه

    1. Avatar بهروز

      یه نکته ای رو در مورد تلف کردن اسم های زیبای ایرانی گفتین که منم با این مورد خیلی موافقم . معمولا روی زیبا ترین خیابونها و قوی ترین محصولاتی که میسازن اسم های عربی میزارن بعد میرن روی این محصولات بی ارزش اسم هایی مثل دنا و سمند میزارن !!! این باعث میشه که هر وقت این دو اسم زیبا رو بشنویم یاد محصولات نامرغوب و از کارافتاده ایرانی بیوفتیم .

  2. Avatar حمیدرضا مژده

    دنا به نظر من اصلا زیبا نیست و ظاهر این خودرو کلا حس خیلی بدی به من منتقل میکنه. ترکیب چراغ ها و اتاقک تضادی ناخوشایندی رو ایجاد کرده که باعث شده فکر کنم تولید کننده با دلایل مالی دست به تولید این طرح زده. صد البته چراغ ها به تنهایی زیبایی خودشون رو دارند ولی هیچ هارمونی خوشایندی بین قسمت های مختلف نمیبینم، این طرح ملی برای من جای افتخار نداره.
    من نه متخصصم نه طراح و نه حتی سوادشو دارم که صاحب نظر باشم، ولی بعنوان خریدار دنا در لیست خرید من جایی نداره.

  3. Avatar امیر حسین

    چه فایده، وقتی موتورش موتور سمنده.
    به نظرم سمند سورن توربوشارژر بهتره

    1. Avatar sia7ash

      سمند سورن توربو شارژ شتاب بسیار خوبی رو داره ولی اصلا ترمز خوبی نداره و به هیچ کسی توصیه نمیکنم.
      صبر کنید ترمزهای تقویت شده با این موتور توربو شارژ معرفی و نصب بشه و بعد اقدام به خرید کنید.
      با تشکر

  4. Avatar amir

    رانا و دنا هردو تقلید از یک کارخانه ی کانادایی هستن توی Word on the Street دیدم

  5. Avatar بهزاد

    متاسفانه ایران خودرو نخواسته هیچ وقت تو کورس رقابتی با خودرو سازای بزرگ قرار بگیره و همیشه به بازار ضعیف داخلی اکتفا کرده. مثلا دنا بایستی خیلی پیش تر معرفی میشد نه 3-4 سال پیش

  6. Avatar علی

    البته دنا با موتور توربو شارژ هم فروخته میشه که 50 اسب بخار افزایش قدرت و مصرف سوخت کمتر دارد که در مقاله فوق هیچ صحبتی از آن نشد

    1. Avatar sia7ash

      البته دنا با موتور توربو شارژ هنوز نیومده و فکر کنم منظور شما سورن توربو شارژ هست که الان در سطح شهر ها موجوده.
      قدرت ef7 به صورت معمولی 114 اسب بخار هست که در نسخه توربو شارژ 148 اسب بخار شده که کمتر از 50 اسب بخار هست!
      البته لازم به ذکره بگم این موتور توربو شارژ ، توانایی تولید قدرت تا 170 اسب بخار رو داره ولی در ایران خودرو به دلیل اینکه هنوز ترمزهای تقویت شده با این موتور تولید نشده و با دنای جدید به بازار این ترمزها ارائه میشن ، قدرت اون رو حداکثر روی 148 اسب بخار نگه داشته.
      موفق باشین.

    2. Avatar محمد

      امکان نداره توربورشارژر از موتور معمولی مصرف کمتر داشته باشه.
      شاید برابر باشه.
      ولی کمتر نمیشه.

      1. Avatar sia7ash

        اتفاقا یکی از مزایای موتور توربو شارژ کمتر شدن مصرف سوخت اونه.
        یه خورده در مورد این موتور ها تحقیق کنید متوجه میشین.
        البته یه عیب هم دارن این موتورها اینه که باید از بنزین سوپر توشون استفاده بشه.

      2. Avatar مهدی

        اینطوری هست و دو دلیل داره.اول اینکه تو سورن توربو ضریب دنده ها بهینه تر شده و دوم اینکه به خاطر قدرت کافی موجود پاشش سوخت کمی کمتر شده

  7. Avatar محمد

    موتور بدتر از EF7 پیدا نمیشه الکی تعریف نکنید.یه بار پاتون به تعمیرگاه باز شه متوجه میشین

  8. Avatar marshal

    نمی شه گفت ماشین خوبی هست نمی شه گفت بد…
    کیفیت مواد به کار رفته می تونست بهتر باشه…شایدم خیلی بهتر…
    طراحی جلو خودرو دلچسب وزیبا هستش البته اون لامپ های ال ای دی می تونست به سبک ماشین وارداتی بازار باشه…
    تنها چیزی که خیلی تو ذوق می زنه طراحی پشت خودرو هست.مخصوصا اون مه شکن پایین.
    اصلا به ماشین نمییاد خیلی زشت و بد فروم…

  9. Avatar سالار

    دوستانی که اینقدر راجع به توربوشارژ صحبت می کنن آیا به این نکته هم توجه کردن که همه چیز فقط اسب بخار نیست؟
    گیریم یک موتور با توان 200 اسب بخار بذارن روی سمند یا دنا، با این گیربکس داغون و از رده خارج این ماشینا، چه شتابی میشه ازشون گرفت؟
    دوستان همه چیز اعداد و ارقام نیست. موتور 200 اسبی یا موتور 6 سیلندر… همه اینا تا وقتی یک گیربکس عالی، ترمز های کارآمد، بدنه ارگونومیک، فرمان پذیری بالا و خیلی فاکتور های دیگه رو همراه نداشته باشه، با عرض معذرت به مفت نمی ارزه!

  10. Avatar sia7ash

    ببینید این ماشین برای ایران طراحی شده ولی خب از اونجایی که روی پلتفرم سمند طراحی شده ، باید یه سری اطلاعات اضافه رو بگم.
    طراحی سمند ، برخلاف خیلی نظرهای موجود کپی خاصی نیست بلکه این طرح از شرکت فرست اتومیتو که یه شرکت انگلیسی هست خریداری شده که به یه شرکت تایوانی فروخته شده بود و اون شرکت تایوانی ورشکست شد و بعد با نظرات کارشناسانه‌ی مهندسان ایرانی و همینطور خود شرکت فرست اتومیتو ، سمند شکل گرفت.البته بحث درست شدن سمند خیلی طولانیه و در این بحث نمیگنجد.
    شرکت ایران خودرو بعد از اینکه سمند رو طراحی کرد و بعدش نسخه‌س LX رو به بازار عرضه کرد روی نسخه سورن هم داشت کار میکرد که امکانات و طراحی جدید تری داشت.
    ولی از همون موقع روی nx7 سرمایه گذاری و تحقیقات لازم انجام گرفت.
    خودرویی که روی پلتفرم سمند سورن قرار گرفت ولی عکسهایی که ازش منتشر شده بود تا اون زمان در شرکتهای ایرانی نمونه ای نداشت.
    البته طراحی داشبورد این ماشین از روی کادیلاک الهام گرفته شده که در عکسهایی که قبل از عرضه عمومی در سایت ایران خودرو موجود بود این شباهت بیشتر مشهود بود ولی بعد از عرضه عمومی داشبورد ماشین تغییرات بسیار زیادی کرد و شباهت هاش با نمونه های کره ای بیشتر شد.
    هرچند هنوز با جستجوی عکس داشبورد کادیلاک مدل ats ، کاملا متوجه شباهت های موجود بین این دو خودرو خواهید شد.
    در مورد طراحی بدنه ، این خودرو به 3 قسمت تقسیم شده یعنی کاری که انگار مسئولین ایران خودرو بدنه رو به 3 گروه مختلف برای طراحی سپردند.
    قسمت جلوی بدنه که کپی کاملا مشهودی از میتسوبیشی لنسر میباشد ( که لازم به ذکره در طراحی سمند نیز از شرکت میتسوبیشی الهامات بسیار زیادی گرفته شد )
    قسمت میانی بدنه نیز شبیه به کیا سراتو شده که البته درب های موجود همون درب سمند سورن هست که فقط دستگیره‌ های آن تغییر کرده.
    طراحی پشت این ماشین هم به بنز شباهت های زیادی داره.
    چیزی که باعث اقبال بیش از اندازه پژو پارس و 405 در ایران شده ، شکل خشن و سریع بودن خودرو در نگاه اول به این خودرو هاست.
    در نگاه اول به دنا و جلوی بدنه ، شما حس خشن بودن و سریع بودن رو پیدا خواهید کرد ولی وقتی به میانه و پشت نگاه میکنید انگار اون خشن بودن دیگه ادامه نداشته.
    البته در نسخه فیس لیفت این خودرو که الان با اسم رمز X409 در ایران خودرو در حال تولید هست و با نام دنا ELX در اواسط تابستان معرفی خواهد شد ، در طراحی بدنه و همینطور چراغ های جلو و سپر جلو و عقب تغییرات خوبی رو مشهود هستیم و به نوعی قسمتهای مختلف بدنه باهم هماهنگ شدند.
    موتور EF7 که همان موتور XU7 هست که روی پژو 405 و پژو پارس قرار داشت و با طراحی دوباره و بهینه تر کردن آن با نام EF7 روانه‌ی بازار شد .
    قدرت114 اسب بخاری و گشتاور 155 نیوتون بر متر رو داره.
    البته همانطور که مطلع هستین ، این موتور جدیدا مجهز به سیستم توربو شارژ شده که به طرز باور نکردنی ، قدرت 148 اسب بخاری و گشتاور 215 نیوتون بر متری رو به ارمغان آورده که البته یکی از دوستان نوشته بود دنا با این موتور داره به فروش میرسه که باید عرض کنم خیر ، این موتور فعلا روی سورن توربو شارژ به فروش میرسه و روی دنای جدید این موتور قرار گرفته که با دنده اوتومات و گیربکس شرکت آیسن ژاپن ، سانروف ، ترمز تقویت شده ( تقویت برای سیستم توربو شارژ ) و تغییرات دیگر به بازار عرضه خواهد شد.
    به نظر من این ماشین برای یک خانواده‌ی 4 نفره خودروی مناسبی هست چون هم در شهر و هم در جاده رانندگی نرمی داره و خسته کننده نیست.
    علاوه بر اینکه در رده‌ی قیمتی این خودرو ، رقیب خاصی وجود نداره و امکانات و آپشن های این خودرو حتی از رقیبان گرونتر از خودش هم بیشتره.
    و البته این رو هم بگم که خدمات پس از فروش ایران خودرو شاید یکی از دلایلی باشه که مصرف کننده به سمت این خودرو بره چون خدمات کشوری و گسترده ای رو دارن.
    در کل من به این ماشین از 10 نمره 7 رو میدم.
    و فکر میکنم در رده‌ی قیمتی خودش ، یک سر و گردن بالاتر از ماشین های دیگه باشه.
    با تشکر

    1. Avatar MAMAD

      پراید هم برای ایران ساخته شده، دلیل میشه آیا؟:|

      1. Avatar sia7ash

        پر اید برای ایران ساخته نشده ، شرکت کیا ساخته بود برای خودش که امتیازش رو خرید سایپا ازش ، کلا پراید رو من اصلا جزو ماشین ها حساب نمیکنم.چون هیچ امنیتی نداره ولی خب حداقل این ماشینهایی که اسم بردم امنیت دارن.
        ببینید دوست عزیز یه چیزی هست به اسم مقدار پولی که میدی
        شما با 45 میلیون تومن حداکثر میتونی یه ال نود یا یه همین دنا رو برداری .بین این دوتا من دنا رو انتخاب میکنم.چون امنیتش از ال نود بیشتره!
        ولی به هر حال هرچی بیشتر پول بدی بیشتر هم امنیت و امکاناتت میره بالا.
        نمیگم قیمتش مناسبه میگم با توجه به قیمتش امکانات مناسبی داره با همرده های قیمتی خودش!

      2. Avatar سامان

        از کجا به این نتیجه رسیدین امنیت L90 کمتر از دنا هست؟

      3. Avatar آرمان

        واقعا شما دنا رو به ال ۹۰ ترجیح میدین ؟؟؟؟؟!!!
        خودم دل خوشی از ال ۹۰ ندارم ولی در یک کلام قابل مقایسه با دنا که نه اصالت داره و نه … نیست .

      4. Avatar دنا

        یه بار سوار ال ۹۰ بشوید یه بار سوار دنا، ال ۹۰ موتور با کیفیتی داره ولی حتی اگر بتونید با قیافه ضایعش کنار بیاید، از سواریش لذتی نمیبرید. واقعا مزخرفه.

  11. Avatar Alireza

    وانت این خودرو کی میاد؟

  12. Avatar Makluas

    بیشتر از 40 میلیون باید برای خرید این ماشین پول پرداخت کرد!!!!
    در صورتی که با این قیمت میشه یه زانتیا مدل 88 تمییز خرید!!!!

    1. Avatar محمد

      زانتیا دیگه خیلی قدیمی شده

  13. Avatar پیمان نورانی

    نقد شما که همش تعارف شد.

  14. Avatar حسين

    خيلي برام جالبه كه بدونم چند نفر از كساني كه اينجا نظر منفي دادن ، اين خودرو رو دارن و يا اينكه از صنعت خودروسازي اطلاع دارند !!
    بنده علاوه بر اينكه اين خودرو رو دارم ، حدود 13 سال هست كه در صنعت قطعه سازي خودرو كار ميكنم .
    ميخوام يه مطلب رو به همه دوستان بگم :
    از پيكان تا دنا خيلي زحمت ها كشيده شده كه نبايد فراموش كنيم . درسته كه هنوز از كيفيت فاصله زيادي داريم اما اگر خودروسازي ما دولتي نبود ، همين دنا رو چند سال جلوتر توليد ميكرديم و حالا هم خودرويي بهتر از اون رو سوار ميشديم .
    من از ماشينم در مقايسه با ديگر محصولات موجود در بازار و امكانتشون راضي هستم و از دوستاني كه تا حالا حتي يكبار هم سوار اين خودرو نشدن ، ميخوام كه يكبار پشت فرمون اين ماشين بشينن . باور كنيد به اين بدي كه ميگيد نيست

    1. Avatar حبیب دادخواه

      پیکان خودروی عالی ایه. قابل مقایسه با خودروهای کلاسیک دهه شصت و هفتاد.اگه زحمتها در جهت درست کشیده بشن نتیجه ش نمی شه این. هنوز یادمون نرفته که هر دو خودرو ساز مسابقه طراحی خودرو گذاشتن و اولش تعهد گرفتن مشابهت خودروهای آینده شرکت هیچ ارتباطی به طراحی شرکت کننده ها نداره و فقط تشابه تصادفیه و شرکت کننده رو ملزم کردن حق انحصار طرح رو از خودش صلب کنه.
      و ماهها بعد پس از چندین بار دعوت و کنسل کردن اختتامیه به بهانه های امتحان خرداد و ماه رمضان و عید نوروز و برداشته شدن تحریم ها و در نهایت با انعقاد قرارداد دوباره با پژو همه طرح ها رو در اختیار گرفتن و هیچ نتیجه ای هم کسب نشد.
      انتظار من به عنوان یک جوان ایرانی این بود: مسابقه برگذار می شه و سیصد نفر اول رو به شرکت می برن و با هزینه خودشون یا هزینه شرکت کننده ها ( من تریجیح می دادم هزینه شو پرداخت کنم) چند ماه آموزش تخصصی می دن و در نهایت پس از آزمون های مختلف جذب دو شرکت خودروسازی می شن.
      ولی هدف خودروسازها حتی نزدیک به این هم نبود
      من شخصا وقت زیادی نذاشتم و به مدت یک هفته و بصورت شبانه روز خودوری شاسی بلند دنا 2 رو طراحی کردم که از خطوط و المان های دنای سواری گرفته شده بود. اگه راهی هست که طرحشو نشونتون بدم، لطفا بگین
      در مقابل افرادی هم بودن که رشته شون طراحی صنعتی بود و ماهها وقت گذاشته بودن
      و طرح های همه ما دچار سرنوشت نامعلومی شد

      1. Avatar Vahid

        دوست عزیز یعنی شما تو یک هفته شاسی بلند این خودرو رو طراحی کردین ؟؟

        میشه طرحشو جایی برترین یا ایمیل کنین که ببینم

      2. Avatar حبیب دادخواه

        متاسفانه دیجی کالا اجازه قرار دادن لینک درین قسمت رو نمی ده

    2. Avatar محدثه

      ما این ماشینو خریدیم و واقعا خیلی پشیمونیم

  15. Avatar hamid

    از جلو که نگاش میکنی قابل تحمله ولی تا میری که پشت ماشین هم ببینی کلا از حرف قبلیتم منصرف میشی

  16. Avatar رضا

    به نظر این مطلب بیشتر شبیه تبلیغ بود تا نقد چرا که من این خودرو را دارم طراحیش که اصلا قشنگ نیست داخل اتاق خیلی کوچیک شده نسبت به سمند مصرف سوختش خیلی بالاست بر خلاف اون چیزی که گفته شده همچنین در تمامی خودروهای دنا در هنگام حرکت در دنده عقب صدای گوشخراشی بوجود میاد که با وجپد اینکه چندین بار به نماینگی بردم برطرف نگردیده که میبایست از طری خود شرکت فراخپان میشد که هیچ اقدامی صورت ندادن در طراحی داخلی هم از بی کیفیت ترین مواد استفاده شده نمونش داشبوردش می باشد که هرکی این خودرو را داره میدونه من چی میگم و نواقص دیگر….

    1. Avatar اشکان

      سلام.فراخوا دلدند.لنت های غقب رو تعویض میکنند درست میشه

  17. Avatar محدثه

    من ۴ ماه پیش دنا خریدم ولی اصلا ازش راضی نیستم در بدو امر موتور ماشین از کارخانه مشکل داشت و نزدیک به یک ماه و نیم ماشین تعمیرکاه بود و موتور کلا تعویض شد. مشکلات برقی ماشین خیلی زیاده و هربار یک جایی از ماشین مشکل پیدا می کنه واین اتفاق گویا در بین همه دناها وجود داره. قطعات این ماشین در بازار موجود نیست و خدمات پس از فروش بسیار ضعیفی داره. در ضمن فصای داخل ماشین برای سرنشینان عقب خیلی کمه و برای مسیر طولانی وسفر بسیار ناراحته. در کل توصیه نمی کنم سمت این محصول برید.

  18. Avatar محمد علی

    اگه قدرت موتور ،تعادل،چسبندگی،وظاهر خوب بخواین اصلا نباید ماشی ایرانی بخرین… به نظرم اگه ماشین ایرانی بخواین ef7 و 405 رو پیشنهاد میکنم.. ولی اگه میخواین واقعا یه ماشین خوب سوار شین مدل های قدیمی و تغریبا ارزون قیمت bmw رو پیشنهاد میکنم… و پژو 405 mi16…که 240 اسب بخار قدرت داره و میتونین با قیمت تغریبا پایین قدرت یه bmw جدید رو داشته باشین….

    سعی کنین از این اشغالا نگیرین و ماشین خوب بخرین حتی اگه مدلش پایین باشه.

  19. Avatar مصطفی حریری

    من برج 5 سال 94 این ارابه جنگی!!! رو خریدم 500 کیلومتر نرفته بردم تعمیرگاه مرکزی ایران خودرو تسمه تایمش رو عوض کردن!!!! بعدش یک ماه بعد با 5میلیون ضرر فروختمش

  20. Avatar محمود

    دنا مخفف:
    دردسر
    ناراحتی
    اعصاب خوردی

  21. Avatar mzhp

    من وقتی کلید های روی فرمان دنا رو میبینم یاد شرکت آئودی میفتم چون خیلی شبیه هم هستن

  22. Avatar محمد

    من یک سمند مدل 91 EF7 داشتم اصلا اذیت نکرد الان هم دنا ثبت نام کردم

  23. Avatar رضا

    من 2سال دنا دارم و30000باش راه رفتم به جز مشکلات کوچیک برقی هیچ ایرادی نداره واصلا قابل مقایسه با پژو ،پرشیاو سمند نیست فقط کسانی که این ماشینو دارن میتونن نظر درستی بدن به هر حال دنا ماشین بسیار خوبیه