خداحافظ پراید؟ رنو کوئید چه ویژگی‌هایی دارد؟
پراید, نامی آشنا برای تمام ماست. حداقل از زمانی که یادمان می‌آید، در کوچه و خیابان‌های شهر، تا الآن که مطلبی در دیجی‌کالا مگ می‌خوانیم، هزاران بار در طول روز با آن دیدار می‌کنیم! ولی واقعا چرا باید یک خودرو تا این حد در خیابان زیاد باشد و از چهره آن خسته شده باشیم؟ خب دلیل آن واضح است! رقیب دیگری در این قیمت از بازار خودروی نو کشور وجود ندارد. این ویژگی باعث شده که اگر خریدار با بودجه ۲۰ میلیون تومانی، قصد خرید یک اتومبیل نو را داشته باشد، تنها یک حق انتخاب برای او وجود دارد، پراید! اما این امر مرسومی در بسیاری از کشور‌های دنیا نیست، چرا که کمپانی‌هایی هستند که حداقل چند خودرو ارزان‌قیمت و اقتصادی تولید می‌کنند که مشتریان حق انتخاب و تصمیم‌گیری بین چند گزینه را به‌راحتی داشته باشند. شاید برایتان جالب باشد که یک نیم نگاهی به تحول بازار داخلی خودرو ایران، از گذشته نزدیک تا امروز را داشته باشیم.
پیکان و پراید
پیکان خودرویی بود که حدود چهار دهه در ایران حضور پررنگی از خود نشان داد و یکی از آخرین مدل هیلمن هانتر ۱۹۶۶ بود که توسط ایران‌ناسیونال (ایران‌خودرو سابق) تولید می‌شد. از مدل‌های عرضه شده آن می‌توان به کارلوکس، دولوکس، استیشن و وانت اشاره کرد. تولید پیکان بین سال‌های ۱۳۴۶ تا ۱۳۸۳ ادامه داشت و پس از توقف تولید، به‌دلیل محبوبیت بین دوستداران این خودرو، اخباری از مدل جدید آن به نام «نیوپیکان» به گوش رسید ولی این طرح هرگز عملی نشد.
پیکان برای نزدیک به ۴۰ سال در ایران تولید شد.
پس از پیکان نوبت به پراید رسید، خودرویی که میان چند خودروساز و کشور دست به دست شد و حال در ایران هنوز تولید می‌شود. اولین بار این خودرو در مزدا و به سفارش فورد طراحی و بین سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۰ تولید شد. این اتومبیل در ژاپن به نام مزدا ۱۲۱، در آمریکا به نام فورد فستیوا و در کره جنوبی و ایران به نام پراید شناخته می‌شود. سایپا مونتاژ و تولید پراید را از سال ۱۳۷۲ در دست گرفت؛ خودرویی که برای مصارف شهری یک خانواده کم‌جمعیت ایرانی می‌تواند مناسب باشد. پراید از یک گیربکس ۵ دنده دستی و موتور ۱.۳ لیتری ۴ سیلندر بهره می‌برد. در نسخه‌های جدیدتر که آن را به عنوان HP+ می‌شناسند، با بازنگری‌های انجام شده درطراحی منیفولد ورودی، سیستم سوخت رسانی و سرسیلندر، توان آن از عدد ۶۳ به ۶۷ اسب‌بخار رسیده است. پراید تا به امروز در انواع کلاس‌های صندوق‌دار، هاچبک، استیشن و وانت عرضه شده که البته از این بابت مورد انتقاد عام قرار گرفته است که از یک خودرو چند کلاس متفاوت، می‌توان طراحی و تولید کرد؟! نکته دیگری که در مورد این خودرو وجود دارد، سطح ایمنی ضعیف آن است که همیشه به باد گلایه و انتقاد مردم در شبکه‌های مجازی گرفته شده است اما بد نیست بدانیم که پراید با تغییراتی که در بدنه و تقویت ستون خود داشته، درکنار افزوده شدن کیسه‌هوا و ترمز ضدقفل، یقینا از قبل ایمن‌تر شده که نباید منکر این بازنگری‌ها به‌منظور افزایش ایمنی این خودرو بود.
خودروی پراید در دهه ۷۰ جزو یکی از خواسته‌های بزرگ یک خانواده متوسط ایرانی بود. پراید در آن زمان حدود ۵ میلیون تومان قیمت داشت. در دهه هشتاد با رشد قیمتی، به حدود ۷ میلیون تومان رسید اما با ورود به دهه نود با یک رشد سرسام آوری با قیمت ۲۰ میلیون تومان روبرو شد! پارامتر‌هایی که در گران شدن خودروهای بازار اعم از داخلی و خارجی، سهم کوچک و بزرگی داشتند، باعث شدند که خودروی ارزان قیمتی مثل پراید، با چهره مظلوم‌گونه خود، صرفا به دلیل بالارفتن قیمتش در این صحنه بتازد و از دسترس بسیاری از خانواده‌های متوسط ایرانی دورتر شود.
پرایدی که سوار می‌شویم سال ۱۹۸۶ یعنی ۳۰ سال پیش طراحی شد.
همانطور که گفته شده با توجه به نبود رقیب هم قیمتی در بازار خودروهای نو کشور، پراید تنها گزینه مناسب برای یک خانواده کم جمعیت است که با داشتن هزینه و مصرف کم, فراوانی و ارزانی لوازم، آن را تبدیل به مقرون به‌صرفه‌ترین خودرو حاضر کرده است. اما با تمام حرف‌هایی که زده شد، دیر یا زود باید منتظر کنار رفتن بسیاری از خودروهای قدیمی تولید داخل باشیم و این مستلزم این‌است که از قبل، به فکر نمونه‌های مناسب جایگزین، برای آنها باشیم.
اخیرا زمزمه‌هایی از کنارگذاشته شدن خودروهای پراید و پژو ۴۰۵ شنیده شده که با این اوصاف باید انتظار خودروهای جدیدی را هم داشته باشیم. این دومین بار است که خبر توقف تولید این دو خودرو را طی چندماه گذشته از ناحیه رئیس سازمان استاندارد، رسانه‌ای شده است. در آخرین روادید خبری به نظر می‌رسد، قرار است یکی از محصولات رنو، به نام کویید، جای پراید را در سال آینده بگیرد. خودرویی که سهم زیادی از فروش خود را در هند، در دست گرفته است.
رنو کوئید
رنو کویید در کلاس خودروهای کراس‌اور کوچک جای‌دارد، کلاسی که از آن به عنوان شبه‌شاسی بلند و مینی SUV یاد می‌شود. خودروی کاملا اقتصادی که در سال ۲۰۱۵ تولید شد و از همان ابتدا به خوبی توانست بازار هند را هدف قرار دهد. کویید در گستره قیمتی حدود بین ۳۹۰۰ تا ۵۳۰۰ دلار قیمت‌گذاری شده و در دو مدل ۰.۸ و یک لیتری تولید می‌شود که گویا در وهله اول ورود به بازار کشور، احتمالا باید پذیرای نسخه ضعیف‌تر آن یعنی نسخه ۰.۸ لیتری آن باشیم. قلب کویید مجهز به یک پیشرانه ۳ سیلندر ۷۹۹ سی‌سی است که توانایی تولید ۵۳ اسب بخار قدرت و ۷۲ نیوتون‌متر گشتاور را دارد. مصرف سوخت آن ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و ظرفیت باکش ۲۸ لیتر است. از امکانات آن می‌توان به صفحه‌نمایش ۷ اینچی با قابلیت اتصال بلوتوث، AUX و USB، کیسه هوا، سیستم دسترسی بدون کلید، چراغ‌های مه‌شکن، شیشه‌های برقی جلو، تهویه مطبوع و فرمان برقی اشاره کرد. در مورد ایمنی کویید هم صحبت‌های بحث برانگیزی شده، مبنی براین‌که این خودرو بسیار ناایمن است، در حدی که حتی نتوانسته یک ستاره ایمنی هم بگیرد! در دفاع این صحبت‌ها، گفته شده که کویید مورد تست، نمونه عرضه شده برای بازار هند بوده و کیفیت آن با نمونه برزیلی که قصد ورود به بازار کشورمان را دارد؛ متفاوت است. به گفته مدیر عامل رنو پارس, کویید در تلاش گرفتن سه ستاره ایمنی است. در مورد قیمت این خودرو انتظار رنج قیمتی بین ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومانی از آن می‌رفت ولی طی نشست خبری اخیر، مدیر عامل رنوپارس قیمت آن را ۳۱ میلیون تومان اعلام کرد. با کمی تامل می‌توان به این نتیجه رسید که عملا کویید که با هدف خودروی جایگزینی برای پراید، برای آمدن به کشور آماده می‌شود ، حدود ۱۰ میلیون تومان یعنی حدود ۱.۵ برابر از پراید گران‌تر است. پس عملا نمی‌توان آن را رقیب یا جایگزین هم‌قیمتی برای پراید دانست!
شما در مورد کویید، «جایگزینی برای پراید» چه فکر می‌کنید؟ آیا واقعا می‌تواند جایگزین مناسب و موفقی برای پراید باشد؟
ایران کشور پهناوریست، ماشینی با قدرت ۵۳ اسب بخار و گشتاور حدود ۷۰ نیوتن متر، برای دشت های گسترده و کوهستان های پر از گردنه و جاده های طولانی و نفس گیر که از هر طرفش می روی باید ۸-۹ ساعت برونی پاسخگو نخواهد بود، آنهم برای مردمی که همیشه حجم زیادی از وسایل را همراه خود می برند و خصوصا اینکه این ماشین کوچک بی صندوق اصلا ظرفیتی برای خانواده ایرانی ندارد.
پراید هم صندوق دارد، هم بیش از ۶۵ اسب بخار قدرت و از همه مهمتر حدود ۱۰۴ نیوتن متر گشتاور
مردم ایران باهوشتر از آن هستند که پول بیشتری نسبت به پراید بدهند و ماشین ضعیف تری بخرند! ماشینی که اصلا بدردشان نخواهد خود، ممکن است چند جوان کم سن و سال بخاطر تیپ ظاهری این ماشین را بپسندند و آنرا بخرند اما مطمئن باشید این محصول با اقبال عمومی مواجه نخواهد شد و فروش آنچنانی نخواهد داشت.
مدیران قدیمی صنعت خودرو سازی کشور افراد بسیار عاقلتری بودند، آنها که پژو ۴۰۵ و سمند و … گزینه ی آن ها بود فهم شعور بالاتری داشتند چون به نسبت انتخاب های خوبی برای بازار ایران داشتند، بنظر من کسانی که امروز برای صنعت خودرو سازی کشور تصمیم می گیرند این صنعت را با ضرر و زیان زیادی مواجه خواهند کرد و اگر بلافاصله با افراد لایق و مدیر و مدبر جایگزین نشوند، صنعت خودروسازی کشور ورشکسته خواهد شد.
چقدر میخوان روش بخورن؟؟؟ ۵۰۰۰ دلار کجا ۳۱ میلیون تومن کجا؟ دلار رو ۵۰۰۰ تومن هم حساب کنی(که فک کنم ۳۸۰۰ تومن باشه) باز میشه ۲۵ میلیون تومن! امیدوارم مردم حواسشون باشه…
۳۹۰۰دلار که میشه ۱۴ میلیون تومن!!!!!!
چرا۳۱میلیون تومن گذاشتن؟؟؟؟؟!!!!!
حجم موتورش از این ام وی ام کوچیگا کمتره،یه موتوری سی جی بخری بهتراز این ماشینه….پراید باحجم موتور۱۳۰۰ دوسال باهاش کارکنی دیگه نفس نداره،راه نمیره.حالا این ماشین….خخخخ
اصولا مردم خوب و پر گشت و گزار ما که خیلی هاشون الان خودرو دار هستن پیش تر خودرو پیکان داشته ان یا خودرو پیکان رو سوار شدن…یا حداقل از خانواده هیلمن ها و فیات های زمان قدیم و چه شورلت های پهن…همه صندوق دار بودن…تصور بر این باور هستش که یک سدان یا یک کوپه بهتر از یک نیم اس یو وی و یا تمام اس یو وی هستش…پس با خودشون بدون چالش میرن سراغ ماشین صندوق دار… نه هاچبک…
اکه میتونن خودروهای برقی بیارن که جای خودروهای بنزینی شاید اب هوای تهران بهتر شد فکر کنم قیمتشون موناسب باشه
ماشینه ٩٠ کیلومتر سرعت میتونه بره???خخخ
خخخخخ عاقاااا من همون هاچ بکو میخوام
سیاست های زیرکانه! مردم ما میان درگیر ارقام و ظاهر میشن. قبل از اینکه به فکر خرید این ماشین بیوفتید باید بهتون بگم یه نگاهی به تست ایمنی این ماشین داخل هند بکنید! ایمنی این ماشین از پراید هم کمتره!!!!
هیچ جور نمی تونم به خودم بقبولونم که خط تولید پراید رو متوقف کنن.لطفاً آپشن دستمال کاغذی فراموش نشه . با تشکر
آخه برید ببینید پژو ورنو تو سال ۲۰۱۵و۲۰۱۶چی تولید کردن این اسباب بازی ها چیه میدین دست مردم .من موندم چرا این دوکمپانی که مثل بختک افتادن رو مردم ایران سیر نمیشن بابا بسه دیگه ۴۰ساله دارید آشغال میدید دست مردم به قیمت ده برابر تا کی میخواید بخورید
۳۱میلیون خوردوی ۳سیلندر موتور۸۰۰سی سی مگه میشه مگه داریم .این چه مسخره بازیه دیگه.عمرا اگه ۴۰۵از رده خارج نکنن بتونه جای اونو بگیره .ازطرفی پیکانم سال۸۳توقف تولید خوردولی هنوزم که هنوزه بعد از۱۲سال داره به یه شکل دیگه وارد میشه اینا همش فیلمه این دوشرکته خیلی باید ساده باشیم که باور کنیم.
پراید حذف میشه مگه تیبا ماشینه که اون تولید بشه این ماشین خیلی بی ارزه به نظر من ۲۲تا۲۵تومن که بتونه جای پراید تیبا ۱و۲رو بگیره وبرای جایگزینی۴۰۵باید یه خوردو بهتر بیاد نه این لگن سه سیلندر.