شما بگویید؛ نظرتان درباره خودروهای جدید در بازار ایران چیست؟
در قسمت یازدهم از مستند رینگ اسپرت، نگاهی به خودروهای جدید در بازار داشتیم. در این قسمت مشخصا بازار محدود و انحصاری بازار ایران را مورد بررسی قرار دادیم و از خودروهای قدیمی با ظاهر جدید برایتان گفتیم. حالا امروز میخواهیم نظر شما را در مورد خودروهای جدید در بازار ایران بپرسیم.
بر کسی پوشیده نیست که بازار خودروی ایران بسیار محدود و انحصاری است و همین موضوع باعث شده تا فرصت رقابت و پیشرفت قابل توجه از خودروسازان داخلی گرفته شود. تا چند سال پیش، خیابانهای شهر پر از پراید و پژو بود. حالا به لطف ورود خودروهای چینی و تولید ماشینهای داخلی با ظاهر جدید ولی باطن قدیمی، جلوه کوچه پس کوچههای تهران و دیگر شهرهای ایران تغییر کرده است. این موضوع میتواند جنبه مثبتی داشته باشد اما نمیتوان پشت پرده این داستان را انکار کرد. پشت پرده این داستان، همان بازتولید خودروهای بسیار قدیمی با چهرهی کمی به روز است. مثلا پراید؛ یک خودرو دهه 80 میلادی که پس از دست به دست شدنهای فراوان، سر از مارکت ایران پیدا کرد. حالا مگر سایپا از تولید پراید دست برمیدارد؟ تولد انواع و اقسام اتاقهای صبا و نسیم، استیشن، 111، 131، 132 و 141 همه و همه مدیون همان خودروی دهه 80 میلادی فورد فیستا و مزدا 121 و کیا پراید هستند.
این پایان ماجرا نیست؛ چراکه ماشینهایی مثل تیبا، کوییک و ساینا هم روی پلتفرم ارتقا یافته پراید طراحی و سوار شدهاند و بسیاری از ویژگیهای خود را وامدار همان پراید هستند. این یک مثال ساده بود. گفتن ماجرای پژو 405، یک خودرو متعلق به سال 1987 میلادی هم جای خود را دارد. از این که هنوز این ماشین روی خط تولید قرار دارد و هر روز با کیفیت پایینتر از دیروز مونتاژ میشود. ظاهرش همان است و تنها کابین آن با تغییراتی همراه شده که عدهای از آن به عنوان داشبورد سوناتایی یاد میکنند. دنا، دنا پلاس، سمن و سورن هم مدیون پژو 405 هستند. گفتن این ماجرا سر درازی دارد. خودروهای داخلی پیشرفت چندانی نداشتهاند و حالا به لطف افزایش قیمت نجومی اتومبیلهای وارداتی، شانس خرید یک ماشین نو مناسب از خانوادههای ایرانی تا حدی گرفته شده است.
پس حالا نوبت شماست تا نظرتان را درمورد خودروهای جدید در بازار ایران با ما به اشتراک بگذارید.
با این وضع اقتصادی عموم مردم همین پیشرفتای کوچیک خیلی به چشم میان.
مارکت ایران هم مارکتیه که ظاهر خیلی براش اهمیت داره برای مثال وقتی دنا عرضه شد با اینکه ال نود موجود از کیفیت بالاتری برخوردار بود ولی خیلیا جذب اون ظاهر جدید ایران خودرو شدن و امار فروش این ماشین بالا هست
موضوع اینه که یک سری سهام دار دوره هم جمع شدن و اصلا هدفشون تولید خودرو
نیست، که از تولید خودرو کشور های دیگه جلو تر باشیم یا عقب تر
و فقط هدفشون چاپیدن مردمه
و میدونم مثل دفعه های قبل نظر من ثبت نمیشه
با سلام.
مرسی از برنامه خوبتان.
در مورد خودروهای داخلی چه میتوان گفت؟ در مورد کدام خودرو میتوان صحبت کرد. اصلا معیار سنجش ما چه میتواند باشد؟ با چه خودرویی مقایسه شان کنیم؟ با هیوندای یا تویوتا یا نیسان و یا حتی چینی ها؟ ما سالهاست درجا میزنیم. به چه قیمتی؟ یکی از مسئولین میگفت حدود ۳۹۰۰۰ نفر در صنعت خودروسازی سایپا مشغولند. واگر این خودورها متوقف شوند این عده بیکار خواهند شد. حال باید پرسید سالانه بیش از ۲۰ هزار کشته فقط در خودروهای ایرانی کشته میشوند و چند برابر این تعداد دچار نقص عضو و قطع نخاع میشوند که به مراتب هزینه های سنگینی را بر دوش دولت میگذارند. حال این سوال پیش می آید که ایمنی و تکنولوژی تا چه اندازه میتواند جلوگیری کند. شما حتما در گوشه کنار و در فضای مجازی تصادفات را دیده اید که حتی خودروهای چینی نیز در تصادفات به ندرت کشته یا فوتی میدهند اما خودروهای وطنی در یک تصادف آنچنان متلاشی میشوند که قطعات خود خودرو عامل مرگ شان میشود. ساده ترین اپشن های ایمنی در خودروهای ما دیده نمیشود. سیستم های ایمنی ترمز ،سیستم های تقویت کننده بدنه خودرو و …. ای کاش یکی از مسئولین همین خودروسازان فقط یک بار با یکی از محصولات به اصطلاح با کیفیتشان سفر کنند. ای کاش درهای این کشور به روی تکنولوژی و محصولات باکیفیت روزی باز شود. ای کاش به جای شعار مرگ برای همه آرزوی صلح و سلامتی داشته باشیم.
هیچی باید تاسف خورد بحال مردممون که مجبورن همین آشغالا رو بخرن
زیر ۶۰ هفتاد بهترین ماشین داخلی تولیدات رنو بودند چون تامین قطعات و نظارت رنو رو دارند
الباقی یا چینی یا ایرانی بعضا فقط اسم خارجی مثل پژوهای ایرانیزه با قطعات ایرانی و چینی و انواع دستکاریها
خجالت میکشم راجب خودروهای داخلی صحبت کنم
خودروهای خارجی سطح پایین کشورهای دیگه یه سرو گردن از خودروهای داخلی ما بالاتر هستن
ایران در مقابل صنعت خودرو کشورهای دیگر هیچ حرفی برای گفتن نداره
ما ایرانیها در خرید ، ایمنی ، قیمت ، گارانتی و خدمات پس از فروش خودرو … به زبانه ساده بدبختیم
با این قیمت فاجعه بار خودرو… حداقل باید انتظار کیفیت بالاتری از خودرو داشته باشی… اما متاسفانه کاملا برعکس هست!!!!! کیفیت ماشین ها بالاتر که نرفته هییییچ! پایینتر هم اومده… پس ماشین قبلی خودتو نگهداری بهتره! یا حق
ما توی ایران تکنولوژی وارد نمیکنیم و میخواییم با آزمون و خطا پیشرفت کنیم واسه همین روند کندی در پیش گرفتیم. و به خاطر شرایط سیاسی مجبوریم این وضعیت تاسف بار خودرو رو تحمل کنیم
ممنونم از معرفی جامع و در عین حال مختصر و مفید محصولاتی که قرار هست بیان. خیلی مفید بود. مخصوصا صداقته کارشناستون آقای آزد. اما چیزی که مهمه انه که ما همچنان در تولید خودروی ایرانی خیلی عقب هستیم. ماشین هایی می سازیم که نسبت کیفیت و قیمتشون اصلا عادلانه نیست. اما خب وقتی خوردوسازها می دونن مردم میریزن و می خرن، چرا نسازن و نفروشن؟؟؟ از ما ست که بر ما ست
یعنی اگه اسم این زباله هارو بذاریم ماشین،روح سازنده خودرو داخل قبر میلرزه!!
سلام
متاسفانه مردم ایران گریبانگیر یه عده مسئول نالایق هستند که حقوق گمرکی و حق … رو انقدر بالا بردن که ماشین خارجی ۴۰ میلیونی با حقوق مذکور به ۳۰۰ میلیون میرسه و مردم از روی ناچار به تولید داخلی روی میارند که نتیجش میشه مرگ و میر بالا
در حال حاضر سه خودرو وجود داره که ارزش خریدش به نظر من بیش از سایر خودروها هست. در رده قیمتی حدود ۳۰۰ میلیون تومان، تیگوان و پاسات که البته خریدش کار هر کسی نیست با این دلال بازی ها.
در رده قیمتی زیر ۱۰۰ میلیون هم MG360 که جدیدا در ایران مونتاژ میشه.
من نمیخرم .
دست چین درد نکنه خوب خط تولیدی راه انداخته
پیشرفت قابل توجهی در جهت عکس با دنیا رو رقم زدیم:)
یک تراژدی بی پایان.تا رفتار مردم ما به خودرو فقط بحث سودش باشه و به فکر پیشرفت صنعت نباشند این تراژدی چه در داخلی ها و چه در بازار خارجی پایان ناپذیره
دیجیکالا عزیز چرا دم عیدی ما رو یاد بدبختی و جبر جغرافیایی مون میندازی . یعنی کاری باهامون کردن که آیندگان به حالمون خواهند گریست
واقعا جای تاسف داره که هنوز یه خودروی استاندارد نداریم .خودروهایی با کمترین ایمنی .طراحی امکانات به بالاترین قیمت!این همه تصادفات وکشته جاده ای نتیجه همین انحصاره
در یک جمله باید نابود شه و از نو ساخته بشه دروغایی مثل ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی یا بهانه هایی مثل حمایت از تولید داخل و… به هیچ وجه توجیه مناسبی برای عقب افتادگی و تولید ضایعات نیست قطب سوم هم یک بهانه دیگس مشکل از ریشه است ریشه این مدیریت و سیاست غلط باید خشک بشه تا خودرو سازی و صنایع وابسته در مسیر درست قرار بگیره نه اینکه جیب مردم رو خالی کنیم و جان و سلامت و خانوادشون رو به خطر بندازیم واقعا برای این وضعیت احمقانه متاسف و عصبانی ام.
سلام . به شدت نسبت به خودرو های ایرانی تنفر دارم. از یه ماشینی که بیست سال عمر داره چه انتظاری هست؟ مثلا پژو ۴۰۵ امروزی رو نمیشه با نسخه چندین سال پیشش تشخیص داد. فکر کنم طراح های ماشین های ایران خودرو (ویران خودرو) و سایپا بچه هستن . واقعا آخه کوییک رو یه آدم بالغ طراحی می کنه؟؟؟
ما ۵۰ سال هست خودرو سازی داریم و به اینجا رسیدیم . ولی خودرو سازی چین ده بیست سال داره و ببینین به کجا رسیده و چقدر پیشرفت کرده . ایران بعد از ۵۰ سال به دنا مضخرف رسیده ولی چین به تیگو ۷ یا هایما …… حالا کره و ژاپن بماند.
گل گفتی واقعا
از بین خودرو های ایرانی قطعا دنا پلاس بهتر از کوییکه چون اپشن های بیشتر و کامل تری داره و همینطور موتور قوی تر مگان رو که اصلا روش حساب نکنید و لی بنی اگه زیر ۴۰تومن بیاد قطعا میفروشه
کجاش بهتره مرد حسابی
جز گفتن متاسفم کار دیگه ای فعلا نمیتونم بکنم بابت دنا پلاسو و پژو ۲۰۰۸ کمی امیدوار شدم ولی از همه ماشین های چینی متنفرررررم واقعا اینا جاشون ایران نیست تو ترکیه یدونه فقط ماشین چینی دیدیم اونم کاپتاژ ایران بود دست ملتم درذ نکنه که این همه از ماشینای چینی استقبال کردن واقعاً ممنون..
خودرو های جدید مثل همین تخم مرغ های سفره هفت سین میمونن که فقط رنگشون کردی.
والا درسته نسبت به خودروهایی با استاندارد های جهانی بدترن و از نظر قیمتی معقول نیستن ولی خب به نظرم از چینی های هم قیمتشون توی ایران بهتره خودرویی مثل دنا . درمورد کوئیک و اینا اصلا نظر نمیدم درحد نظر دادن هم نیستن .