رینگ اسپرت؛ نقد و بررسی چری آریزو ۵ توربو
چری آریزو ۵ توربو به عنوان یکی از جدیدترین خودروهای چینی در بازار ایران شناخته میشود. مدل تنفس طبیعی آریزو ۵، پیشتر در بازار ایران عرضه شد اما شهریور امسال، مدل قوی‌تر این خودرو در ایران رسما رونمایی شد و به زودی شاهد حضور آن در خیابان‌های شهر خواهیم بود. در این قسمت از مستند رینگ اسپرت می‌خواهیم این خودرو را برای اولین‌بار مورد نقد و بررسی قرار دهیم و مزایا و معایب آن را برشماریم.
چری یکی از شرکت‌های خودروسازی بزرگ چینی است که در کلاس‌‌های مختلف شهری، محصولات متنوعی را در بازار بعضی از کشورهای دنیا عرضه می‌کند. چند سالی میشود که ایران میزبان محصولات مختلف از سوی شرکت‌های خودروسازی چینی نظیر چری، لیفان، جک، جیلی، فاو و BYD بوده است. چری یک شرکت نوتاسیس در حوزه‌ی خودروسازی محسوب میشود. این شرکت ۲۰ سال پیش یعنی در سال ۱۹۹۷ میلادی تاسیس شد و در ابتدا، کار خود را با کپی محصولات شرکت دیگر آغاز کرد. با گذشت ۲۰ سال از عمر این خودروسازی چینی، محصولات این شرکت سبک جدیدی پیدا کرده‌اند و با الگوگیری از خودروهای کره‌ای، نظر بعضی از مشتریان را به سمت خود جلب می‌کنند. آریزو ۵، تیگو ۵ و تیگو ۷ از محصولات شرکت چری به حساب می‌آیند که در بازار ایران به فروش می‌روند. آریزو ۵ توربو جدیدترین محصول چری است که در کلاس خودروی سدان شهری قرار می‌گیرد. این خودرو با طراحی مشابه محصولات شرکت هیوندای، یک خودروی اسپرت خانوادگی قلمداد میشود.
آریزو ۵ توربو به یک موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپه با حجم ۱.۵ لیتر مجهز شده است. مدل معمولی آریزو ۵ حداکثر توان ۱۱۶ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۱ نیوتون‌متر را در کارنامه‌ی خود دارد. این درحالی است که مدل توربو از حداکثر قدرت ۱۴۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتون‌متر بهره می‌برد. همین باعث شده تا شتاب صفر تا صد این خودرو به حدود ۹.۵ ثانیه برسد. چری در این خودرو از جعبه‌دنده‌ی خودکار CVT استفاده کرده است. از دیگر مشخصات فنی آریزو ۵ توربو می‌توان به انواع سامانه‌های ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ضد لغزش TCS و سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP اشاره کرد. کروز کنترل، سانروف، دوربین دنده عقب، نمایشگر ۷ اینچی و سیستم رانندگی اقتصادی، بخشی از امکانات این خودرو چینی هستند. در این قسمت از مستند خودروی رینگ اسپرت، قرار است چری آریزو ۵ توربو را مورد نقد و بررسی قرار دهیم و مزایا و معایب آن را برشماریم.
الان ۶ماهه اریزوتوربوخریدم مصرف سوختش خیلی بالاست صدی ۱۶وتوی سربالایی هاامپراب به حدی بالامیره که کولر خاموش میشه تمام نمایندگیها توی کرمان رفتم هیچ کدوم نمیتونن مشکلشو حل کنن واقعآ تاسف باره…
من خودم این ماشینو دارم و میدونم که قطعا داری نادرست میگی و دنبال تخریبی
با این که مشخصه برای این تست زحمت و هزینه زیادی شده اما مشخصه که سازندگانش هنوز در حال یادگیری این نوع تست هستند…در ابتدا تایمزیادی از کلیپ صرفا در مورد هندلینگ صحبت میشه بعضی جاها مجری در حال حرف زدنه و موسیی نمیزاره صدای او درست شنیده بشه…۲۰۰۰ کیلومتر رانندگی کاملا باید همچی این خودرو رو برای ما مشخص کنه ولی اینطور نشد….بنظرم باید کمی از مستندای مثل گرند تور الگو بگیرید
سلام.اگرچه توگوگل ۱۰عیب ازش گفته شده واونم بخاطر حسادت شرکت های دیگه ست. ولی چون خودم تیگو۵داشتم دوست داشتم آریزو۵ هم داشته باشم.ماشین خوبیه کلا از خانواده ی تیگو وچری رازی هستم..ممنونم
با سلام،
بنده هم یک آریزو ۵ مدل ۹۶ دارم. تا همین دو ماه پیش که هنوز گارانتی فعال بود خیلی راضی بودم.
بعد از ۲ ماه از اینکه گارانتی تمام شد (روی کیلومتر ۱۱۰ هزار) چراغ گیربکس روشن شد.
خلاصه مجبور شدم گیربکس را تعمیر کنم که ۵۲ میلیون آب خورد.
تعمیرکار میگفت تازه خوب کار کرده که تا ۱۱۰ هزار رسیده.
و اینکه گیربکس اینا وقتی خراب میشه جوری خراب میشه که همه چیزشو باید عوض کرد.
خلاصه ماشینهای چری انگار تا قبل از ۷۰-۸۰ هزار تا خیلی خوبن و بعدش حسابی میتوفتن توی خرج.
من این خودرو را دارم
ماشین خوبیه البته نسبت به قیمتش (پولم میرسید تالیسمان خیلی دوست داشتم)
معایب و مزایا درست بود واقعا، به جز یک مورد: آب بندی خودرو
من هروقت شیشه ها بالاست سیستم تهویه هوا را روی داخل خودرو میزارم و دیگه هیچ دود و بویی حس نمیشه. احتمالا شما اون لحظه سیستم تهویه هوا روی بیرون بوده چون حتی اگر کولر یا بخاری خاموش باشه بازم اگر روی هوای داخلی نباشه بو از بیرون میگیره
به هر حال ممنون از تست های خوبتون
خواسته خوب باشه اما اداشو در آورده کیفیت تولیدش و پشتیبانی این خودرو در شهرستانها به شدت ضعیف هستش
مزخرفه امیدوارم در ایران نیز خیلی زود روزی برسه ببینیم خودروهای سدان هیبریدی ویژه خانواده ها با مصرف کمتر از دو لیتر در صد کیلومتر با قدرت و حجم موتور دو لیتر بصورت عمده و با هزینه کم طوری که عموم مردم بتوانند از این تکنولوژی نوین استفاده کنند تا هم مردم از آلودگی هوا ومرگ خاموش نجات پیدا کنند و هم لذت استفاده از تکنولوژی روز را بدون تبعیض و اضافه پرداختی در این کشور به اصطلاح اسلامی بچشند.البته اگر این سود جوهای اهل عتیق بزارند. هرکسی موافق هست لایک کنه
سلام و خسته نباشید به نظر من از نظر کیفیت کار و بررسی خودرو بهترین هستید امیدوارم همیشه موفق باشید.
با سلام
لطفا تویوتا chr را بررسی کنید
مرسی از تست خوبتون. ممنون که وقت می ذارین و ماشین رو انقدر راه می برین تا خوب و بدش در بیاد. با توجه به اونچه که از این دست تست ها می شه نتیجه گرفت، من ترجیح می دم برای خرید ماشین به برندهای دیگه اعتماد کنم. آخه دود باید وارد ماشین بشه؟؟؟؟
یکی از علت هایی که خودرو رو زیاد راه می بریم به غیر از اینکه مناظر بهتری برای فیلم برداری داشته باشیم تست واقعی خودرو هست با این خودرو که چینی هست در فصل اول رینگ اسپرت بیشترین مسیر را طی کردیم در تست های مجلات معتبر خودرویی هم همین کار رو انجام می دهند تا ایرادات خودرو مشخص شود
اقای ازاد نظر کلیتون راجب به خرید این خودرو چی هست؟ به صرفه هست خریدش با این قیمتی که الان داره؟ من آوانته دنده ای مدل ۹۰ دارم . موتور خیلی قوی و خوبی و شاسی محکمی داره منتهی از بی آپشن بودنش خسته شدم! ممنون میشم نظرتون رو بفرمایین که به صرفه هست اوانته رو بفروشم و چری اریزو توربو بخرم؟ با تشکر
من دوست دارم خودرو هایی مثل تویوتا با قیمت مناسب برای همه عرضه شه ولی این که میگی اداشو در اورده باید سوارش شی بعد بگی من توربوش رو خریدم و نسبت به قیمت بسیار ماشین خوبیه…
به هیچ وجه اینطور نیست عایق بندی این ماشین بسیار خوبه و این مورد سوتی آقای گارشناس بود که دریچه هوای بیرون رو باز گذاشته میگه بوی دود میاد
درود…بسیار استفاده کردیم
و سپاس بابت تحلیل بی طرفانه شما
لطفا تست هایما s5رو هم بزارید
واقعا ممنون از مستند جالبتون. تصاویر استفاده شده واقعا جذاب بود ولی زمان تست خیلی کمه به نظرم جا داشت تا ۳۰ دقیقه برید.
ای کاش جای نشستن تو ماشین و ظرفیت صندوق و کارکرد آپشنا هم بحث میکردین
تو سایت خودش لیست کامل و دقیق ابشن هاش رو گذاشته
خیلی خوب بود به جز تست که کامل بود تصاویر زیبایی هم داره که این ویدئو رو دیدنی تر کرده
دم شما گرم و خدا قوت
منتظر قسمت های بعدی هستم
سلام و خسته نباشید ، کیفیت برنامه مطلوب نیست . قسمت های مربوط به کامیون های ماک مورد قبول حقیر بود و اطلاعات کاملی درباره تاریخچه صنعت خودرو به بیننده میداد .
متاسفانه در طول مدت برنامه شاهد هلی شات های گوناگون از مناظر هستیم که گاها بیننده حس میکنه این برنامه مرتبط با خودرو نیست.
در کل ۹ دقیقه بخش زیادیش پرشده بود از تصاویر نا مرتبط و فست فوروارد های گوناگون . چیزی که برای بیننده میتونه جذاب باشه خوده خودرو هست فیلم برداری از زوایای مختلف خودرو دقت در جزییات خودرو و کلوز شات .
برای ضبط این برنامه بجای سفر های طدلانی اینچنینی شاید بهتر بود برنامه در تهران ضبط شود و بیشتر به کیفیت توجه بشود
موفق باشید
بسیار عالی. به عنوان یک بیننده که خیلی تخصصی در زمینه های فنی خودرو ندارم ولی مستند رنگ اسپرت رو دنبال می کنم، پیشرفت در ساخت سریال مستند رو میشه کاملا حس کرد. خیلی از قبلیا بهتره بود. کاش امکانش بود با رقباشون تست هایی انجام میشد، مثلا تست درگ یا تست شتاب ثانویه … در کل خوب بود… قیمتش چند هست این ماشین حدودا؟
شما این ماشین رو ببرید دم درب یک نمایشگاه ببینید آیا مشتری گیر میاد اگر بله افتش چجوره ؟ (اومد و شرایطی شد خواستید بفروشید آینده خبر نمیکنه، اصلا دلتون رو زد خواستید بفروشید)
تو یه شهر کوچکتر حتی مرکز استان ، اگر خراب بشه (چینی هم که هست و میزان کیفیتش روی اسم چینیش هست) ببینید میشه قطعاتش رو گیر اورد یا درخواستیه ؟! و تو شهر غریب مشکلی پیش بیاد که قطعه بخواد وضعتون چی میشه ؟!
حالا صدی هم اپشن داشته باشه یا ظاهر داشته باشه (که به شخصه اصلا از ظاهر پر زلم زیمبوی ماشین چینی خوشم نمیاد) وقتی این مواردش ضعیف باشه بنظرم بازنده ست. ماشین باید با اصل و نسب باشه و جهانی باشه و تو اتحادیه ی اروپا و یا امریکا توانایی پاس کردن تست ها و مقرراتشون رو داشته باشه و امار فروش اروپا یا جهانی خوبی داشته باشه نه صرفا تو چین یا کشور هایی که مقررات خاصی ندارند و بازار مطرحی ندارند.
از نظر من تست تصادف اروپایی و ایمنی و کارکرد مطمئن و موتور گیربکس مچ و هماهنگ و خوب با بازده بالا و دوام و کیفیت و ترمز خوب و وضعیت بازار خوب و خدمات قوی و گسترده در سطح کشور (فرضا مثل ایرانخودرو) و برند استخوان دار قدیمی معروف بین المللی (رنو-نیسان-تویوتا-هیوندای-پژو-مزدا و امثالهم) از هر چیزی مهم تره و من به شخصه توی رنج ماشین چینی سعی میکنم یک ماشینی از برندهایی که گفتم پیدا کنم و خرید کنم حتی اگر قدیمی تر و روی کاغذ ضعیفتر و کم اپشن و ساده تر باشه و این نظر شخصی منه و احتمالا خیلی ها با من هم نظرند که وضعیت بازار ماشین چینی به این وضعیتی هستش که قاعدتا میدونید.
خخخخخ . آره آره . برگرفته از کتاب گورخر ها هم پرواز میکنن
آقای محترم ما ماشین میخریم که سوار شیم نه که به فکر فروشش باشیم بعدا اگه ماشینه چینی آشغاله، ماشین های ایرانی آشغال ترن که هربار موتور تیو فایو و ای اف سون قدیمی رو روی ظاهر جدید پیاده میکنن جدیدا هم جانشین پژو ۴۰۵ رو سمند ۲۰ ساله که باید برا خودش جانشین پیدا کنن، جانشین پژو ۴۰۵ کردن واقعا شرم آوره
و این حرف شما ماله قدیم بود که ماشین های چینی تو خیابون ها کمتر دیده میشد ولی الان بیشتر مردم چون پول شون به ماشین های خارجی نمیرسه میرن ماشین های چینی میخرن که لاقل بعد یه عمری یه ماشین با حداقل امکانات قابل قبولی و ظاهر و فنی نسبتا خوبی داشته باشند.
و من میدونم که شما یه دلال بیش نیستی
که هنوز ال نود و رنو ساندرویی که حداکثر باید قیمتش صد و پنجا تومن باشه دارین به مردم میدین دویست و پنجاه تومان!!!!!!!
رنو ساندرویی که نه آپشن داره نه فنی خیلی خوبی داره فقط میگن این ماشین مصرفش پایینه و کم استهلاک و کم خرجه والا ما دایی مون رنو ساندرو داره سالی یکی دوبار پاش تو تعمیر گاهه
مرسی از تست خوبتون . با توجه به نتیجه ای که از این ویدئو میشه گرفت فکر می کنم در مقایسه با خیلی از ماشین های چینی این مدل بهتره.