اف ۱۴ تام‌کت؛ داستان گربه‌های ایرانی

مهدی مومن زاده ۲۴ آبان ۱۳۹۴ | ۱۸:۳۰ ۲۰ فروردین ۱۳۹۸ زمان مورد نیاز برای مطالعه: ۹ دقیقه

۳۱ شهریور ۱۳۵۹، درحالی بمب‌افکن‌های عراقی به فرودگاه‌های نظامی ایران حمله می‌کنند که رئیس جمهور عراق تصور می‌کند با استفاده از فرصتی که بر اثر هرج و مرج پس از انقلاب در ایران ایجاد شده، می‌تواند به راحتی این کشور را از پای در آورد. برخلاف پیش‌بینی، خسارات خیلی سنگینی به نیروی هوایی وارد نمی‌شود و هواپیماهای جنگنده‌ی ایران، سالم باقی می‌مانند. ستون فقرات نیروی هوایی ایران را عمدتا هواپیماهای «اف۴ فانتوم» (F4 Phantom) و سپس «اف۵ تایگر» (F5 Tiger) تشکیل می‌دهد. ولی ایرانی‌ها هواپیمای دیگری دارند که پیشرفته‌ترین جنگنده‌ی زمان است و به جز ایران، فقط نیروی دریایی آمریکا آن را در اختیار دارد. هواپیمایی که هشت سال می‌جنگد و پس از ۴۰ سال، هنوز پرواز می‌کند.

در دهه‌ی ۴۰ و ۵۰ هجری شمسی، رابطه‌ی دولت‌های آمریکا و حکومت پادشاهی ایران در بهترین وضعیت قرار داشت. افزایش درآمدهای نفتی و فضای سنگین حاکم بر جنگ سرد، باعث شد که قوای نظامی ایران خیلی سریع رشد کند. وضعیت به گونه‌ای بود که ایران، تبدیل به بزرگترین خریدار سلاح‌های آمریکایی شده و پروژه‌های متعدد و میلیارد دلاری نظامی این کشور، حتی حساسیت کنگره‌ی آمریکا را نیز برانگیخته بود. حکومت پهلوی، متحد آمریکا بود و در نتیجه، اتحاد جماهیر شوروی حساسیت زیادی نسبت به افزایش قدرت نظامی همسایه‌ی جنوبی‌اش پیدا کرده بود. به همین دلیل، سازمان جاسوسی این کشور به طور دائم ساخت و سازها و خرید‌های نظامی ایران را زیر نظر داشت. یکی از راه‌های جاسوسی، استفاده از هواپیماهای فوق‌العاده سریع و بلندپرواز «میگ ۲۵» (Mig 25) بود. این هواپیما چنان سریع بود که به محض شناسایی شدن توسط رادارهای ایران و پیش از آن‌که هواپیماهای رهگیر ایرانی اقدام خاصی بکنند، آسمان این کشور را ترک می‌کرد. باید راه‌حل دیگری اندیشیده می‌شد؛ نیروی هوایی ایران به هواپیمایی احتیاج داشت که بتواند میگ ۲۵ را از فاصله‌ی خیلی دور رهگیری و شکار کند.

نیروهای آمریکایی، میگ ۲۵ عراقی را از زیر شن‌های صحرا بیرون می‌کشند. زمانی این هواپیمای سریع به راحتی وارد حریم هوایی ایران می‌شد

نیروهای آمریکایی، میگ ۲۵ عراقی را از زیر شن‌های صحرا بیرون می‌کشند. زمانی این هواپیمای سریع به راحتی وارد حریم هوایی ایران می‌شد و از مراکز نظامی این کشور عکاسی می‌کرد

خود آمریکایی‌ها سال‌ها پیش از ایران، با چنین مشکلی برخورد کرده بودند. ناوگان دریایی آمریکا که در آب‌های سراسر دنیا حضور داشت، همواره در معرض خطر حمله‌ی هواپیماهای بمب‌افکن شوروی و موشک‌های کروز دوربرد بود. آن‌ها در پی ساخت هواپیمایی بودند که بتواند از روی ناو هواپیمابر نشست و برخاست کند و با بهره‌گیری از رادار و موشک‌های قدرتمند و دوربرد، کشتی‌ها و ناوهای هواپیمابر را از خطر حمله‌ی هوایی شوروی در امان نگه دارد. راه‌حل چیزی نبود جز پروژه‌ای گران‌قیمت و پیچیده برای ساخت هواپیمایی با ویژگی‌های مورد نظر. در دهه‌ی ۱۹۶۰، پروژه‌ای برای ساخت هواپیمایی به نام «اف-۱۱۱ بی» برای نیروی دریایی کلید خورد. هواپیمایی که به موازات طرح هواپیمای بسیار پیشرفته‌ی «اف-۱۱۱ آردوارک» (F-111 Aardvark) نیروی هوایی پیش می‌رفت، ولی به دلایل زیادی شکست خورد. بدین ترتیب طراحان آمریکایی آن پروژه را کنار گذاشتند و بر روی ساخت هواپیمایی کوچک‌تر به توافق رسیدند. آن‌ها کار بر روی ساخت هواپیمایی را شروع کردند که در سال ۱۹۷۰، با نام «اف ۱۴ تام‌کت» معرفی شد. جنگنده‌ای که بسیاری فناوری‌های آن از هواپیمای «اف ۱۱۱-بی» به ارث رسیده بود. تام‌کت، به پیشرفته‌ترین و گران‌ترین جنگنده‌ی نیروی دریایی آمریکا تبدیل و برای سال‌ها نماد فناوری‌های پیشرفته‌ی هوانوردی شد. اف ۱۴ تام‌کت به جز نیروی هوایی ایران، به هیچ کشوری فروخته نشد. فیلم مربوط به رژه‌ی تام‌کت‌های ایرانی در سال ۱۳۵۶ را می‌توانید در زیر ببینید:

تام‌کت یک جنگنده‌ی «رهگیر» و «برتری هوایی» بزرگ‌ جثه‌ی نسل ۴ است. رادار AWG-9 استفاده شده در آن، از پیشرفته‌ترین و دوربردترین رادارهای زمان خود بود که می‌توانست اهدافی به اندازه‌ی یک بمب افکن را تا فاصله‌ی ۱۶۰ کیلومتری شناسایی و تا ۲۴ هدف را به صورت همزمان رهگیری کند. تام‌کت مجهز به موشکی دوربرد بود که به کمک رادار قدرتمند، تبدیل به سلاحی بسیار کارآمد می‌شد. «ایم ۵۴ فینیکس» (AIM-54 Phoenix) موشک هوا به هوایی دوربرد و سریع با سامانه‌ی هدایت راداری بود که می‌توانست اهداف تا فاصله‌ی ۱۹۰ کیلومتری را شکار کند. این موشک مسیر هواپیمای هدف را پیش‌بینی و بر سر راه با آن ملاقات می‌کرد، بنابراین فرار از فینیکس کار بسیار مشکلی بود و به دلیل سرعت زیاد ۵ ماخ، معمولا خلبان‌ها خیلی دیر متوجه رسیدن این موشک می‌شدند. اف ۱۴ می‌توانست همزمان ۶ موشک فینیکس را به سوی ۶ هدف شلیک کند. تام‌کت مجهز به بال‌هایی با توانایی تغییر زاویه است. در سرعت‌های پایین، بال‌ها باز می‌شوند تا هواپیما قدرت مانور بهتری داشته باشد و در سرعت‌های بالا، بال‌ها بسته می‌شوند تا مصرف سوخت کاهش یابد. تام‌کت نه هواپیمای خیلی خوبی برای درگیری نزدیک بود نه هواپیمایی برای حمله به اهداف زمینی. البته در دهه‌ی ۹۰ میلادی، تام‌کت‌های آمریکایی توانایی حمله به اهداف زمینی را هم پیدا کردند.

تام‌کت می‌توانست ۶ موشک دوربرد هدایت راداری فینیکس حمل کند

تام‌کت می‌توانست ۶ موشک دوربرد هدایت راداری فینیکس حمل کند

در سال ۱۹۷۲ (۱۳۵۱) «ریچارد نیکسون» رئیس جمهور آمریکا به تهران آمد و همان‌جا مذاکرات جدی برای خرید پیشرفته‌ترین هواپیمای آمریکا انجام شد. در سال ۱۹۷۴ پس از کش و قوس‌های زیاد بر انتخاب بین «اف-۱۵ ایگل» (F-15 Eagle) یا «اف-۱۴ تام‌کت»، بالاخره ۳۰ فروند اف ۱۴ ای (F14 A) و ۴۲۴ موشک فینیکس به ارزش ۳۰۰ میلیون دلار به کمپانی «گرومن» سفارش داده شد؛ بدین ترتیب پروژه‌ای به نام «پادشاه پارسی» کلید خورد. چند ماه بعد تعداد سفارش‌ها به ۸۰ اف-۱۴ و ۷۱۴ موشک فینیکس افزایش یافت و قرار شد برای ۱۰ سال همه‌ی پشتیبانی‌های فنی به عمل آید. همچنین آمریکایی‌ها موظف شدند که «پایگاه هوایی خاتمی اصفهان» را به عنوان آشیانه‌ای برای تام‌کت‌ها بسازند. سفارش ایران در حقیقت توانست پروژه‌ی تام‌کت را که به دلیل کمبود بودجه در حال شکست خوردن بود، نجات دهد. تا سال ۱۹۷۶، به تدریج ۷۹ فروند تام‌کت وارد ایران شدند.

تعدادی از خلبانان ایرانی تام‌کت در زمان جنگ

تعدادی از خلبانان ایرانی تام‌کت در زمان جنگ

خلبان‌های نیروی هوایی به خوبی می‌دانستند که پیشرفته‌ترین هواپیماهای جنگنده‌ی دنیا را هدایت می‌کنند؛ چیزی که نمی‌دانستند این بود که تنها چهار سال بعد، به جنگی واقعی و طولانی مدت وارد می‌شوند. به محض وقوع انقلاب، مستشاران و تکنسین‌های آمریکایی ایران را ترک کردند و تحریم‌های سنگینی علیه این کشور وضع شد. تحریم‌هایی که فروش هرگونه سلاح و لوازم جانبی را به ایران ممنوع می‌کرد. در ضمن همه‌ی سفارش‌های قبلی، از جمله قرارداد خرید ۱۶۰ جنگنده‌ی «اف ۱۶ فالکن» (F-16 Falcon)، هفت «بویینگ E3 آواکس» (Boeing E3 AWACS)، ۱۲ بویینگ ۷۰۷ سوخت‌رسان و حدود ۷۰ تام‌کت دیگر لغو شد. اغلب کارشناسان تصور می‌کردند تام‌کت‌ها برای همیشه زمین‌گیر شده‌اند و خلبان‌های ایرانی دیگر هیچ‌وقت نمی‌توانند موشک فینیکس شلیک کنند، به خصوص اینکه تعمیر و نگهداری تام‌کت کار بسیار مشکلی است. ولی در نهایت تعجب همه، ایرانی‌ها توانستند در تمام طول جنگ از تام‌کت‌ها به طور موثر استفاده کنند و اکنون پس از گذشت نزدیک به ۴۰ سال، تعدادی از آن‌ها را به پرواز در آورند. شرح حال تام‌کت‌های ایرانی در جنگ،‌ در کتابی به نام «تام‌کت‌های ایرانی در نبرد» (Iranian TomCat units in combat) نوشته‌ی تام‌کوپر آمده است.

تام‌کت‌های ایرانی هشت سال جنگیدند و پس از گذشت ۴۰ سال هنوز تعدادی از آن‌ها پرواز می‌کنند

تام‌کت‌های ایرانی هشت سال جنگیدند و پس از گذشت ۴۰ سال هنوز تعدادی از آن‌ها پرواز می‌کنند

به دلیل بهره‌گیری از رادار قدرتمند، تام‌کت‌ها عموما برای گشت‌زنی و محافظت از مراکز مهم کشور، مثل تهران و جزیره‌ی خارگ استفاده می‌شدند. تام‌کت‌ها به نوعی نقش هواپیماهای آواکس را بازی می‌کردند؛ خلبان‌های اف ۱۴ در مدت‌زمان‌ّهای بسیار طولانی پرواز می‌کردند و بدین منظور باید سوخت‌گیری‌های هوایی متعددی انجام می‌دادند. بدین ترتیب رکورد طولانی‌ترین پرواز با تام‌کت، در دست خلبان «یدالله خلیلی» با ۱۱ ساعت پرواز و ۸ بار سوخت‌گیری هوایی است. ظاهرا اولین شکار تام‌کت‌ها، یک هلی‌کوپتر «میکویان می ۲۵» عراقی بوده است؛ با این حال اولین شکار هواپیما، زمانی که یک «میگ ۲۱» عراقی، در یک بازی خطرناک وارد مرزهای ما می‌شود، رخ می‌دهد. فیلم صحبت‌های خلبان «محمدرضا عطایی» در این باره را در مستندی که شبکه‌ی پرس‌تی‌وی درباره‌ی تام‌کت‌های ایرانی ساخته ببینید:

‌‌‌

یکی دیگر از ماموریت‌های تام‌کت‌ها در طول جنگ ایران و عراق، پشتیبانی هوایی از ماموریت‌های بمباران اهداف در خاک عراق بود. نیروی هوایی ایران به جز تام‌کت، دارای تعداد زیادی هواپیمای «اف-۴ فانتوم» بود. فانتوم‌ها هواپیماهای جنگنده-بمب‌افکن بسیار کارآمدی بودند که برای حمله به اهداف در خاک عراق نیز استفاده می‌شدند. تام‌کت‌ها به ندرت در ماموریت‌های برون‌مرزی شرکت می‌کردند. یکی از آن موقعیت‌ها، ماموریتی بود که باید چهار فروند فانتوم را برای بمباران اهدافی در عراق اسکورت می‌کردند. ماموریتی که ظاهرا به هنگام اجرا، توسط هواپیماهای آواکس آمریکایی لو می‌رود و هواپیماهای عراقی به ناگهان جلوی اسکادران ایرانی ظاهر می‌شوند. در این نبرد هوایی، یک تام‌کت ایرانی هدف قرار می‌گیرد. فیلم صحبت‌های خلبان «ابوالفضل مهرگان‌فر» در این‌باره را ببینید.

‌   ‌‌‌‌

آن‌طور که در کتاب تام‌کوپر آمده، در شش ماهه‌ی اول جنگ، تام‌کت‌های ایرانی، ۵۰ هواپیمای عراقی را سرنگون می‌کنند و در طول ۸ سال جنگ، ۱۶۰ هواپیمای عراقی توسط تام‌کت‌های ایرانی ساقط می‌شوند. در ضمن خلبان «جلیل زندی» رکورددار تعداد شکار با تام‌کت است و توانست در طول جنگ، ۱۱ هواپیمای عراقی را شکار کند. تام‌کت‌ها اوایل جنگ برتری هوایی را نصیب ایران کرده بودند، با این حال این برتری هوایی دیری نپایید و با تحویل جنگنده‌های «میراژ اف ۱ ای‌کیو» (Mirage F1 EQ) فرانسوی به عراق، روحیه‌ی تضعیف شده‌ی نیروی هوایی عراق برگشت.

میراژ اف ۱ ای‌کیو هواپیمایی بسیار پیشرفته بود که رقیب سرسختی برای تام‌کت به حساب می‌آمد. آن‌طور که تام‌کوپر می‌گوید، در نوامبر ۱۹۸۱، اولین اف‌ ۱۴ ایرانی توسط میراژ اف ۱ شکار شد و در ماه‌ّها و سال‌های بعد نیز چند بار این اتفاق تکرار شد. این درحالیست که تام‌کت‌ها توانستند در طول جنگ، ۳۳ میراژ اف‌ ۱ را سرنگون کنند. ظاهرا میراژ‌ها به طور کلی ۳۵ هواپیمای ایرانی را شکار کردند که بیشتر آن‌ها اف ۴ و اف ۵ بودند. هرچند عراقی‌ها ادعا می‌کنند توانسته‌اند در طول جنگ ۷۰ تام‌کت ایرانی را سرنگون کنند، ولی منابع آمریکایی می‌گویند که ۱۶ تام‌کت سقوط کرده است. به هر صورت هر دو آمار به نظر ناصحیح می‌آیند؛ چرا که عراقی‌ها قصد نشان دادن برتری خود را داشتند و آمریکایی‌ها نیز می‌خواستند کیفیت محصول خود را به رخ بکشند.

تام‌کت‌های ایرانی در حال اسکورت سوخوی ۲۷‌های روسی در سال ۲۰۱۲

تام‌کت‌ ایرانی در حال اسکورت سوخوی ۲۷‌های روسی در سال ۲۰۱۲

     ‌‌‌

تام‌کوپر می‌گوید که فقط ۳ تام‌کت توسط هواپیماهای عراقی شکار شدند. ۴ فروند نیز به دلیل اشتباه پدافند هوایی ایران سقوط کردند. ۲ تام‌کت به دلایلی نامشخص به هنگام نبرد از دست رفتند و ۷ فروند نیز به دلایل فنی از جمله واماندگی موتورها، خود به خود سقوط کردند. یکی از مشکلات عمده‌ی تام‌کت‌هایی که به ایران داده شد، موتورهای TF30 آن‌ها بود که در موقعیت‌هایی خاص، عملکرد کافی نداشت و منجر به واماندگی و در نهایت سقوط هواپیما می‌شد. بعدها در مدل‌های آمریکایی، این موتورها تعویض شدند. آن‌طور که در برخی منابع می‌توان یافت، ظاهرا که در طول جنگ یک خلبان ایرانی با تام‌کت خود به عراق پناهنده می‌شود. موشک‌های فینیکس در سال ۲۰۰۴ و تام‌کت‌های آمریکایی در سال ۲۰۰۶ بازنشست شدند. به نظر می‌رسد که از ۷۹ تام‌کت ایرانی اولیه، چند فروند به صورت عملیاتی باقی مانده باشند. اخیرا تام‌کت‌ها توسط متخصصان ایرانی اورهال شدند و رنگ آن‌ها نیز به آبی تغییر کرد. ظاهرا که بعضی قطعات آن‌ها هم تعویض و بروزرسانی شده است. قیمت هر تام‌کت در سال ۱۹۹۸، حدود ۳۸ میلیون دلار بود.

فیلم داخل کابین مربوط به تام‌کت‌های آمریکایی که در سال ۱۹۸۹ دو جنگنده‌ی لیبیایی را شکار می‌کنند را در زیر ببینید:

.

منبع: Wikipedia, PressTV, military, theaviationist

برچسب‌ها :
دیدگاه شما

۴۳ دیدگاه
  1. Avatar ترانه

    خیلی عالی بود. واقعا چه خلبانان ارزنده ای و چه تاریخی

    1. Avatar امیرحسین

      چرا اطلاعات اشتباه میدین کلا درجنگ ۳تا تام کت ازدست دادیم یکی که هماهنگ کرده بود پناهنده شه که یک روزجلوترماموریت خوردوخواست که پناهنده شه اما توسط یه سوخومورد هدف قرار میگیره که عراقیها وقتی خلبان روشناسایی میکننن سعی میکنن که جنگنده زخمی روتونزدیک ترین پایگاه بنشونن که خدارو شکر نرسیده به پایگاه سقوط میکنه و۲تای دیگری توسط پدافند قهرمان!!! به اشتباه رهگیری میشوند و…. (چندین تن ازبهترین خلبان هامون توسط پدافند خودی به شهادت رسیدن)

  2. Avatar علی آقا

    خیلی جالب بود. مرسی.

  3. Avatar aliakbar

    عالی بود ممنون

  4. Avatar علی

    واقعا دم همه دلاوران هوانیروز گرم

    1. Avatar وحید

      البته هوا نیروز خلبان های هلیکوپتر هستن (نیروی زمینی) متن در مورد نیروی هوایی ارتش ایران هست.

      1. Avatar حسن سلمانی

        سلام دوست عزیز
        هوانیروز = یگان هواپیمایی نیروی زمینی

    2. Avatar اریا

      دوست عزیز اینها نیروهوایی هستن .هوانیروز یعنی هواپیمائی نیرو زمینی ی خورده اطلاعاتتو بالا ببر بعد بیا نظر بده.

  5. Avatar فرزاد شریف زاده

    این نوشته مستندی مفید و جالب توجه بود که درج اون جای بسی قدردانی و تشکر داره.

  6. Avatar paeezvash

    ممنون از شما از عکس های حرفه ای لذت بردم .متشکر

  7. Avatar هومن

    ایول مطلب عالی بود. از این جور مقاله ها در رابطه با جنگ افزار ها بیشتر بزارید

  8. Avatar محمد

    عالی بود ممنون آقای ممون زاده

  9. Avatar کیوان

    بالاخره نوشتیش مهدی…خیلی خوب بود.

  10. Avatar سیروس

    عالی بود. مرسی
    بعد از مدت ها یه مقاله خوب و خوندنی از دیجی کالا دیدم.

  11. Avatar ashina

    کاش درمورد جت های جنگنده فعلی ساخت ایران هم مطلب میزاشتی دوست من
    تشکر

    1. Avatar نادر

      ساخت ایران که متاسفانه نیستند قربان.همون اف۵ تایگر هستند که تغییراتی دیدند و به اسم صاعقه پرواز میکنند.رنگ آمیزیشون هم آبی شده که بیشتر شبیه به اف۱۸ های آمریکایی بشن:)

  12. Avatar طغرل

    عالی بود و درود به کسانی که از این خاک دفاع میکنند

  13. Avatar muhammad

    از بهترین مقاله هایی بود که تو دیجی کالا خوندم

  14. Avatar حسین

    واقعا عالی بود. باز هم از این نوع مقاله ها داشته باشید. ممنون.

  15. Avatar وحید مهربان

    باسلام.متاسفانه ایران از لحاظ نیروی هوایی نسبت به کشورهای منطقه ضعیف تر است. ان شاالله با خرید سوخو سی تا حدودی این مسئله حل میشود

  16. Avatar m

    با این که حق ارتشو همیشه خوردن و می خورن، ولی ♥پرچم ارتش♥ همیشه بالاس

  17. Avatar amin rezapoor

    بسیار عالی بود

  18. Avatar حسام

    ضمن تشکر از نویسنده ی عزیز این مقاله،جاداشت گوشه ای مختصر از رشادت های عقابان تیزپروازان ایران من جمله سرلشگر خلبان شهید عباس بابایی در کار با تامکت های ایرانی قید میشد.این بزرگوار بنیان گزار سوخت گیری در شب با تامکت بودند.نقش ایشون به عنوان لیدر دسته های پروازی در اسکورت نفت کش های ایرانی حاضر در حلیج فارس،شایان ذکره.حتی در یکی از عملیات های تعقیب و گریز جنگنده های میگ عراقی (که به اصطلاح در علم هوانوردی نظامی داگفایت اطلاق میشه ) شهید بابایی درحالی که یک موشک هوا به هوا،از سوی جنگنده ی عراقی ای که به اصطلاح روی تامکت ایشون lock کرده بودند و به اصطلاح Ready to fire بودن،در نهایت مهارت خودشون اقدام به گول زدن سنسور حرارتی موشک شلیک شده ی میگ عراقی با استفاده از حرارت ۶۰ درجه ای آب های نیلگون خلیج فارش میکنن.بدین صورت که کابین عقب تامکت پس از هشدار به کابین جلو یعنی شهید بابایی،اعلام میکنن که کمتر از ۱۰ ثانیه تا اصابت موشک میگ عراقی به تامکت مونده و شهید بابایی سریعا ارتفاع خودشون رو شدیدا چنیدن پا کم میکنن و به سمت آب های خلیج فارس با سرعت ۷۰۰ کیلومتر بر ساعت شیرجه میزنن با تامکت خودشون و سنسور حرارتی موشک جنگنده میگ عراقی رو با استفاده از حرارت ۶۰ درجه ای آب های خلیج فارس فریب میدن و از اصابت موشک به جنگده خودشون جلو گیری میکنن.روحش شاد و یادش گرامی

  19. Avatar daniel

    جالب بود
    تو محدودیت ها درخشیدند -محدودیت تجربه و…
    این مهمه !

  20. Avatar Invisible man

    عالی بود . مرسی از نویسنده عزیز . منتظر مطالب بیشتری از شما در این مورد هستیم

  21. Avatar جواد

    بسیار عالی ممنون از زحمتی که کشیدید

  22. Avatar محمدsr

    تو کل نظرات که میخوندم دیدم همه از همه چیز حرف زدند الا موجودیت خود اف۱۴
    اصلا مطلب در مورد خود این جته
    اگه جتی نبود کی میخواست هدایتشو به عهده بگیره و خلبانی کنه و از مملکتش دفاع کنه?

  23. Avatar پویان

    بسیار خوب.لذت بردیم. روح همه شهدا شاد. ای کاش فیلم ها رو هم برای دانلود می ذاشتید.

  24. Avatar فرهاد

    دمت گرم دیجی کالا. مطلب خیلی جالبی بود. باز هم از این کارها بکن. کلی آموزنده بود.

  25. Avatar زهرا اسحاقی

    عالی بود، روایت تاریخ به زبان داستان. متن فوق‌العاده‌ای بود. متشکرم

  26. Avatar علی

    خیلی باحال بود مو به تن آدم سیخ میشه چه دلاورهای داشتیم و داریم .

  27. Avatar حسن سلمانی

    با سلام به همگی دوستان
    تشکر از متن خوبتون ولی ذکر دو نکته به نظرم الزامی هستش که همتون بدونین :
    ۱. اولا به دلیل مشکلات مالی که شرکت گرومن باهاش دست به گریبان بود پیشنهاد خرید اف ۱۴ ها همزمان با ایران به کشورهای دیگه اعم از اسرائیل و اسپانیا و برخی کشورهای عضو پیمان آتلانتیک شمالی ( ناتو ) و برخی کشورهای عرب هم پیشنهاد شد ولی این کشورها نه از عهده ی خرید این جنگنده ( خرید و عملیاتی نگه داشتن ) بر میومدن و نه به علت مشهور شدن تامکت ها به کامپیوتر پرنه و پیچیدگی فنی بالای اون در اون زمان نیازی به همچین سوپرجنگنده ای داشتن.ولی ایران هم توانایی خرید و به کارگیری عملیاتی این جنگنده رو داشت و هم واقعا هم بهش نیاز داشت ( به عنوان یک رادار پرنده با قابلیت دفاع از خود برای پرکردن نقاط کور راداری فراوان شبکه پدافندی کشور). […]
    ۲. موشک فینیکس جنگنده اف ۱۴ بنا به سیکل و ارتفاع یالای پروازی که شرکت هیوز واسش تعریف کرده همیشه مسیر عبور احتمالی هدف رو حدس میزنه و به اون نقطه میره ولی همیشه از بالا به جنگنده ی هدف اصابت میکنه ( حالتی که حداقل شانس واسه فرار برای هدف متصور هست )
    ضمنا سرعت این موشک ۷ ماخ و مجهز به حدود ۱۰۰۰ پوند مواد منفجره هست.
    عذر میخوام زیاد حرف زدم

    1. Avatar محمد

      دوست عزیز در کتاب های پروازی حداکثر سرعت موشک های هوا به هوا ۴ ماخ است اصلا به ۷ ماخ که بخواد برسه چیزی از موشک باقی نمیمونه لطفا درست نظر بنویسید در ضمن بمب که نیست که ۱۰۰۰ پوند مواد منفجره با خودتش داشته باشه سر جنگی موشک فونیکس ۶۵ کیلوگرم TNT دارد. ۱۰۰۰ پوند مواد منفجره مربوط به بمب های سقوط آزاد است.

  28. Avatar علی

    آیا کتابی ، فیلمی جامع دررابطه با اینجور نبردها هست لطفا راهنمایی بفرمایید.

    1. Avatar حسن سلمانی

      سلام دوست بزرگوار
      ۱. ماهنامه صنایع هوایی / سری مقالات هشت سال جنگ تحمیلی در آسمان
      باید با ماهنامه تماس بگیری و سفارشش بدی
      ۲. کتاب ستارگان نبرد هوایی / امیر خلبان احمد مهرنیا
      ۳. کتاب خاطرات خلبانان نیروی هوایی ( به نام هر خلبان )
      انتشارات سوره

  29. Avatar سروش

    ویدو خودکار پخش میشن لطفا جلوی این رو بگیرید حجم ما محدود بسیازز محدود!

  30. Avatar تورج

    لطفا یه مقاله درباره عملیات H3 بنویسید.درباره جنگ افزار مقالاتتون رو بیشتر کنید
    مرسی بابت مطالب خوبتون

  31. Avatar مرتضی

    بسیار جذاب بود.بازم بزارید
    با سپاس فراوان

  32. Avatar Robinhood

    سلام واقعا جالب بود ولی لطفا در امار و ارقام هواپیماهای شکار شده تام کت بیشتر تحقیق کنید ممنون. ععععععاااااااللللللییییی

  33. Avatar ارژنگ سپهري

    سلام ، اگه ممکنه یه کانال هم برای دیجیکالا مگ بسازید و این ویدئو ها رو اونجا هم بزارید ، دیدن ویدئو توی تلگرام برای خیلی ها راحتتره ، ممنون

  34. Avatar محمد

    سلام به نویسنده مقاله یا بهتر بگویم گرداورنده این مطلب.
    بنده چندین سال است روی پروژه های هوا و فضا فعالیت می کنم در مورد اینکه دیجی کالا وارد هر موضوعی بشود به شدت مخالف هستم چون نه اونقدر نیروی این کار رو دارین و از مسیر اصلی خودتون دور می شوید این استراتژی دی جی کالا اشتباه استو به مرور زمان مطالب اشتباه رو پخش می کنید.
    مثلا در این مطلب در مورد موشک AIM 54A ملقب به فونیکس در کتاب های پروازی حداکثر برد این موشک در بهترین شرایط نزدیک به ۱۵۰ کیلو متر می توان بیان کرد که شما رقم خیلی بالاتری فرمودین موشک های هوا به هوا یا AIM معمولا تا ماخ ۴ بیشتر سرعت نمی گیرند که فکر کنم شما رقم ۵ ماخ رو ذکر کردین که به این شکل نیست تازه بستگی به ارتفاع فایر کردن موشک هم دارد و حداکثر سرعت موشک تنها در چند ثانیه آخر کارکرد موتور موشک هست که بیشترین شتاب دهی انجام شده بقیه مسیر به صورت گلاید به هدف می رسد.
    شما عنوان کردین که مسیر هدف رو شناسایی می کنه و جایی که قرار است هدف برود این موشک می رود که فونیکس رو جدا کردین از بقیه موشک ها که اینطور نباید باشد تمامی موشک های هوا به هوای راداری چه فعال چه نمیه فعال مسیر گردش هدف را محاسبه می کنند نه فقط فونیکس مثلا یکی از این نمونه ها موشک AIM 7m که روی جنگنده ناو نشین هورنت و سوپر هورنت یا ایگل قابلیت نصب دارد هم به این صورت است.
    یکی از قابلیت هایی که فونیکس دارد و فکر کنم شما ننوشته اید این است که موشک های دوربرد بعد از لانچ اوج می گیرند و از بالا روی هدف حمله میکنند که این خود کار برک کردن برای هواپیمای مقابل رو سخت میکنه.
    موشک فونیکس دارای دو ورژن A و C است که یکی از مهمترین تفاوتاشون اینه که مدل C نیاز به سیستم خنک کننده هواپیمای مادر ندارد و برایاهداف ریز با قدرت مانور پذیری زیاد باز طراحی شده.
    بنده در صورت نیاز حاضر به همکاری علمی به صورت افتخاری با این قسمت از مقالات شما هستم.
    با تشکر از نویسنده و دی جی کالا.

  35. Avatar سعید

    من شنیده بودم که فرماندهان نیروی هوایی به خاطر ارزش بالای تام کت ها چه از نظر مالی و چه از نظر نظامی اجازه ورود به خاک عراق و نمیدادن که بادیدن این چند ویدئو عالی نظرم عوض شد.
    تام کت ها هنوزم بهترین هستن منظورم تام کت های ایرانی بودا…………………..
    ممنون دی جی کالا

  36. Avatar علي خاني زاده

    با سلام و خداقوت. یاد و نام عقابان تیزپروار آسمان ایران و خلبانان شجاع نیروی هوائی زنده و پاینده باد و همراه با پرچم سه زنگ ایران برافراشته باد. جا دارد از امرای ارتش و شهدای نیروی هوائی و خلبانان اف ۱۴ ، عباس بابائی ، غلامرضا خورشیدی، هاشم آل اقا علی ابوعطا، سید حسن حسینی،علیرضا بیطرف،محمدضا شادنژاد،علیرضا کریمانی،غلامحسنی عبدالشاهی،جعفر مردانی،علامرضا اصل داوطلب،مصطفی فصیحی،داریوش یاوری و علی اقبالی مقدم نیز یادی می شد. مگر می شود از اف ۱۴ نام برد و یاد این مردان مرد و این نگهبانان آسمان یادی نکرد. و همچنین از شهدای زنده و خلبانان اف ۱۴ بازنشسته که هشت سال دفاع مقدس را پشت سرنهادند و امروز در سن کهولت اند یادمان نرود که اینان نیز قهرمانان ملی ما هستند. ضمنا امکانشو فراهم کنید که عکس نیز بشه براتون فرستاد