نقد و بررسی هوندا CBR 250cc؛ اسپرت رام شده

۱۵ بهمن ۱۳۹۴ | ۱۴:۴۰ ۷ مهر ۱۳۹۷ زمان مورد نیاز برای مطالعه: ۱۳ دقیقه

غیرممکن است موتورسوار باشید و رویای داشتن یک موتورسیکلت باکیفیت و پرسرعت را در سر نپرورانید. این روزها خیابان‌ها پر از موتورهای شهری و اقتصادی شده است. موتورهایی که با قیمت ارزان و هزینه‌های بسیار کم می‌توانند بهترین وسیله‌ی نقلیه برای بسیاری از مردم باشند. اما همان‌طور که می‌دانید امروزه موتورسیکلت‌ها استفاده‌ای فراتر از حمل‌ونقل دارند. این وسایل نقلیه می‌توانند اسبابی برای تفریح و لذت قشر جوان جامعه هم باشند. اما لازمه‌ی لذت بردن از این تفریح سالم، داشتن موتوری قدرتمند و باکیفیت است. به دلیل محدودیت‌ها و قیمت بالایی که برخی موتورهای سنگین و اسم و رسم دار دارند، خرید آن‌ها برای عموم مردم سخت است. ازاین‌رو خرید یک موتورسیکلت پرشتاب با پلاک ملی و با قیمت مناسب، مضاف بر آن‌که می‌تواند انتخابی سنجیده و اتفاقی هیجان‌انگیز برایتان باشد، حکم ستاره‌ای در خیابان‌ها را هم دارد.

ما در این مطلب قصد داریم به سراغ بررسی یکی از زیباترین و باکیفیت‌ترین موتورهای حال حاضر بازار برویم که نسبت به قدرت، ویژگی و امکاناتی که دارد، از قیمت معقولی برخوردار است؛ «هوندا سی بی آر ۲۵۰».

شرکت هوندا یکی از قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین سازندگان موتورسیکلت در جهان به شمار می‌رود. این شرکت ژاپنی همواره به‌عنوان تولیدکننده محصولات باکیفیت و مرغوب در ذهن مردم دنیا نقش بسته است. موتورهای CBR تاریخچه‌ی بسیار طولانی (۲۳ سال) دارند و از دیرباز به‌عنوان یکی از موفق‌ترین و پرفروش‌ترین موتورسیکلت‌های این شرکت بوده‌اند. CBR250 یک موتور زیبای اسپرت شهری است که سواری بسیار راحتی دارد. راندن این موتورسیکلت به‌قدری لذت‌بخش و راحت است که می‌توان آن را به عموم موتورسواران توصیه کرد.

CBR250 ویژگی‌های زیادی برای تبدیل شدن به موتور محبوب شما دارد. از طراحی جذاب و چشمگیر گرفته تا موقعیت مطلوب راننده حین سوار شدن و وزن و چابکی مناسب. ناگفته نماند که این موتور مورد بررسی ما به یک انجین تک سیلندر چهار زمانه با حجم ۲۴۹.۶ سی‌سی مجهز شده و دارای سیستم خنک‌کننده (Liquid cooled) است. سرعت این موتور به‌وسیله‌ی دیسک‌های ترمز هیدرولیکی عقب و جلو مهار می‌شود که عملکرد بسیار خوبی دارند. در بازار تهران می‌توان این موتورسیکلت را با قیمتی حدود ۲۰ تا ۲۱ میلیون تومان تهیه کرد.

03

مشخصات فنی هوندا CBR250 در یک نگاه:

حجم سیلندر: ۲۴۹.۶ سی‌سی

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه

سیستم سوخت‌رسانی: انژکتور

حداکثر توان: ۱۹.۵ کیلووات (۲۶.۱۵ اسب بخار) در ۸۵۰۰ دور در دقیقه

حداکثر گشتاور: ۲۲.۹ نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه

حداکثر سرعت اسمی: ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت

گیربکس: ۶ سرعته

وزن: ۱۶۳ کیلوگرم

تایر جلو: تیوبلس با اندازه‌ی ۱۱۰/۷۰-۱۷

تایر عقب: تیوبلس با اندازه‌ی ۱۴۰/۷۰-۱۷

ترمز جلو: ABS – 296mm

ترمز عقب: ABS – 220mm

تعلیق جلو: تلسکوپی

تعلیق عقب: هیدرولیکی

       ‌‌‌  ‌‌  ‌‌

جذاب اما متواضع

هرچقدر طراحی یک موتورسیکلت خشن‌تر و عضلانی‌تر باشد، بیشتر مورد توجه قرار می‌گیرد. به همین خاطر، تولیدکنندگان موتورسیکلت‌ تمام تلاش خود را می‌کنند تا موتورهای شهری (استریت) و اسپرت خود را با ظاهر خشن بسازند. با یک نگاه کلی به هوندا CBR250 متوجه خواهید شد که این موتور بدنه‌ی عضلانی دارد، اما چندان خشونت از سر و روی آن نمی‌بارد و موتوری نسبتا متواضع است.

طراحی ظاهری CBR250 کاملا مدرن و جذاب است و باید بگوییم که همه‌چیز در این موتور به بهترین شکل ممکن از آب درآمده است. از خطوط به کار رفته در بدنه گرفته تا ترکیب رنگ‌ها. طراحی این موتور با برادر کوچک‌تر و البته ضعیف‌تر خود یعنی CBR150 مو نمی‌زند و اگر به برچسب حجم آن‌ها توجه نکنید، قادر به تفکیک آن‌ها نخواهید بود.

06

CBR250 علاوه بر دو رنگ کلاسیک تمام قرمز و تمام مشکی، در دو مدل دیگر پرچمی (سفید، قرمز و آبی) و رپسول (Repsol با رنگ‌های نارنجی، سفید و مشکی) تولید شده است. اگر به دنبال مدلی از هوندا CBR250 هستید که حس و حال «ریس» (Race) را به شما بدهد، رنگ سفید، قرمز و آبی و اگر از طرفداران مسابقات MotoGP هستید، مدل رپسول برای شما مناسب خواهد بود.

معمولا بازطراحی یک موتورسیکلت، مخارج زیادی روی دست شرکت تولیدکننده می‌گذارد و ممکن است باعث افزایش قیمت نهایی محصول شود. ازاین‌رو شرکت هوندا تصمیم گرفت تا در طراحی این موتور اسپرت خود تغییر زیادی ایجاد نکند و آن را بسیار شبیه به مدل‌ سال گذشته‌ی خود درآورد. (لازم به ذکر است که مدل بازطراحی شده‌ی CBR250، موتور CBR300 است که زبان طراحی آن از موتور CBR1000 تبعیت می‌کند. بدین معنی که CBR300 دارای دو چراغ جلو و یک چراغ LED عقب است.) همچنین هوندا به دلیل پایین بودن هزینه‌های تولید و دستمزد کارگر، خط تولید CBR250 را به کشوهایی چون تایلند و چین سپرد تا قیمت نسبتا پایین‌تری داشته باشد. به‌هرحال فرق نمی‌کند موتور هوندایی که سوار می‌شوید ساخت کدام کشور است، همواره کیفیت محصولات هوندا در تمام نقاط جهان یکسان است. CBR250 مانند دیگر موتورهای سری CBR که در ژاپن تولید می‌شوند، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است.

مانند اکثر موتورهای اسپرت، پنل CBR250 ترکیبی از دیجیتال و آنالوگ است. بدین‌صورت که دورسنج موتور آنالوگ و کیلومترشمار آن دیجیتال است. متاسفانه هوندا ویژگی‌های زیادی در این پنل به کار نبرده و تنها به استفاده از امکانات ساده و اساسی بسنده کرده است. با چرخاندن سوئیچ به سمت راست و روشن کردن پنل، می‌توان اطلاعاتی از قبیل سرعت، درجه‌ی بنزین، درجه‌ی رادیاتور، ساعت، مسافت کلی و جزئی را مشاهده کرد. شاید هوندا می‌توانست برای جذابیت هر چه بیشتر این پنل، از قابلیت‌هایی مانند حداکثر سرعت (Top Speed)، کوتاه‌ترین زمان طی شده در ۱۰۰ متر یا مسافت‌های جزئی بیشتر (Trip A, B, C) استفاده می‌کرد.

07

تا پیش از سوار شدن بر CBR250 تصور می‌کردیم که این موتور کاملا اسپرت است و اکثر ویژگی‌های یک موتور اسپرت را دارد. اما بعد از چند ساعت سواری گرفتن از این موتور، متوجه شدیم که رگه‌هایی از یک موتور شهری هم در این وسیله‌ی نقلیه وجود دارد.

ازآنجایی‌که اکثر دارندگان این موتورسیکلت از آن در خیابان‌ها استفاده می‌کنند، هوندا اندکی از حالت اسپرتی بودن این موتور کم کرده و به حالت شهری بودن آن اضافه کرده است. بنابراین هنگام سوارشدن بر این موتور و رساندن دست خود به فرمان، اصلا نیاز نیست که خود را به‌زحمت بیندازید و روی باک بیفتید. زاویه‌ای که راننده در هنگام سوارشدن CBR250 با محور عمودی دارد، بسیار کم و ملایم است. همچنین این موتور مانند تمام موتورهای شهری دارای زین عقب بوده و حداکثر ظرفیت آن دو نفر است. بنابراین بهتر است از عنوان «اسپرت شهری» برای این موتور استفاده کنیم.

اگر بخواهیم یک مقایسه سریع و کلی بین این موتور و موتورهای شهری (استریت یا نیکد) داشته باشیم، باید بگوییم که CBR250 قدرت مانور کمتری در خیابان‌ها دارد؛ اما در عوض به دلیل طراحی آیرودینامیکی، این موتور ژاپنی سرعت و شتاب بهتری دارد. همان‌طور که مشخص است فلاپ‌های جلوی CBR250 ثابت‌اند و راننده مجبور است گاهی اوقات برای هدایت موتور، از حرکات بدن خود هم کمک بگیرد. ازاین‌رو باید گفت که راندن این موتورسیکلت در شهرهای پرترافیک مثل تهران، کمی سخت و شاید کلافه کننده باشد و نمی‌توانید مانند دارندگان موتورهای شهری به‌راحتی از مخمصه‌ی ترافیک فرار کنید و از لابه‌لای ماشین‌ها عبور کنید. البته این موضوع را باید به‌حساب ذات و ماهیت موتورهای اسپرت گذاشت، نه ضعف طراحی این موتور.

13

همان‌طور که می‌دانید موتورهای شهری دارای یک جک بغل و یک جک وسط هستند. در طرف مقابل موتورهای ریس (Race) قرار دارند که در طراحی آن‌ها هیچ جکی به کار برده نشده و برای نگه‌داشتن آن‌ها از خرک‌های مخصوص که در زیر چرخ عقب قرار می‌گیرند، استفاده می‌شود. اما CBR250 برخلاف هر دو دسته‌بندی گفته‌شده است و تنها دارای یک جک بغل است.

CBR250 موتوری نیست که به‌زودی به خرج بیفتد و پای شما را به تعمیرگاه باز کند. قطعات و لوازم به‌کاررفته در این موتور به‌قدری باکیفیت هستند که می‌توانید با کمترین هزینه‌ی ممکن، ماه‌ها از این موتورسواری بگیرد و لذت ببرید. این موتور مانند دیگر موتور اسپرت هوندا یعنی CBR150 واقعا وسیله‌ای کم استهلاک است. اما ممکن است در اثر استفاده‌ی نادرست از CBR250، این موتور حسابی شما را به خرج بیندازد. به‌عنوان مثال، ازآنجاکه CBR250 فاقد گارد (محافظ) است، ممکن است افتادن سهوی آن بر زمین، باعث خراشیدگی یا شکسته شدن فلاپ‌های کناری آن شود. این موضوع وقتی برای شما تراژیک‌‌تر می‌شود که بدانید قیمت لوازم جانبی این موتور نسبت به بسیاری از موتورهای شهری، گران‌تر است و می‌بایست هزینه‌ای بعضا دو تا سه برابر هزینه‌ای که برای موتور شهری و ارزان‌قیمت خود می‌کردید، بپردازید.

ایمن برانید

یکی از مهم‌ترین مزیت‌های هوندا CBR250 نسبت به رقبای هم‌رده و هم‌قیمت خود، بهره بردن از ترمزهای ABS است. CBR250 در دو مدل معمولی و با ترمز ABS به بازار عرضه شده که مدل ABS آن از قیمت بیشتری برخوردار است. البته به دلیل مزایای فراوانی که این مدل دارد، ما خرید آن را به شما توصیه می‌کنیم.

سیستم ترمز ضد قفل یا همان ABS برای هر دو چرخ عقب و جلو به کار برده شده. معمولا رانندگان، یکی از ترمزهای عقب و جلو موتورسیکلت را سریع‌تر و با شدت بیشتری نسبت به دیگری می‌گیرند. درنتیجه، نیروی ترمز وارد شده به چرخ‌های جلو و عقب با یکدیگر متفاوت خواهد بود و ممکن است باعث برهم خوردن تعادل راننده شود. در این‌گونه مواقع ترمزهای ABS به کمک راننده خواهند آمد. اساس کار ترمزهای Combined ABS در CBR250 به این گونه است که نیروی ترمز عقب و جلو را با هم ترکیب می‌شوند و سبب می‌شود تا اختلاف در عملکرد ترمز چرخ‌های جلو و عقب به حداقل برسد. درنتیجه قدرت ترمز به‌طور همزمان به دو چرخ عقب و جلو منتقل شده و مانع قفل شدن چرخ‌ها در زمان ترمزهای ناگهانی شود.

09

ترمزهای ABS هوندا CBR250 عملکرد بسیار مطلوبی دارند و به‌راحتی می‌توانند از پس هیکل ۱۶۳ کیلوگرمی این موتور بربیایند. هرچقدر از عملکرد ترمزهای خوب این موتور بگوییم، باز کم گفته‌ایم. ترمزهای CBR250 به‌قدری خوب است که در یک کلام راننده احساس کنترل کامل بر موتور خود دارد.

قدرتمند و کم‌صدا

هوندا CBR250 به یک انجین تک سیلندر چهار زمانه با حجم ۲۴۹.۶ سی‌سی مجهز شده است. رنج قدرت تولیدی این موتور ۲۶.۱۵ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه‌ (rpm) است. همچنین این انجین گشتاور ۲۲.۹ نیوتون متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه را برای CBR250 به همراه داشته است. CBR250 دارای رادیاتور آب است و انجین آن به‌وسیله‌ی آب، خنک می‌شود. در واقع استفاده از این ویژگی در موتوری در این سبک و با این قیمت، جای هیچ‌گونه تعجبی ندارد. گیربکس این موتور، ۶ سرعته است و عملکرد بسیار نرمی دارد. جاگذاری دنده‌ها، به این صورت است که دنده‌ی یک، پایین و مابقی دنده‌ها بالا قرار دارند.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های یک موتورسیکلت که اهمیت بسیار زیادی نزد موتورسواران دارد، حداکثر سرعت آن است. شرکت هوندا در بخش مشخصات فنی این موتور، حداکثر سرعت اسمی CBR250 را ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت عنوان کرده است. بدیهی است که می‌توانید با فشار آوردن به این موتور، سرعتی بیش از آنچه در سایت مرجع ذکر شده است را تجربه کنید. اما به دلیل خطرات جانی و آسیب رسیدن به موتور، ما انجام این کار را به هیچ فردی توصیه نمی‌کنیم.

10

دیگر ویژگی یک موتور اسپرت که توجه زیادی به آن می‌شود، کوتاه‌ترین زمان برای رسیدن به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است. طی شتاب گیری که ما از این موتور داشتیم، CBR250 توانست در مدت زمان ۱۰.۳۵ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. (البته این مسافت می‌تواند در زمان کوتاه‌تری با این موتور طی شود.) ما برای این که بتوانیم از بهترین عملکرد موتور استفاده کنیم، در دور موتورهای بالا، به موتور دنده دادیم. همان‌گونه که مشخص است، عکس‌العمل این موتور بسیار خوب بوده و می‌تواند رضایت کسانی که اهل شتاب و کورس گذاشتن هستند را جلب هم کند. نکته‌ی مهمی که در حین شتاب گیری این موتور، نظرمان را به خودش جلب کرد، لرزش کم و صدای مناسب انجین بود.

شاید مقایسه شتاب گیری هوندا CBR250 با کاوازاکی نینجا ۲۵۰ برای بسیاری از موتورسواران جالب و هیجان‌انگیز باشد. CBR250 چه در مسافت‌های کوتاه و چه در مسافت‌های طولانی از رقیب سنتی خود جا خواهد ماند. بنابراین باید بگوییم که اگر CBR سوار هستید، هیچ‌گاه با یک نینجا سوار کورس نیندازید، چراکه بازنده‌ای بیش نخواهید بود! البته ناگفته نماند که نینجا ۲۵۰ به موتور قدرتمند دو سیلندری مجهز است و این موضوع می‌تواند در برتری این موتور نسبت به CBR250 بسیار تاثیرگذار باشد.

ظرفیت کل باک این موتور ۱۳ لیتر است و با توجه به مصرف سوخت بسیار کمی که این موتور دارد، می‌توان با یک بار پر کردن باک، مسافتی حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر با این موتور راه رفت. (البته این مسافت به مدت زمان درجا کار کردن موتور نیز بستگی دارد.) مصرف سوخت مدل ۲۰۱۴ این موتور حدودا ۳.۰۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

12

متاسفانه باید بگوییم که اکثر موتورسیکلت‌های کشورمان (بیش از ۹۵ درصد) را موتورهای کاربراتی تشکیل می‌دهند که این سیستم سوخت در دنیا کاملا منسوخ شده است. گفتنی است که موتورهای کاربراتی به دلیل سوخت نامناسب، آلودگی بیشتری نسبت به موتورهای انژکتوری دارند. ازاین‌رو، خرید یک موتورسیکلت انژکتوری نه‌تنها باعث کاهش آلودگی و کمک به حفظ محیط‌زیست می‌شود، بلکه سبب کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور نیز خواهد شد. سیستم سوخت‌رسانی هوندا CBR250 انژکتوری است. ازاین‌رو می‌توانید با خیالی آسوده و در سردترین روز سال، بدون آن‌که دستگیره‌ی ساسات را بکشید، موتور خود را با یک تک استارت روشن کنید. همچنین به دلیل احتراق مناسبی که در این نوع سیستم سوخت‌رسانی انجام می‌شود، موتور نرم‌تر و کم‌صداتر کار می‌کند.

به‌عنوان آخرین موضوع بخش فنی این موتور، لازم می‌دانیم که به سیستم تعلیق آن اشاره کنیم. سیستم تعلیق جلوی CBR250 تلسکوپی و تعلیق عقب آن هیدرولیکی است. اما باوجود آن‌که هوندا از بهترین دستاوردهای خود در این موتور به کار برده، باید بگوییم که اندکی این موتور خشک به نظر می‌رسد. این موضوع را به‌راحتی می‌توان در زمان رد شدن از سرعت‌گیرهای شهر متوجه شد.

موتوری که از سوار شدن بر آن افتخار می‌کنید

اگر قصد خرید یک موتور اسپرت شهری را دارید که به‌راحتی و بدون هیچ دردسری بتوانید در شهر با آن رفت‌وآمد کنید، بدون شک هوندا CBR250 یکی از بهترین انتخاب‌های شما خواهد بود. این موتور با داشتن مزیت‌هایی چون طراحی جذاب، ترمزهای ABS، شتاب بسیار خوب، سواری راحت و استهلاک کم نسبت به سایر رقبای هم قیمت خود می‌تواند به‌صورت همه‌جانبه، نظر شما را جلب کند. اگر بخواهیم از زاویه‌ای دیگر به این موتور نگاه کنیم، باید بگوییم که CBR250 بهترین موتورسیکلت برای افرادی است که می‌خواهند برای نخستین بار به دنیای موتورهای اسپرت وارد شوند و از رموز آن سر در بیاورند.

05

از رقبای این موتور در بازار کشورمان می‌توان به کاوازاکی نینجا ۲۵۰ اشاره کرد که قیمتی حدود ۲۷ تا ۲۸ میلیون دارد. همان‌طور که پیش‌تر اشاره کردیم، مهم‌ترین مزیت نینجا ۲۵۰ به CBR250، تعداد سیلندرهای بیشتر آن است که این موضوع سبب افزایش قدرت و بهبود شتاب این موتور شده است.

مزایا

طراحی زیبا و چشم‌گیر

ترمزهای Combined ABS

سواری بسیار راحت

استهلاک بسیار کم

سرعت و شتاب بسیار عالی

معایب

قدرت مانور کم در خیابان‌های شلوغ و پرترافیک

سیستم تعلیق نه‌چندان نرم

لوازم جانبی گران

برچسب‌ها :
دیدگاه شما

۲۵ دیدگاه
  1. Avatar سید مهدی

    سلام.
    از دیجی کالا میخوایم که در خصوص موتور های موجود در بازار (پالس،آپاچی،بنللی و… تا حجم ۳۰۰ سی سی) نقد های بیشتر و البته دقیق و تخصصی بزارند که بسیار مشتاق نقد های عالیه دیجی هستیم.
    یا علی

  2. Avatar بچه ی شیراز

    اقا ما از اینا داشتیم مونتاژ هند هستن…
    ۲۳۰۰۰ تا ازش کار کشیدیم انصافا آخ هم نگفت
    ماکه پول نداشتیم مجبور شدیم بفروشیمش.شما اگه پول دارین جزو گزینه ها بذاریدش…
    اگه همون اول کار خوب آب بندی و آچارکشیش کنین خیلی عالی میشه…

  3. Avatar مهرداد

    اقایون لازم به ذکر هستش بگم این موتور هوندا ژاپن نیست همش تو هند تولید میشه تمام موتور هایی که تو ایران به صورت قانونی وارد میشه و پلاک میشود هندی هست

  4. Avatar baktash

    Pulsar 200ss رو در نظر داشته باشید…دو هفته پیش تو نمایشگاه موتور سیکلت رونمایی شد…قطعا” حرفای زیادی واسه گفتن خواهد داشت

    1. Avatar پوریا

      اصن نباید شرکت باجاجو با هوندا مقایسه کرد هوندا حتی اگر مونتاژ هند باشه خیلی بهتر از خوده شرکته هندیه

  5. Avatar حسين علي اميري

    به جرات میتونم بگم که ۲۰۰ns با قیمتی نصف این موتور هوندا، میتونه اونو بگیره؛ خوش باشید.
    منتظر یه نقد خوب از ۲۰۰ns هستم. مرسی

    1. Avatar استاد گیمر

      هیچ وقت موتور سیکلت ژاپنی رو با هندی (که چین میسازه اسمش هندیه) مقایسه نکن اول سوار بشو اونوقت میفهمی

  6. Avatar هومن رحيمي

    به نظر من این موتور تنها در یه صورت ارزش خرید داره که دست دومش رو گیر بیارید. اون هم تر تمیز و مدل بالا. چون هم افت قیمت خوبی داره و هم تقریبا نو به نظر میرسه.
    اگه میشه نقد موتورهای شهری و ارزون قیمت، مثلا آپاچی و پالس رو هم بزارید. مرسی

  7. Avatar فرزین فرزاد

    فکر کنم میخواید بزنید تو کار موتور ! اینطور نیست ؟

  8. Avatar مهدی

    با تشکر از برسی خوبتون.لطفا موتور سیکلت پالس ان اس ۲۰۰ رو هم برسی کنین.فر میکنم با قیمت ۸.۵ میلیونی کم از این موتور نداره

    1. Avatar پوریا

      نمیدونم چرا پالس ns یا rs رو میخواین با این مقایسه کنید واقعا این موتور خیلی بهتره اون دوتاس اونم برنده ژاپنیی که واقعا فوق العادس نه مثه rs یا ns که مونتاژشون تو ایرانه

  9. Avatar baktash

    بنده به عنوان دست اندکار موتور سیکلت نظرمو عرض میکنم…من خوشبختانه تجربه سواریه بهترینای موتور سیکلت رو داشتم…r1…cbr1100xx…zx14…وخیلی مدلهایی دیگه…زمانی بود که یه r1 رو با سه هزار کارکرد میخریدیم ۸ تومن…و الان این قیمت ۲۸ تومنی اصلا” واسم توجیه نداره…لذت سواریه این موتور رو میشه با قیمت‌هایی پایینتر در موتورهای کره ای و هندی جستجو کرد…کما اینکه همین موتورم کار شعبات هندی و غیره کمپانیه هنداست… این موتور خلا بین موتورهای شهری و حرفه ای رو پر میکنه…ولی با این قیمت که میشه باهاش یه موتور حرفه ای بدون مدارک خرید…از پس اینکار بر نمیاد…توصیه میکنم آگه قصد خرید دارید…به گزینه های دیگه هم سر بزنید…

    1. Avatar رو روک

      موتور که گوشی نیست سر یک سال عوض کنی….. اون کره ای ها سر دو سال میوفتن به پت پت…. ولی تکنولوژی ژاپن امتحانش را بیشتر از ۵۰ ساله پس داده ….کره باید بره روروک بزنه برای بچه ها تا سر دو سالکه بزرگتر میشن یادشون بره با چی بازی میکردند….

      1. Avatar baktash

        بزرگوار…بنده مقایسه کیفیت نکردم…خودم ژاپنی سوار بودم و هستم…ولی قرار نیست به هر قیمتی باشه…یه سر به سایت کویر بزنید و ببینید با چه قیمت‌هایی موتور سنگین میفروشند…منی که هایابوسای مدل سال رو ۲۵ تومن معامله کردم،،،چطور ۱۵۰ تومن واسه بدم به کویر؟؟؟هر چقدرم تورم باشه….شما لذت سواریه این موتور رو از پالس ns هم بگیری….با هزینه پایینتر…گستردگی قطعات و خدمات….ولو اینکه هزینه نگهداری پایینتر و امکان فروش سهلتری داره…من این موتور رو تکذیب نمیکنم…ولی با پولش میشه گزینه حرفه ای تر خرید

  10. Avatar مهدی

    کسی که این مطلبو نوشته قطعا خودش موتور سوار نیست!!! و الا اصلا همچین مطلبیو نمیزد….۲۰ ملیون پوله cbr 250 ?!!!! مگه جنگه :))) با بیس ملیون kawasaki gsx1000،CBR1300،yamaha fz1 میری اینارو میخری

    1. Avatar رضا

      درسته میشه این موتور هارو با ۲۰ میلیون خرید ولی مهم اینه که یه بار بگیرنت ۲۰ میلیونت دود میشه و میره هوا و موتورتو از وسط قشنگ قیچی میکنن تا حاشو ببری

    2. Avatar Detective

      کاملا معلومه شما موتورسوار نیستی….سری gsx مال کاوازاکی نیست برادر من مال سوزوکی هست…suzuki gsx نه kawasaki gsx دوم که اینجا داره درمورد یک موتور پلاک صحبت میشه وگرنه موتورسنگین باشه من همین الان ۸ تا تو حیاط خونم دارم میخوام بفروشم میخوای؟؟با همین حدود قیمتا…
      تا کی اینقدر جهان سومی بودن…

    3. Avatar پوریا

      تر تمیزه این موتورو میشه با قیمتی بین ۱۳ تا ۱۷ میلیون خرید البته بسته به مدلش

  11. Avatar سهراب

    جالبه بنده به شخصه با موتور بیشتر حال میکنم تا ماشین .قصدم هست یه روزی یکی خوبشو بگیرم:)

  12. Avatar لیلیوم

    شرکت هوندا یه شرکت پیشرو و باسابقه است و موتورهای هوندا تو بازار ایران همیشه نماد کیفت و قدرت هستند

  13. Avatar كامبيز خاجي

    شیرازی جان، از راهنمایی و نقد خوبت ممنونم.

  14. Avatar مجيد مرادي

    میبینم که دیجی کالا داره با تدبیر و هوش، مقدمه چینی و بستر سازی می کنه برای فروش موتورسیکلت….
    خوشمان آمد

  15. Avatar حمید

    قیمتش جهانیش ۴۰۰۰ دلاره که به قیمت روز دلار در میاد ۱۴ و نیم میلیون تومن….ولی از انجاییکه ما صاحب تکنولوژی هستیم و ممکنه به تولیدکنندگان موتورسیکلت داخلی و محققان و متخصصان ضربه بخوره, این محصولات با قیمت ناچیز ۲۸ میلیون عرضه میشه که هم مصرف کننده راضی باشه و هم به تولیدکننده داخلی (شما بخونید مونتاژ کار داخلی و دلال ها) ضربه ای نخوره….

  16. Avatar بنیامین

    چقدر جالبه که یک موتور سیکلت با برچسب قیمت ۸۰۰ دلاری توی ایران ۲۱ میلیون قیمت داره

    1. Avatar تابی

      موتورفقط ..هوندا و سوزوکی …..وتکنولوژی اصیل و بدون مانند ژاپن….. البته قیمتش از ۸۰۰ دلار بیشتره….. ولی یک عمر موتوره….یک عمر…….