آیا تولید تندر ۹۰ و ساندرو متوقف می‌شود؟
مدیرعامل رنوپارس در شرایطی از احتمال توقف تولید تندر۹۰ و ساندرو در ایران خبر می‌دهد که هنوز خودروهای مناسب برای جانشینی آنها هنوز مشخص نشده‌اند. تندر ۹۰ و ساندرو به عنوان باکیفیت‌ترین خودروهای تولید داخل شناخته می‌شوند و امروز خبر احتمال توقف تولید این دو خودرو را از سال آینده می‌شنویم.
شنیدن خبر توقف تولید دو محصول رنو می‌تواند زنگ خطری برای داخلی‌سازی ماشین در ایران باشد. با این که میزان داخلی سازی تندر ۹۰ و ساندرو به اندازه میزان برنامه‌ریزی شده، قابل قبول نیست اما هیچ خودرویی در بین محصولات رنو به اندازه تندر ۹۰ داخلی سازی نشده است. به این ترتیب توقف تولید این خودروها، راه را برای عرضه خودروهای وارداتی و مونتاژی رنو بیش از پیش هموار میکنند.
به گزارش خبرگزاری فارس، رامتین اسماعیلی، مدیر عامل رنو پارس با تأکید بر اینکه ال ۹۰ و ساندرو نمی‌توانند استانداردهای ۸۵ گانه (اجرایی از دی ۹۷ ) را در گیربکس و موتور پاس کنند، گفت: وقتی خودرویی نمی‌تواند طبق استانداردها حرکت کند باید به قوانین احترام گذاشته و تولید آن متوقف شود. او در ادامه گفت: سرمایه گذاری برای تغییر و ارتقاء این خودروها قطعاً بیشتر از ورود پلت‌فرم جدید است. از این رو توصیه میکنیم به جای ارتقاء استانداردهای تندر ۹۰ و ساندرو پلتفرم‌های جدید و به روز وارد کشور شود.
مدیر عامل رنوپارس در حالی از احترام به قانون و لزوم عرضه پلت فرم جدید صحبت کرده که هیچ جایگزینی برای تندر۹۰ و ساندرو معرفی نکرده است.
این اتفاق در شرایطی رخ می‌دهد که راهی جز جایگزینی خودروهای وارداتی به جای این دو اتومبیل وجود ندارد، چراکه تجربه نشان داده عرضه پلت‌فرم جدید و تصمیم‌گیری بر سر تولید خودروهای مشترک بسیار زمان‌بر است و در مدتی کوتاه به نتیجه نمی‌رسد. در نتیجه، طرف فرانسوی می‌تواند از وقفه ایجاد شده برای این امر به نفع واردات محصولات ساخته شده یا مونتاژی سود ببرد. اسماعیلی هم‌چنین گفت: با توقف تولید محصولات فعلی رنوپارس در ایران، شرکا و هیات مدیره این شرکت باید در خصوص توقف فعالیت آن و یا تمرکز بر تولید محصولات جدید با استانداردهای جدید تصمیم‌گیری کنند.
از طرفی، مدیرعامل رنوپارس در حالی از به روز رسانی پلت فرم تندر۹۰ قطع امید کرده که به گفته کارشناسان، به روز رسانی این پلت فرم و تولید محصولی مطابق با استانداردهای روز با هزینه‌ای معقول امکان پذیر است. بنابراین می‌توان با افزایش سهم قطعه‌سازان ایرانی در تولید قطعات این خودرو، گردش مالی آنها را نیز بهبود بخشید و مانع از حرکت شرکت‌های خودروساز ایرانی در جهت تبدیل شدن به واحد مونتاژ خودروهای خارجی شد. این در شرایطی است که رنو تا کنون نیز مقابل انتقال دانش فنی به شرکت‌های قطعه ساز ایرانی مقاومت کرده و با گذشت سالها از تولید تندر ۹۰، خودکفایی چندانی در قوای محرکه صورت نگرفته است.
حالا نوبت شماست که در کامنت‌ها، نظرتان را درمورد توقف تولید تندر ۹۰ و ساندرو با ما به اشتراک بگذارید.
اینا خوباشون بودن دارن جمع میشن ولی بدها هنوز تولید میشنو تحویل مردم میشن ، خیلی خوبن!!! مرسی که هستی پراید !
مثلا پژو پارس و ۴۰۵ خیلی استاندارد هستن که حرفی از توقف تولید اونها نمیشه؟ فقط تاکید دارن روی این دو ماشین؟
بعد از ده سال قراره تولیدش متوقف بشه، حتی اگه کاملا داخلی سازی شده بود، کم‌کم وقت توقفش بود. لابد میخواستن مثل ۴۰۵ و پراید تا سی سال بفروشندش! حالا مجبورند مدل به روز تر جایگزین کنند. خودروسازهای ایرانی اگر تحت فشار نباشند تا سالها به فکر ارتقا سطح تولیداتشون نخواهند بود .
جالبه برام پراید این استاندارد ها رو پاس کرده ولی تندر و ال ۹۰ پاس نکرده!
یعنی واقعاً توقع داخلی سازی به‌جای مونتاژ از خودروسازهای داخلی دارید؟
اگر رنو نباشه هیچ ماشین باکیفیت زیر رنج ۶۰ تومن موجود نیست تا سال ۹۰ یه ۲۰۶ و ۲۰۷ بود که الان اونها فاتحشون خونده شده ایرانیزه اند فقط رنوئه اروپایی و اصله و باکیفیته الباقی یا چینی یا ایرانیزه بی کیفیت و غیر اصل یا کلا ایرانی مثل سمند دنا ساینا تیبا
در ضمن یعنی موتور XU7 قدیمی و تیبا و پراید و اریسان و tu5 و ef7 استانداردن ولی موتور عالی k4m رنو با گیربکس محشر عالیش غیر استانداره ؟! که قابل قیاس هم نیست با گیربکس چند دهه قبل قدیمی رده خارج BE (بقول معروف ۴۰۵یی) که روی دنا و ۲۰۶ و ۲۰۷ و سمند و رانا بستن
سلام…
ان شاالله که صحت داشته باشه و‌توقف تولید بشه…به‌نظر من نه کیفیت آنچنانی داره و نه قیافه…بهتر که توقف تولید بشه و‌دیگه قیافه این خودرو که بسیار شبیه به تانک می‌ده را در خیابان ها نبینیم…شاید با توقف این خودروها یک تکونی باشه برای حرکت به جلو شرکت های خودروسازی داخلی هرچند که نمی شه گفت خودروسازی …
این دوتا ماشین خوبو داشتیم که تو زرد از آب درآمدند
درود بر پیکان جوانان
واقعا متاسف هستم ، دقیقا ۲ تا خودرو رو حذف میکنند که توی تولید داخلی از مه سرتر و کم دردسرتر هستند ، فقط مافیای خودرو تصمیم گرفتند ، چطور همین موتور و گیربکس روی سمبل هست استاندارد هست و استاندارد های اروپا رو پاس کرده ،شاید استاندارد های م از اروپا بالاتره در ضمن سال آینده رنو سیمبل با همین موتور و گیربکس همکاری ایدرو و رنو تولید می شود و اون استاندارد است یا استپ وی با ۱۰ میلیون گرونتر بودن و همین مشخصات فنی استاندارد است ، هر دلیل دیگری به غیر از موتور و گیربکس می آوردند شاید قابل قبول بود . عیب نداره این همه به شعورمون نوهین شده اینم روش
کلا صنعت خودرو سازی رو تو ایران تعطیل کنن تموم بشه بره بابا بعد از اینهمه سال هنوز ماشین ۲۶ سال پیش رو هی حرف آخرش رو E – X -SX -EX – EL میکنیم میدیم بیرون جمع کنن این بساط بی در و پیکر رو بره