تصمیم بویینگ برای معرفی هواپیمای تازه به آینده‌ی ۷۳۷ مکس بستگی دارد
احتمال معرفی یک هواپیمای تازه توسط بویینگ در آینده‌ی نزدیک، بسیار پایین است اما تصمیم قطعی در این‌باره به بازیابی دوباره‌ی بویینگ 737 مکس (Boeing 737 Max) بستگی دارد.
«فیلیپ پتی‌کالین» (Philippe Petitcolin) مدیر اجرایی شرکت «سافران» (Safran) که تأمین موتورهای مکس را برعهده دارد، ضمن اعلام این مطلب گفت: «انتظار می‌رود که مکس پس از 19 ماه زمین‌گیر بودن طی هفته‌های آینده تأییدیه‌های ایمنی را کسب کند. ما همه‌ی تلاش خود را انجام می‌دهیم تا مکس را در بهترین شرایط ممکن به خدمت درآوریم.»
بویینگ، تأمین‌کنندگان قطعات و شرکت‌های لیزینگ که همگی سرمایه‌گذاری زیادی در مکس انجام داده‌اند با وجود لغو طولانی‌مدت پروازهای این هواپیما، ایده‌ی جایگزینی آن اولویت قرار نداده‌اند.
اما انتظار می‌رود که بویینگ برای جبران بخشی از سهم از دست رفته در بازار به ویژه با تسلط ایرباس A321 neo بکوشد سفارش‌های بیشتری برای هواپیمای خود داشته باشد. به این ترتیب اگر شرکت‌های هوایی خرید مکس را متوقف کنند یا نتوانند دوباره آن را در ناوگان خود به‌کار بگیرند، احتمال می‌رود که بویینگ جایگزینی آن را با نخستین نمونه‌های توسعه یافته از هواپیمای توقف تولید شده‌ی بویینگ 757 آغاز کند.
این هواپیما که یک جت تک راهروی اندکی بزرگتر است و بازار تقریبا مشترکی با خانواده‌ی مکس و ایرباس A321 neo دارد، به عنوان نقطه‌ی شروع طرحی در نظر گرفته می‌شود که در نهایت می‌تواند به جایگزین کامل 737 مکس تبدیل شود.
پتی‌کالین گفت: «مکس 737 احتمالا تا سال 2035 در خدمت باقی خواهد ماند و این بدان معناست که توسعه‌ی یک جانشین که انتظار می‌رود بازاریابی آن از سال 2025 انجام شود، تا سال 2027 آغاز نخواهد شد.»
وی تأکید کرد: «من احتمال می‌دهم که در صورت ناموفق بودن مکس در بازگشت به خطوط هوایی، بویینگ برای جایگزینی آن با یک هواپیمای جدید، سریع‌تر تصمیم بگیرد. بنابراین احتمال معرفی یک مدل جدید وجود دارد، حتی اگر امروز محتمل‌ترین راه حل یا گزینه نباشد.»
بویینگ بارها اعلام کرده که فقط بر مکس تمرکز دارد اما برخی از تحلیلگران اعتقاد داردند که این شرکت باید زودتر یک جایگزین را معرفی کند. جایگزینی که طبق گزارش‌ها می‌تواند بر پایه‌ی 757 برای هواپیماهای مسافربری و 767 برای هواپیماهای باری باشد.
بویینگ 737 مکس که در سال 2016 (1394 خورشیدی) نخستین پرواز خود را انجام داد، از مارس 2019 (اسفند 1397) پس از وقوع دو سانحه‌ی مرگبار طی 5 ماه که طی آن‌ها 346 تن جان خود را از دست دادند، زمین‌گیر شد. از آن زمان بویینگ به طور پیوسته با اداره‌ی هوانوردی فدرال (FAA) و دیگر سازمان‌های ایمنی هوایی در جهان مانند آژانس ایمنی هوایی اروپا (EASA) همکاری می‌کند تا نقص‌های ایمنی را برطرف کند و این هواپیما را به خدمت بازگرداند.
انتظار می‌رود که زمین‌گیری بویینگ 737 مکس در نیمه‌های نوامبر از سوی FAA لغو شود و EASA نیز اندکی پس از آن این کار را انجام دهد. در صورتی که دریافت مجوز پرواز دوباره از سوی مقامات چینی احتمالا مدت بیشتری طول خواهد کشید. بدین ترتیب آینده‌ی خط تولید بویینگ منتظر نگاه دوباره‌ی بازار به بازگشت هواپیمای 737 مکس از ماه‌های پیش رو خواهد بود.
عکس کاور: بویینگ 737 مکس
Credit: Boeing
منابع: Reuters, EasyCharter
