همه چیز درباره‌ی سایپا کوییک؛ هاچ‌بک پر امکانات ایرانی

۱۷ اسفند ۱۳۹۵ | ۲۰:۰۰ ۱۸ فروردین ۱۳۹۸ زمان مورد نیاز برای مطالعه: ۷ دقیقه

دیروز سایپا از محصول جدیدی به نام کوئیک رونمایی کرد. خودرویی که شباهت زیادی با ساینا دارد و در کلاس خودروهای هاچ‌بک شهری جای می‌گیرد. البته ناگفته نماند که طبق معمول بر سر واژه‌ی کراس‌اور کوچک و هاچ‌بک شهری اختلاف نظر وجود دارد. اما از آن‌جا که کوئیک، پلت‌فرم ساینا را به امانت گرفته و مبنای طراحی آن یک خودروی هاچ‌بک است، شاید بهتر باشد که کوئیک را در کلاس هاچ‌بک شهری نسبتا بزرگ بشناسیم. کوئیک می‌تواند به عنوان یکی از انتخاب‌ها در کلاس و قیمت خودروهایی مثل تیبا ۲ و پژو ۲۰۶ قرار بگیرد. اولین چیزی که خیلی از مشتریان برای اولویت‌بندی انتخا‌ب‌هایشان در نظر می‌گیرند، قیمت این اتومبیل است. پیش‌بینی شده که کوئیک اتوماتیک حدود ۳۵ تا ۴۰ میلیون تومان قیمت دارد. شاید همین خبر، کمی ناامیدکننده به نظر برسد و برای خودروی داخلی جدید، این قیمت کمی زیاد باشد، اما اگر دقت کرده باشید به اتومات بودن این خودرو اشاره کردیم. احتمالا این خبر خوبی برای خانواده‌های ایرانی است که می‌توانند محصول جدید ایرانی را که در مدل دنده اتومات هم عرضه می‌شود، در گستره‌ی قیمتی بین ۳۵ تا ۴۰ میلیون تومانی تهیه کنند. پس از ساینا، کوئیک دومین خودروی اتومات سایپا است. نکته‌ی دیگر آپشن‌های متنوع این خودرو است. زمانی‌ که به امکانات و تجهیزات رفاهی این هاچ‌بک ایرانی نگاهی می‌اندازیم، خرید کوئیک شاید کمی وسوسه‌انگیز باشد. پس اگر دوست دارید با کوئیک بیشتر آشنا شوید، با ما همراه باشید.

یک خودروی پر امکانات

کوئیک قرار است در ۴ مدل ST، SE، SE-A و SE-A LUX عرضه شود. در تمام مدل‌های کوئیک، همانند ساینا و تیبا، از یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر با حجم دقیق ۱۵۰۳ سی‌سی (۱.۵ لیتر) استفاده شده است. این پیشرانه می‌تواند قدرتی معادل ۸۷ اسب‌بخار در  ۵۳۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۱۲۸ نیوتون‌متر را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. پیشرانه‌ی کوئیک حدود ۲۰۰ سی‌سی از پراید بیشتر بوده و توان تولیدی آن هم حدود ۱۷ اسب‌بخار بیشتر است. پس احتمالا می‌توانیم انتظار داشته باشیم که کوئیک عملکرد نسبتا خوبی به نمایش بگذارد. خودرویی که برای مصارف شهری و خانواده‌ی متوسط ایرانی مناسب به نظر می‌رسد. نکته‌ی اصلی نوع گیربکس‌های این خودرو است. کوئیک در دو مدل اتومات CVT و دستی ۵ سرعته عرضه می‌شود. تفاوت ۴ مدل نام برده در نوع جعبه‌دنده، مصرف سوخت و نوع فرمان است؛ مدل‌های ST و SE دارای فرمان هیدرولیک و مصرف سوخت ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر هستند و به یک جعبه‌دنده‌ی دستی ۵ سرعته مجهز شده‌اند. مدل‌های SE-A و SE-A LUX هم دارای فرمان برقی و مصرف سوخت ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر هستند و از یک جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک CVT سود می‌برند. بنابراین اگر در نوع پیشرانه تنوعی به چشم نمی‌خورد اما مشتریان علاقمند به دنده‌ اتومات، می‌توانند کوئیک اتوماتیک را تهیه کنند. البته باید منتظر ماند و دید که عملکرد جعبه دنده‌ی خودکار CVT کوئیک در چه حد است.

Quick2

نوبت به امکانات رفاهی این خودرو می‌رسد. شاید شنیدن سیستم استارت دکمه‌ای و سیستم ورود به خودرو بدون سوییچ برای یک خودروی ایرانی، چیزی شبیه یک رویا باشد! حالا این رویا به حقیقت پیوسته و سایپا در کاتالوگ کوئیک اعلام کرده که این خودرو دارای دو سیستم نام برده شده است. شاید فناوری این سامانه‌ها چیز خارق‌العاده‌ای نباشد ولی برای یک خودروی ایرانی با قیمت زیر ۴۰ میلیون تومان، قطعا جزو امکانات جذاب برای مشتریان داخلی است. قرار است در این خودرو شاهد نمایشگر لمسی ۷ اینچی، مسیریاب، دوربین دید عقب و کروز کنترل باشیم. خب، تا همین جا برای خانواده‌ی ایرانی که با خودروهای نسبتا ارزان قیمت کم امکانات آشنایی داشتند، ویژگی‌های گفته شده هیجان انگیز باشد! در کوئیک برای مسیریابی، یک نمایشگر لمسی ۷ اینچی در اختیار دارید. هم‌چنین برای پارک کردن اتومبیل، دوربین دید عقب در اختیارتان قرار گرفته تا با مانع یا خودروی پشتی تصادف نکنید. به هنگام رانندگی هم از کروز کنترل برای ثابت نگه داشتن سرعت خودرو استفاده کنید. اگر هم مدل اتومات را خریداری کرده باشید که احتمالا رانندگی کم‌دردسری را در شلوغی‌ و ترافیک شهر تجربه می‌کنید. صندلی‌های راننده کوئیک از نوع برقی با تنظیم چند حالته بوده و دارای آینه‌های جانبی با قابلیت تنظیم برقی است.

کوئیک به کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو مجهز شده است. نکته‌ی جالب در مورد کوئیک، سامانه‌های ایمنی متنوع به کار رفته در آن است. کوئیک همانند بسیاری از خودروهای داخلی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) دارد. سیستم ترمز EBD از کاربردی‌ترین سامانه‌های ترمزی یک خودرو است. کوئیک هم به EBD مجهز شده است. این سیستم نیروی ترمز را به طور الکترونیکی میان چرخ‌ها با مقدار مختلف توزیع می‌کند تا به هنگام ترمزگیری شدید پایدارتر باشد. ترمزگیری اضطراری (BA) هم از دیگر سیستم‌های به کار رفته در این خودرو است. این سامانه در شرایط اضطراری و ترمزگیری ناگهانی و شدید، حداکثر نیروی ترمز را برای توقف خودرو اعمال می‌کند. کوئیک به سیستم کنترل پایداری (ESC) هم مجهز شده است. این سامانه وقتی بر اثر لیز خوردن کنترل خودرو درحال خارج شدن از دست راننده است سعی می‌کند کنترل اوضاع را به دست راننده برگرداند. کوئیک به سیستم «پایش فشار باد تایرها» (TPMS) بهره‌مند شده است. این سامانه ، میزان باد لاستیک‌ها را به راننده اعلام می‌کند. سامانه‌ی TPMS کنار نمایش اطلاعات لازم، در صورت کم‌بودن باد لاستیک‌ها، به راننده هشدار می‌دهد.

Quick3

سیستم ضد سرقت (ایمبولایزر)، قفل مرکزی و قفل شدن خودکار درها در سرعت بالای ۱۰ کیلومتر بر ساعت از سامانه‌های دیگر کوئیک است. احتمالا سایپا با شناخت سلیقه و خواسته مردم، تلاش کرده که از سیاست‌های خودروسازان چینی تبعیت کند؛ سیاستی که بیشتر بر حول محور امکانات و یا به قول معروف، آپشن‌ها می‌چرخد. بنابراین همین ویژگی‌های کوئیک می‌تواند مشتریان زیادی را به سمت آن جذب کند.

کپی نه چندان موفق از BMW!

نگاهی به طراحی خودرو می‌اندازیم. کوئیک، در حقیقت همان ساینا هاچ‌بک است. هاچ‌بک بزرگی که شاید از دید عده‌ای به عنوان کراس‌اور کوچک هم شناخته شود. X200 پلت‌فرم استفاده شده در کوئیک است؛ پلت‌فرمی که پیش از این در تیبا و ساینا به کار رفته است. در تصاویر مربوط به کوئیک، تشخیص چهره‌ی ساینا با کوئیک کار آسانی نیست! البته وقتی که تصویر این دو خودرو را کنار هم می‌گذاریم، شباهت و تفاوت‌های ظاهری دو خودرو بهتر مشخص می‌شود.

Quick4

جلوپنجره‌، فرم دریچه‌ هوای سپر و فضای چراغ‌های مه شکن از جمله تفاوت‌های ریز ساینا و کوئیک است. در ساینا شاهد یک جلوپنجره‌ی سه نواره بودیم که لوگوی سایپا را در دل خود جای داده بود؛ درحالی که جلوپنجره‌ی اصلی کوئیک تنها یک نوار دارد و از محفظه‌ی مشبک در پشت آن استفاده شده است. نکته‌ی دیگر، فرم دریچه‌ی هوای کوئیک است که برعکس ساینا، یکپارچه بوده و سایپا بجای نوار، از دریچه‌ی زنبوری شکل بهره گرفته است. همین امر در مورد طراحی چراغ‌های مه‌شکن کوئیک هم صادق است. در حالت عادی بدون دانستن جزییات طراحی ذکر شده، تشخیص چهره‌ی جلو این دو خودرو کمی گیج‌کننده است. چراغ‌های نسبتا کشیده کوئیک، در تهاجمی‌ جلوه دادن ظاهر این خودرو نقش مهمی بازی کرده است.

در نمای عقب هم شباهت طراحی کوئیک با اتاق‌های ب‌ام‌و دیده می‌شود؛ شاید اگر کسی لوگوی ب‌ام‌و را در پشت این خودرو بچسباند، شما را به اشتباه بیندازد! هم‌چنین شباهت کمی هم با تیبا ۲ دیده می‌شود. اگرچه کوئیک، استایل بدنه‌ی مشابهی با تیبا ۲ دارد اما از عناصر طراحی متفاوتی بهره می‌برد. همین عناصر طراحی در جدید کردن زبان طراحی نمای عقب کوئیک نقش مهمی را ایفا کرده‌اند. چراغ‌های دو تکه‌ی عقب، فرم سپر و در صندوق کوئیک از بخش‌های اصلی طراحی کوئیک است که باعث تفاوت ظاهری عمده با تیبا ۲ شده است. روی هم رفته، زبان طراحی کوئیک نسبت به تیبا و ساینا، پخته‌تر ارزیابی‌ شده که شاید خبر خوشحال کننده‌ای برای طراحان داخلی باشد. اما باید تا عرضه شدن این خودرو در خیابان‌ها و دیدن واکنش مردم به چهره‌ی کوئیک از نزدیک، کمی منتظر بمانیم.

اصلا چرا کوییک؟

انتخاب نام کوئیک هم بی‌حکمت نبوده؛ سایپا برای این نام‌گذاری دلایلی آورده که عمدتا به مناطق مختلف و ایل‌های ایران اشاره دارد. هم‌چنین از آن‌جا که کوئیک (Quick) واژه‌ی انگلیسی است، معنای تند، سریع و چابک هم می‌دهد. نکته‌ی جالب، شباهت تلفظ کوئیک و کوئید است. رنو کوئید خودرویی است که زمزمه‌هایی از جایگزینی آن با محصول پراید شنیده شده بود.

ویدیوی تبلیغاتی سایپا را از این خودرو ببینید.

با توجه به شناختی که نسبت به پیشینه، طراحی، مشخصات فنی و آپشن‌های این خودرو پیدا کردیم، کوئیک می‌تواند به عنوان یکی از انتخاب‌های خانواده‌های ایرانی و نسل جوان قرار بگیرد. نکته‌ای که بازهم مطرح است، نبود رقابتی پویا برای سنجش و ارزیابی خودروهای داخلی است. زمانی‌که حق انتخاب‌ها محدود باشد، مشتریان مجبور به انتخاب یکی از چند مورد موجود هستند. این دلیلی می‌شود که توانایی‌های یک خودرو در مقایسه با رقبای داخلی و خارجی در گستره‌ی قیمتی مشخص سنجیده نشود. شنیده شده که قیمت حدودی این خودرو بین ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان است. این مقدار مبلغ کمی نیست و می‌توان با کمی تحقیق، خودروهای دست دوم قدرتمند و زیباتری را تهیه کرد. حتی اگر به دنبال خودروی نو هستید، گزینه‌های زیادی از محصولات ایران‌خودرو برایتان فراهم می‌شود؛ خودروهایی مثل خانواده‌ی پژو (۲۰۶، ۴۰۵، پارس)، سورن، رانا، سمند، رنو تندر دنده دستی. برلیانس H220 دنده‌ای و MVM 110s هم از انتخاب‌های چینی موجود است که می‌توان در محدوده قیمتی ذکر شده تهیه کرد. چیزی که بیشتر از همه مشتریان را برای خرید کوئیک تحریک می‌کند، جدید بودن محصول، دنده‌ی اتوماتیک و آپشن‌های زیاد این اتومبیل است. در مورد کیفیت و عملکرد این خودرو تا زمان عرضه‌ی محصول به بازار نمی‌توان اظهار نظر کرد.

نظر شما در مورد کوئیک چیست؟ آیا با توجه به امکانات مختلف و عرضه شدن مدل اتومات آن، می‌توانیم شاهد فروش چشم‌گیر آن باشیم؟

telegram_ad2_1

برچسب‌ها :
دیدگاه شما

۷۲ دیدگاه
  1. Avatar کمال مصطفی پور

    سلام
    خودرو کوئیک در معرفی و مشخصات سایپا، سیستم کنترل پایداری (که اتفاقا خیلی هم مهمه) نداره، اما شما نوشتین داره.
    آیا واقعا داره؟

    1. Avatar کمال مصطفی پور

      خیر نداره
      خخ

  2. Avatar کیهانی

    با سلام
    خودوری کوییک در واقع همون تیبا هاچ بک مدرن شده هست
    من خودم خودروی تیبا داشتم
    خودروی تیبا موتورش بهینه شده
    درا صل موتور پراید توسط خودرو سازان آلمان بهینه شده و به ۱۵۰۰ سی سی ارتقا یافت
    البته ۱۵۰۰ سی سی تیبا مثلا با یه خودروی کره ای زمین تا آسمون فرق میکنه
    اما من چون خودم استفاده کردم خیلی بهتر از پرایده
    فقط یه مشکل بزرگ داره
    مشکل برق
    سیستم برق این ماشین خیلی ضعیفه
    که امیدوارم در کوییک این مشکل وجود نداشته باشه
    و یه نکته ای دیکه وقتی ماشین اتومات میشه احتیاج به موتور قویتری داره
    چون در اصل حدود ۲۰۰ سی سی برای اتومات پرت میشه
    یعنی در اصل شتاب ۰ تا ۱۰۰ ماشین خیلی افت میکنه
    امیدوارم ماشین خوبی باشه و هموطنامون که هزینه میکنن از یه اتومیبل مناسب لذت ببرن
    من برای خودم یه سوال هست چرا یه ماشین باید ۱۰ نسخه ازش ساخته بشه تا به شکل مطلوب و مدرن در بیاد!
    آیا ما طراحهای خوب نداریم؟
    آیا زمان برای پخته کردن طراحی نداریم؟
    هزینه اش زیاد میشه
    نمیدونم واقعا
    من خودم در حال حاضر خودروی کره ای مصرف میکنم و خودم یه مقدار از لحاظ فنی با سیستم خودروها آشنام
    و قبلا از این خودروها استفاده میکردم
    تفاوت خودروهای داخلی با خارجی در سیستم مونتاژ هم هست
    که متاسفانه در داخل بصورت دستی و در اروپا به صورت تمام اتوماتیک هست
    یه نمونش رو میگم
    اگر خودروی داخلی دارین در کاپوت رو بزنید بالا، لوله ی گاز کولر رو ببینید
    کمی دقت کنید متوجه میشین خم های لوله با دست داده شده و به زور چپوندن تو
    در هر حال امیدوارم بهتر بشه
    و هموطنامون بتونن از رانندگی با خودروهای مدرن لذت ببرن

  3. Avatar علی

    من تحت تاثیر قرار گرفتم واقعا. ایکس ۲۲ اتوماتیک اسپرت اکسلنت ۷۴ میلونی هم استارت دکمه ای نداره. دمش گرم سایپا

  4. Avatar Reza.behdad

    با سلا م خودروی کوییک هم مثل تیبا یک اشغال وطنی است که نه مقاومت دارد ونه از نظر ایرو دینامیک ونه از نظرمصرف سوخت در حد معقولی است کسی که بخواد چهل ملیون پول بده خودروهای چینی ویا ال ۹۰ مناسبترین گزینه است .خودروی داخلی شده لابی که فقط فکر منافع شخصیشون هستن .خدا لعنت کنه مسئولین بی کفایت خودروساز داخلی رو که فقط فکر جیب خودشونن.من یک تیبا قسطی خریدم حدود ۲۸ میلیون برام درومد با ۱۵۰۰حقوق همه اش تعمیرگاهم .لعت بر پدر ومادر تون بااین خودروی که دست مردم میدین

  5. Avatar پیمان

    این خودرو چه تست هایی رو انجام داده و چه نمره ای گرفته ؟ در مورد موارد اصلی خیلی حرفی زده نشده این آپشن ها خیلی مهم نیستند و تعداد کمی از آنها حتی در مواردی دست تو پاگیر هستند .

  6. Avatar رضا دلیر

    به طور واضحی طراحی و ساخت اکثر قطعات توی چین انجام شده و نتیجه کاملا قابل پیشبینی هستش. چینیا نمیان خودرویی به ایران بدن که با محصولات خودشون تو ایران رقابت کنه. مهمترین فاکتورها برای یک خودرو اول زیبایی ظاهری، بعد قدرت و شتاب و بعد از اون امنیت خودرو هستش. بقیه آپشنها فقط جنبه تزئینی و رفاهی دارن. واقعا این ماشین کدومیک از فاکتورهای اصلی رو داره؟ چرا مسئولین امر نمیفهمن که ما می فهمیم.

  7. Avatar احسان

    سلام من یک تیبا خریدم ۴۰۰۰۰ راه نرفته پدر پدر جد پدرم در آورده ساینا و کویک و همشون عین همدیگه هستن خدا خیر نده با این بی کیفیت ساختنشون که من برای ۱۰۰۰ تومان باید هزارتا زجر بکشم تا در بیارم بعد مفت و مفت خرج این گاریاشون کنم
    به خدا حق الناس گردنشونه کارخانجات خودرویی

  8. Avatar رسول

    آخر سایپا تیر خلاص را به پیکر بی جان BMW زد و سری ۷ را زمینگیر کرد .آپشن گذاشتن سایپا روی پراید ۱۳۲ را که یادتونه یه ریموت داشت که یه ماه کار نمیکرد …..این اپشن ها در عمل باید بعد از دو سال تست بررسی شوند تا مشخص بشه کدومهاش کار میکنه و چه عیب هایی دارن .

  9. Avatar A.a

    با سلام متاسفانه با وجود مراکز تحقیق و توسعه هنوز نتوانستیم برای مردم خودمان ، کالایی که درخور شخصیت شان هست طراحی کنیم و بعد از ساخت و پاس کردن تست های جاده و ایمنی تحویلشان دهیم. با بررسی این موضوع میتوان اذعان کرد که همیشه بجای خدمت به دنبال سرکیسه کردن و کلاه گذاشتن بر سر مردم عزیزمان هستیم. پس نباید انتظار بهبود و پیشرفت در صنعت خودرو خود باشیم ، بخدا قسم بجای طراحی اگر دنبال مهندسی معکوس باشیم ، اون هم به دلیل نظارت شرکت های خارجی در امر تولید ، هم خودرو با کیفیت وایمن و هم با قیمت منصفانه البته اگر خودیها دنبال افزایش بدون منطق که جیبشان را پر میکند نباشند، خدمت به خلق کردیم و هم اشتغال سالم که هم مشتری وهم صنعتگران راضی خواهند بود.به هرجهت خودما صنعتی ها نیز مصرف کننده هم هستیم . والله از شما طراحی نمی خواهیم ، از شما بزرگواران تقاضا داریم لباسی که به تنتون گشاده در بیارین و با مردم صادق باشین .بهتره که یه نگاهی به نماینده گیهای سایپا بندازین ببینید که چقدر مشترییها از خودروهای به اصطلاح طراحی شده شما راضی هستند ،بجای اینکه پشت میزتون بنشینید و به ریش مردم بخندید ، بعدشم دم عید بدون اینکه برای شرکت سایپا یاسایر شرکت ها یک درصد هم بهبود و بهره وری داشته باشید، پاداش بگیرید .آن چیز که عیان است چه حاجت به بیان است نمونه اش تیبا ، ساینا و…حالا هم که بدبختانه کوییک .

  10. Avatar قلی

    برای خودرویی سر همبندی شده از پراید و ریو و غیره… که بزور اتوماتیک هم شده و هنوزتست و آزمایش خودش رو پس نداده
    قیمت بسیار بالاست
    نمایشگرش هم خیلی زشت و بی قوارس میباشد.. حد اقل یکاری میکردن که میرفت پایین و بسته میشد که دیده نشه خیل بهتر بود .. خیلی تابلوئه

    1. Avatar مهدی

      حاجی ریو دیگه ماشینه خوبیه با پراید قاطیش نکن . اگه ریو واسه خودرو ساز نون داشت هنوز مثل پراید تیراژ داشت . ریو ماشین بی خرجیه اگه میبینی قطع تولید شد چون کاسبی نداشت واسه عزیزان ذینفع اونجاییها

  11. Avatar مهدی

    با سلام خدمت کلیه دوستان
    به نظر بنده، با وضعیت اقتصادی ضعیف و رکود همه جانبه و کاهش قدرت خرید جامعه که در حال حاضر در کشور حاکم است؛ متأسفانه باید عرض کنم که این قیمت برای خودروی ایرانی بسیار بالا است. با در نظر گرفتن این موضوع که تا انتهای سال ۹۶، خودروهای ارزان قیمتی نظیر پراید و پژو ۴۰۵ از چرخه تولید خارج می گردد و مشاهده می شود که هیچ خودرویی در رده قیمتی ۲۰ تا ۳۰ میلیون وجود نخواهد داشت و خلاء به وجود آمده را که عمده افراد جامعه ما توان خرید این رده قیمتی را دارند مجبور به پرداخت هزینه بالاتری خواهد کرد.

  12. Avatar شهریار

    واقعا متاسفم.اینم شد خودرو ۴۰ میلیون مگه کمه ادم بده به این اشغال حتی تو کشور افغانستان اینو به ۵ میلیون هم بدی سوار نمیشن بعد ملت ایران میخرنش همون طور که بقیه اشغالاتونو خریدن

  13. Avatar ایرانی

    با اختلاف قیمتی که بین تیبا و ساینا و کوییک دیده میشهمعلومه که سایپا قبل از اینکه خدمتی به مردم کرده باشه بیشتر بدنبال افزایش قیمت و جنبه سوداوری برای خودشه….

  14. Avatar مهرداد

    به نظر من خیلی خودروی عالی هست که چشم کسایی که دیدن این خودرو را ندارند کور شود با اپشنای عالی که خودروی ۶۰میلیونی هم این اپشنو نداره

    1. Avatar محمد

      داداش مشخصه که شما این ماشین خریدی.
      مبارکت باشه

    2. Avatar saeed

      شاید هم از مهندسان خلاق سایپا هستند ایشون! خخخ

  15. Avatar محسن

    اطلاعیه
    بدین وسیله به اطلاع مردم شریف ایران میرسانیم که یک اشغال دیگر به زباله دانی سایپا اضافه گردیده لطفا جهت پر کردن جیب سایپا و بدبخت کردن خودتان بشتابید.
    با تشکر

  16. Avatar آرش

    دوستان این کوئیک محصول جدید سایپاس
    قیمتش ۴۰ میلیونه کلا همه چیش مال پرایده
    بچه ها سایپا سر مردم خودشم کلاه میزاره
    مثل سایپا نباشیم

  17. Avatar Arshia

    من‌تیبا ۲ داشتم آشغال بود کمتر از ۴۰۰۰ کیلومتر دیک و صفحه تموم کرد بعد از تعویض باز هم مورد گیربکس داشت اصلا دید نداره و سر پیچ های نه حتی تند مشکل تعادل داره باور کنید تنها سه ماه نگهش داشتم و با کلی ضرر فروختمش در واقع گول بعضی کامنتها که میگفتن خوبه و ظاهر نه چندان زیباشو خوردم

  18. Avatar هادی

    من پول دستم بیاد حتما کوییک میگیرم
    قیافه مهمه
    امکاناتم همینطور
    حالا یکی پژو داره دوست نداشته باشه کوییک سوار شه به خودش ربط داره
    برادر من پژو ۴۰۵ داره خیلیم راضیه
    ماشین چیز سلیقه ای هست.

  19. Avatar ممد

    لااقل ۱۶ سوپاپش میکردین حالا که پولشو ۳۰الی ۴۰تومن کردین هم مصرف سوختش پایین میومد هم شتابش بهتر میشدچرا اینقدر نسیه کار میکنین آخه چه دوره ای بود خودرو سازی کشور تو آسیا تک بود حالا کلی فاصله داریم با استاندارد های جهانی خدایی خیلی زود میتونستیم به اوج برسیم اگه خلاقیت دhشتیم ولی باز میشه امیدوار بود خودرو سازا هنوز مردم کشورشونو راضی نکردن چ برسه به فکر بازار جهانی باشن

  20. Avatar جواد

    سلام
    عزیزانی که میگن این همون پرایده منم نظر خودمو میگم.
    اول اینکه دوستان اگه تیبا یا ساینا رو از نزدیک دیدند بیایند با پراید مقایسه کنند
    من سال ۹۳ یه پراید صفر خریدم و برادرم سال ۹۴ یه ساینا خریده.
    از هر جهت مقایسه میکنم ساینا داداشم چند سر و گردن برتری داره.پراید من از همون اول تازه که روشن میشه خیلی وقتا ریپ میزنه.تو سربالایی اصلا نمیشه با دنده چهار رفت!دو یا سه!ستایش نمیگم بده ولی همچین خوبم نیست.سیستم گرمایشی هم که مثل همه پرایدا داغونه
    حالا ساینای داداشم.شتاب خوب.کشش خیلی خوب.سیستم گرمایشی خیلی خوب.فقط یه ایراد داره که موتورش زوزه میکشه که به مرور زمان صداش داره کم میشه.قیافشم سلیقه آیه.مثلا خود من عقب ساینا رو اصلا دوست ندارم اما کوییک به نظرم خوبه.

  21. Avatar اسی

    درود آخه این چه خودروسازی ما داریم بعداز ۵۰ سال خودروسازی این طرحها چیه؟تیبا رو به هزارجور رنگ و لعاب میدید به ملت با این قیمتهای کذابی متاسفم

    1. Avatar ساسان

      حالا ک امکانات خوبی اضافه کردن و دنده اتومات عرضه کردن با این ک یقینا اکثر قطعات غیره ایرانی هستش ولی باید گفت تشویق دارن دوست عزیز شما دوست داری یه شبه برات پورشه بزنن !!سایپا قدمی به جلو برداشته باید بهش تبریک گفت.

  22. Avatar م ح

    متاسفم برای کسانیکه هنوز ندیده دارن نظر منفی میدن . من حدود ۳ ماهه ساینا دارم ( کوئیک همون ساینا با امکانات بیشتر و هاچ بک ) . از لحاظ استحکام بدنه از پژو ۴۰۵ محکمتره اما قطعا به سمند نمیرسه . از لحاظ شتاب اولیه بهتر از ۴۰۵ و ۲۰۶ تیپ ۲ . از لحاظ هندلینگ بسیار بسیار بهتر از ۲۰۶ . مصرف سوخت کم . هزینه استهلاک پایین . دید جانبی یه مقدار ضعیفه اونم بخاطر ستونهای قوی و محکمی که داره . راحتی داخل کابین . فضای سرنشین عقب بهتر از ۲۰۶ . سیستم سرمایش و گرمایش در حد پژو ۴۰۵ . عدم نفوذ صدای باد به داخل ماشین و …… اول باید ببینیم از ماشین چی میخوایم . کسی که فرهنگ رانندگی نداره بهش بنز و بوگاتی هم تحویل بدی ، فکر میکنه گاریه و مثل گاری ازش استفاده میکنه . درثانی خرید خودرو به توان مالی و معیشتی مردم برمیگرده که بنظرم بیشتر از ۷۰ درصد مردم توان خرید خودروهای آنچنانی ندارن . باید امیدوار باشیم که مسئولان خودروسازی کشور به جای فکر کردن به سودهای کلان ، به فکر اعتلای حقوق شهروندی ، خدمات پس از فروش و تولید خودروهای با کیفیت باشن .

    1. Avatar جواد

      برادر منم ساینا داره اصلا با پراید خودم قابل مقایسه نیست.

  23. Avatar خریدار

    سلام
    جسارتا بنده واسه مطالعه اومدم تا ببینم میشه خرید و تعویض کرد
    خودم سراتو دارم
    فکر کنم ایمنی ماشین خیلی پایینه
    چون الان خودروهای جهان ایمنی اولین مسئله است
    پایین ترین مدلهای ماشین های خارجی با ۳۰ تومن اختلاف قیمت ۶ ایربگ دارند و سیستم دید در شب و پایداری فعال و ….
    امروزه باید به ایمنی خودرو بیشتر توجه کرد مخصوصا در ایران
    موفق باشید

  24. Avatar رضا

    کوئیک کوپتر کی میاد بیرون

  25. Avatar محمد

    به نظر من این خودرو عالیه ۲۰۶ حرفی برای گفتن نداره در مقابل کویک

  26. Avatar محمد

    ماشین خوبیه قیمتش هم عالیه و فقط کاشکی هچ بک نبود

  27. Avatar علی

    سلام
    نسبت به سایر ایرانی های سایپا خوبه و امکانات خوبی داره
    اما
    با این قیمت بعیده استقبال زیادی بشه چون تا زمانی که برلیانس ۲۳۰ هست کسی سراغ این ماشین نمیره.

  28. Avatar فرشاد

    کاش توی موتور و قیمت خودرو هنر نمایی میکردن بقیه اپشنا رو از شرکتای خارجی کپی کردن ولی بازم بد نیست

  29. Avatar حميد

    ببخشین دوستان دید خوبی تودورزدن نداره تیبا کاش این عیبو رفع میکردن

    1. Avatar Mahdi e

      اگر چه ۲۰۶ در امکانات هرفی برای گفتن نداره اما از نظر طراحی کابین خودرو جوری هست که هنگام تصادف موتور خودرو به سمت پایین میره و به کابین نفوز نمی کنه کا برای همین هست در تست ایمنی چهار ستاره گرفته این روزا همه خودرو ها دارای امکانات خوبی هستند اما ایمنی خودرو های ایرانی خیلی کم هست

  30. Avatar حميد

    تیبا دارم ۲۰۶ داشتم زیرپای ونرمی ۲۰۶نداره اما به سایپا خداقوت میگم تیبای اتوماته اسمش وعوض کردن بااینکه تودورزدن دید خوبی داره من میخرم فقط کاش اطاقشو ازرو۲۰۶طراحی میکردن چون دید خیلی مهمه

    1. Avatar محمد

      نظر من دقیقا مخالف نظر شماست 😐
      ۲۰۶ نرمیش نسبت به تیبا خییییلی کمتره… یعنی اصن نرم نیست. دیدش هم به دلیل داشتن ستون های نسبتاً کلفتش، اصلاً خوب نیست.

  31. Avatar پویا پاشایی علمداری

    این نظر دهندگان نمی دونم انتظار چی رو داشتن
    داداش ۳۰ الی ۴۰ میلیون تومان هست ها
    یکی نوشته می شه یک زانتیا ناز خرید
    یکی نوشته پارس elx بهتره
    اول اینکه زانتیا چند سالی است ساخته نمی شه باید بری مدل دست دوم بخری
    دوم اینکه پارس elx پنجاه میلیون تومان است یعنی بین ۲۰ تا ۳۰ درصد گران تر
    ضمنا همه ی آنها هنرشان چیست؟
    مصرف بیشتر قدرت بیشتر
    آیا خودرویی بهینه هستند
    پارس با ۲۰۰۰ حجم موتورش اون قدرتی رو هم که تولید می کنه خیلی کم است
    بهتره کمی منطق داشته باشید
    خودرو بهینه با توجه به نیاز خانواده ایرانی ساخته است

  32. Avatar محمد

    من داشتم دیدگاه ها رو می خوندم واقعا ناراحت کننده است… واقعا ما مردم ایران، مردم عجیبی هستیم؛ یعنی انتقاد کردن به هر شکل رو نشانه ی روشن فکری می دونیم… من نمی گم ماشین خیلی خوبیه یا طراحیش خوبه..ولی نمیشه راه چندساله رو یک شبه طی کرد… از نظر من روند مثبتی بود تو طراحی خودروهای داخلی… مخصوصا سامانه کنترل کشش که خیلی در ایمنی خودرو تاثیر داره… الان مطمئنا یک خودرو در حد فورد موستانگ هم میزد یه عده می گفتن زانتیا می ارزه به این ماشین… من اصلا قصد مقایسه این خودرو رو با خودروی دیگه ای را ندارم، ولی روند مثبتی بود با توجه به امکاناتش و قیمت گذاریش… بهتره واقع بین باشیم… بی خود هم فاز انتقاد بیش از حد نگیریم؛فرهنگ انتقاد به جا رو داشته باشیم..مطمئنا این خوردرو با ایده آل فاصله زیادی داره ولی اگه این روند هرسال دنبال بشه مطمئنا از وضعیت سکون کنونی طراحی خودرو در می آییم و به جاهای خوبی میرسیم…

    1. Avatar محمدیا

      آقا محمد فرمودید اگر همینطور پیش برن به جاهای خوبی میرسند !!!؟ اگه با این سرعت رشد حرکت کنند هیچ خودرو سازی تو دنیا به گرد پاشونم نمیرسه من که منتظرم پیش فروشش شروع بشه ۳ تا خرید کنم.

    2. Avatar اصغرالهقلي لو

      سلام،بااحترام به نظرشمادوست عزیز،برایم تعجب آوراست که شمابعدازگذشت۴۰سال از صنعت خودروسازی ایران می گوییدره چندساله رویه شبه رفتن!!!!!البته خوش بینی خوب است ولی نبایدواقعیت هارادرنظرنگیریم چون به بیراهه خواهیم رفت.موفق باشید

  33. Avatar soheil

    هنوز خودرو سازای داخلی یاد نگرفتن یه داشبرد در حد بزنن.داشبرد هیچ هارمونی با اجزای دیگه نداره.متاسفم

    1. Avatar محمد

      قبول دارم اصلا براسون مهم نیست:)))))

  34. Avatar موتور

    فکرکنم همون پراید خودمونه.یه جوری میگن قیمت مناسب فکرکردم۱۰تمن میده به درد این میخوره بری سبزی بخریو برگردی ماشین یعنی پارسelxزنده باد هرچی راننده شه واونی که طراحیش کرده

    1. Avatar ali

      ای باباقیمت پژوپارس چنده که بااین مقایسش میکنی؟؟؟
      بعدم پارس فقط موتورش خوبه اصلایکی ازاین اپشنای کوییکو داره.بعدم الان پونزده ساله این ماشین تولیدمیشه واقعادیگه یه ماشین تکراریه.این مث همون ۴۰۵ دیگه قدیمی شده

  35. Avatar چنگیز 10 تن

    کوییک ۱۸ چرخ کی تولی میشه؟ لطفا با موتور قوی تر تولید کنید.
    راستی آپشن هاش کمه مثلا سیستم رانندگی خودکار لازمه

  36. Avatar AMIR_121

    من نمیگم ماشین خوبیه ولی هر چی باشه بهتر از پراید نیست ؟؟؟؟

    1. Avatar امیر

      دوست عزیز مطمین باش عین پراید فقط بزکش کردن از اتاق ماشین متوجه میشی که حتی به پای اتاق ۲۰۶ مدل ۱۹۹۶ هم نمیرسه

  37. Avatar سعید

    حیف اون ۳۰ یا ۳۵ که به این بدن

  38. Avatar سعید شجاعی

    با چهل ملیون یه زانتیای ناز میشه خرید که تایرش می ارزه ب این سری از ماشینا.نظر من اینه.

  39. Avatar کاوه شمالی

    مشکل بزرگ این خودرو و کلا پلت فرم تیبا فرم بسیار نامعمول نیمدایره در عقب است متاسفانه عوض درست کردن آن در ساینا و کوییک تنها به بدفرمتر کردن چراغها و کپی ناشیانه از بی ام وی بسنده کرده اند! که این مسئله با توجه به گرانتر بودن قالبها و تغییرات لامپ ها خود بیشتر سوال برانگیز می شود!

  40. Avatar محمدرضا

    وای وای چقدر طراحی کنسول وداشبورد و اون صفحه لمسی ۷ اینچی زشته چراااااااااااااا ؟

  41. Avatar alirezaabouali

    دوستان بی انصاف نباشید. باید از تولید ملی حمایت کرد درست است که با بی ام دبلیو و بنز فرسنگها فاصله داریم و لی باید از این تولیدات جدید میهنی حمایت کرده تا به اقتصاد کشور کمک کنیم و هم خودرو سازها بیشتر تشویق کرده تا در کار خود جدیت و پشتکار بیشتری به خرج دهند. پشتیبانی امروز ما محصولات با کیفیت تر فردارا می سازد

    1. Avatar فرهاد

      ۳۸ سال داریم از خودروی‌ ایرانی حمایت می‌کنیم هیچ اتفاقی نیفتد هیچ، بلکه بدترم شده نسبت به سایر کشورها. پارامتر پیشرفت حمایت بی قید و شرط ما نیست.

    2. Avatar Bijan

      مردم دیگه باید چکار کنن دقیقا که نمی کنن؟ قیمت خودرو که کلی با نمونه های مشابه خارجی فرق داره ولی به دلیل اقتصاد بسته ایران به راحتی با قیمت بالا فروخته میشه کیفت ساخت خودرو ها پایینه خدمات پس از فروش خاصی هم که درکار نیست. ولی باز مردم خودرو داخلی میخرن. چطوره خودرو سازان کمی انصاف داشته باشن.

  42. Avatar رضا

    صادقانه بگم
    با این که میدونم ای نشرکت های ایرانی مثل گروه کارتل هستن ، اما از این ماشین خوشم اومد ، صددرصد اگه بیاد میخرمش.

  43. Avatar یزدان راد

    ما منتظر وانت کوییک هستیم هیجا نمیریم همین جا هستیم

  44. Avatar آرش

    پشتش را از روی bmw m2 طراحی کردن.

  45. Avatar مصطفی

    فکر کن بی ام دبلیو یا بنز یا شرکت های کره ای بیان بگن ماشین جدیدمون صندلی هاش برقیه و دندش اتومات هست جی پی اس داره و از این صحبت ها. یعنی مضحکه خاص و عام میشه تودنیا.
    بعدشم اولین خوردوی ساخت سایپا با این به قول خودشون آپشن ها. خدا بخیر کنه
    یه جوری میگن بین ۳۰ تا ۴۰ میلیون انگار ۱۰ میلیون رقم کمی هست و این یعنی اینکه شما رو همون ۴۰ تومن ضعیفترین مدلش حساب کن. از ما گفتن تا بهش برسین

  46. Avatar ...

    بازم خوبه مثه ایران خودرو نمیره ماشین بیاره مونتاژ کنه حداقل یکم زحمت میکشه طراحی میکنه … درضمن به اندازه نصف هزینه های ایران خودرو هم که برای تغییر چراغ دنا کرد هزینه نکرده

  47. Avatar امیرحسین

    حیف پول…به نظرم ادم بره ۲۰۷ سال یا دنا بگیره خیلی بهتره تا آهن پاره هایی که سایپا درست میکنه

  48. Avatar sad

    حالا واقعا اگه طراحی کردن دمشون گرم
    ولی یکی به ایران خودرو بگه بجای طراحی مجدد فکری به حال سیستم برق ماشیناش بکنه تو خیابان که میری یک پژو با یک لامپ که نسوخته باشه نمی بینی

  49. Avatar بهنام

    یعنیاااااا
    بابا خلاقیتا
    بابا هنر وصنعت
    یعنی اون تیکش که دور اینه ماشین دست میکشه ها عالی بود … انگار بی ام دبلیو طراحی کردن
    از کی تا حالا چراغ ماشین رو با قلم نوری طراحی میکنن تو نرم افزار
    داره عکس چراغ رو ادیت میکنه
    حالا تیزر هیچ
    همچین چیز بدون هارمونی و زشتی رو قراره ۴۰ ملیون بدن دست مردم؟

  50. Avatar مصطفی

    با سلام و تشکر ازمطالبتون
    تنها چیزی که میتونم بگم یک خودرو با سرو صدای تبلیغاتی زیاد و مطمعنا مثل دیگر محصولات این دو غول خودرو ساز و بی رغیب کشور بی کیفیت تر از چیزی که ادعا میشود و در نهایت سر در گمی خریداران بیچاره چه قبل از خرید تا زمان تحویل و بد تر از آن خدمات پنج ستاره ی مراکز خدمات پس از فروش برای دست به سر کردن مال باخته ها جهت مرتفع شدن ایرادات عادی از نظر کارشناسان.

  51. Avatar وحید اسفاری

    سلام برعکس ایرانخودرو طراحی جدیدی داره مهمترین دلیل اینکه خوب میفروشه اینه که اتوماته حالا کلی هم اپشن عجیب غریب اضافه کردن کنترل پایداری مهمترینشونه و کاش گرون ندن.

  52. Avatar طغرل

    واقعا چه انتظاری میشه داشت ازین ماشین در حالی که تیزر معرفیش مشکل داره! ثانیه ۸ تا ۱۰ ببینید که طرف چی داره طراحی میکنه و خودروی اصلی چه شکلیه … واقعا متاسفم که حداقل یک تیزر خوب و موفق نمیتونن درست کنن. انتظار دارن که ماشینشون فروش بره

  53. Avatar رهام

    تیزر تبلیغاتی خیلی بدی داشت.

  54. Avatar آرش

    ماشین خوبی میشه فک کنم
    ولی محدوده قیمتش کمی بالا

  55. Avatar Jack

    با این آهنگ منتظر بودم کریستین بل با بت موبیلش بیاد از روش رد شه

    1. Avatar بهنام

      اره بخدااا
      یه اهنگ معرفی سری ۷ بی ام دبلیو

  56. Avatar پژمان

    یعنی من یکذره خلاقیت توی طراحی خودروهای کشورم نمیبینم!
    اپشن ها هم که مال دهه ها قبل !
    این همه پول خرج قالب و شاسی و طراحی و … میشه و در نهایت یک صندوق صدقات مدرن بیرون میاد
    من حاضرم شرط ببندم اون زیرپایی هایی که تو عکس میبینید موقع تحویل خودرو نخواهید دید