ایرانیها میتوانند صاحب تسلا مدل ۳ شوند؟
دیروز شرکت تسلا خودروی جدیدش را معرفی کرد. تسلا مدل ۳ با قیمت پایهی ۳۵ هزار دلار ارزانترین خودروی این شرکت است. یک خودروی الکتریکی زیبا و پیشرفته از نوع سدان، که میتواند در هر بار شارژ شدن تا ۳۴۶ کیلومتر را بپیماید. صاحب مدل ۳ به راحتی میتواند شب در پارکینگ خانه آن را به پریز برق وصل کند و صبح با باتری پر به سر کار برود. احتمالا بیشتر مردم کافیست آن را فقط هفتهای یک بار شارژ کنند. چیزی که دربارهی مدل ۳ اهمیت خیلی زیادی دارد، قیمت آن است. این خودرو در میان ارزانترین خودروهای الکتریکی با کیفیت بازار قرار گرفته است. خودرویی که «ایلان ماسک» صاحب شرکت تسلا میگوید در این حدود قیمت، بهترین است. اگر دلار را ۳۵۰۰ تومان حساب کنیم، بدون هرگونه هزینهی اضافی باید بتوانیم در ایران تسلا مدل ۳ را به قیمت ۱۲۲ میلیون تومان بخریم. تقریبا هم قیمت هیوندای النترا فول آپشن ۲۰۱۶. (طبق منابع قیمتی که در اینترنت وجود دارد) شهرهای ما امروز پر از خودروهایی در این گسترهی قیمت است.
نکتهای که وجود دارد این است که آیا دولت میتواند کاری کند که بتوانیم در ایران خودروهای الکتریکی را بدون نیاز به پرداخت هزینههای اضافی خودروهای وارداتی، یا حتی با نوعی تخفیف بخریم؟ اینجا اتفاقا سازمان محیط زیست میتواند نقش مهمی ایفا کند. اکنون که شهرهای بزرگ ما در دود وسایل نقلیهی بنزینی و گازوییلی خفه شدهاند، به نظر میرسد منطقی باشد کاری کنیم که مردم بتوانند خودروهای الکتریکی را ارزان بخرند. تازه اقتصادی هم که حساب کنیم، سوای هزینههایی که به دلیل مضرات سلامتی زندگی در هوای آلوده به ملت و دولت تحمیل میشود، هر سال داریم میلیاردها دلار بنزین در موتور خودروهایمان میسوزانیم. دولت حتی میتواند برای واردات و خرید خودروهای الکتریکی یارانه هم پرداخت کند. همین تسلا مدل ۳ هرچند که ۳۵ هزار دلار قیمت دارد، ولی دولت آمریکا برای خرید آن ۷۵۰۰ دلار به مردم یارانه میدهد. یعنی مشتری میتواند آن را به قیمت ۲۷۵۰۰ دلار (۹۶ میلیون تومان) بخرد.
تسلا مدل ۳ به واحد پولی ما فقط ۱۲۲ میلیون تومان قیمت دارد که در مقایسه با خودروهای الکتریکی دیگر خیلی ارزان به حساب میآید.
خودروهای با کیفیت الکتریکی از برندهای مشهور در این گسترهی قیمت زیاد هستند. مثلا شورولت بولت حدود ۳۷ هزار دلار (۱۳۰ میلیون تومان) قیمت دارد و میتواند در هر بار شارژ ۳۲۲ کیلومتر راه برود. BMW i3 حدود ۴۲ هزار دلار (۱۴۷ میلیون تومان) قیمت دارد و در هر بار شارژ ۱۵۰ کیلومتر میرود. نیسان لیف SV حدود ۳۴ هزار دلار (۱۲۰ میلیون تومان) قیمت دارد و در هر بار شارژ ۲۵۰ کیلومتر میرود. تویوتا میرای ۵۷ هزار دلار (۲۰۰ میلیون تومان) قیمت دارد و در هر بار شارژ ۵۰۰ کیلومتر میرود. فولکس واگن E-Golf SE ۲۹ هزار دلار (۱۰۰ میلیون تومان) قیمت دارد و در هر بار شارژ ۱۳۴ کیلومتر میرود.
اینها فقط بعضی از خودروهای الکتریکی ارزانقیمت از شرکتهای معتبر هستند. بعضی شرکتهای چینی هم وجود دارند که خودروهای الکتریکی باز هم ارزانتری تولید میکنند. با این حال کار آنها ممکن است حساب و کتاب نداشته باشد و با خودروهای کم کیفیت، مشتری را دچار مشکل بکند. در عین حال به احتمال خیلی زیاد در یک دههی آینده قیمت خودروهای الکتریکی از همین برندهای مشهور کاهش چشمگیری خواهد داشت و البته مسافتی که میتوانند در هر بار شارژ شدن بپیمایند هم تا حد خیلی زیادی افزایش مییابد.
در هر صورت تقریبا همهی این خودروها در کشور تولید کننده با یارانههای چند هزار دلاری دولتی فروخته میشوند و بنابراین مشتری میتواند با قیمت خیلی ارزانتر آنها را بخرد. به نظر نمیرسد خودروسازهای داخلی ما فعلا بتوانند سراغ مونتاژ یا ساخت خودروهای الکتریکی بروند. اگر رفتند که بهتر ولی تا آن زمان به نظر میرسد حذف هزینههای واردات یا در نظر گرفتن یارانه برای خرید خودروهای الکتریکی مثل تسلا مدل ۳ یا خودروهای مشابه، امر پسندیدهای باشد و التیامی بر هوای آلودهی شهرهای بزرگ ما. خودروهایی در گسترهی ۱۰۰ میلیون تومان که احتمالا مردم طبقهی «متوسط مرفه» ما میتوانند آنها را بخرند.
البته همچنان بحث زیر ساختها باقی میماند. واردات خودروهای الکتریکی به صورت محدود مشکلی ایجاد نمیکند ولی اگر قرار باشد به صورت گسترده از آنها استفاده کنیم، به زیر ساختهایی مثل ایستگاههای شارژ سریع در شهرها و جادهها یا اصلا تولید بیشتر برق احتیاج پیدا میکنیم. البته ترجیحا برقی که پاکتر تولید شود، در غیر این صورت آلودگی را فقط از شهرها به بیرون از شهر منتقل کردهایم.
با درود فراوان
دادا وقتی میان موتور کاوازاکی نینجا که ۴ هزار دلار قیمتش میدن ۳۸ تومن
لپ تاپ , دوچرخه…… و مهمتر از همه پررراید رو میدن ۲۰ تومن
اینا رو تو خوابم نمیشه دید
برای ما قیمتی چون بی ام و ۷ و مازراتی هست حالا چجور حساب میشه دیگه بالا دستیا تعیین می کنن
از صنعت و معدن و کارخانهها و نفت و محیط زیست و واردت کننده ها و ….بگیربیا تا پایین
با درود
پیرو نظر فرهاد عزیز
با توجه به بازدهی پایین نیروگاههای ما که از ۲۸ درصد تا کمتر از ۴۰ درصده
فعلاً روش مناسب استفاده از خودرو برقی نیست، لیکن با توجه به تولید برق با انواع روشهای قرین به صرفه در کشورهای پیشرفته، توسعه خودرو برقی بسیار جذابه، ضمن اینکه تشویقهایی تحت عنوان کاهش انتشار کربن هم میتونه وضع خوبی برای تولید کننده ایجاد کنه
با وجود قوانین حمایتی برای خودروهای برقی در ایران، واردات خودرو از ایالات متحده بعید به نظر میرسه و نیز گرفتن مجوز استاندارد هم مشکل کمی نیست.
تا وقتی برق رو از سوخت های فسیلی بدست میاریم,چه برق چه بنزین,هردوش آلاینده هستند.یکی مستقیما آلودگی ایجاد می کنند,یکی برای تولیدش آلودگی ایجاد شده.
حرف شما درسته که برای تولید برق هم انرژی فسیلی مصرف میشه اما بهتر نیست حالا که خیلی طول می کشه تا انرژی برقو بتونیم از راه های پاک به دست بیاریم حد اقل از ضرر های مستقیم سوخت های فسیلی جلو گیری کنیم و آلایندگی رو فقط به مناطق دارای نیروگاه محدود کنیم؟!!!
خودرو برقی حتی اگر از برقی که از نیروگاه ها تولید میشه استفاده کند باز هم کمتر از یک پنجم ماشین های بنزینی انرژی مصرف می کند …
سلام
دوست من. خودرو هاى الکتریکی از گمرک معافن
جا داره که یادی کنیم از جمشید آرین عزیز
واقعا تاسف داره!!!!!!!! سال ۸۱ ما به فناوری خودرو های الکتریکی با قدرت و ویزگی بالاتر از این ماشین ها دست پیدا کردیم اما به لطف تدبیرات مسولین، مخترع این ماشین به خاطر عدم دریافت مجوز ثبت و نهایی سازی، ماشینی که ساخته بود رو تو دره به آتیش کشید و الان تو شرکت بنز مشغول به کاره.
بهش گفته بودن کار شما هیچگونه آینده ای ندارد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
واقعا حرف خوبی میزد میگفت منتظر باشید روزی که این ماشین ها روبجای تولید وارد میکنید.
این ماشین امریکاییه وارداتش مشکل ایجاد نمیکنه؟؟
چشمم آب نمیخوره که ماشین هایی که سوخت بنزینی ندارن جایگزین ماشین های سواری بشن حداقل توی کشور های جهان سوم بنا به دلایل محکمی از جمله اینکه دیگه بنزینی فروش نمیره
شورولت مدل اسپارک یک خودروی کلاس A بسیار با کیفیت است که با هر بار شارژ حدود ۱۷۰ کیلومتر میپیماید. قیمت حدوداً ۲۵۰۰۰ دلار. در ایالت کالیفرنیا به صورت لیزینگ با پرداخت ماهیانه ۱۷۰ دلار و بدون هیچ پیش پرداختی در اختیار مشتری قرار میگیره البته به مدت ۳ سال (۳۶ ماه) جمعاً ۶۱۲۰ دلار میپردازید و سه سال از خودرو استفاده میکنید. همه ی تعمیرات و سرویس و نگهداری بر عهده ی شورولته. دولت کالیفرنیا بابت استفاده این خودرو مبلغ ۵۵۰۰ دلار مشوق مالیاتی پرداخت میکنه. به همراه خودرو اینترنت 4G با ترافیک ماهیانه ۳ گیگ رایگان با قابلیت ساپورت ۷ دیوایس وای فای هم میده
من از آرم تسلا خوشم میاد، شبیه اسلحه های گوتیکه.
فکر کنم یه جا شنیدم واردات خودروهای برقی مالیات نداره!
دیجی کالا کار خودته.
یه قسمت ماشین تو سایت اضافه کن.
ما سفارش میدیم شما فردا بعد از ظهر برا ما بیارین.
به همین راحتی:)
نمیدونم این نظر من چقدر درست و کاربردیه.
فکر میکنم اگه مردم چند پنل خورشیدی در بالکن منزلشان نصب کنند و از یک یا چند باطری برای ذخیره انرژی، میشه انرژی پاک بدست آورد که هم برای مصرف خانگی مورد استفاده قرار بگیره هم برای خودرو الکتریکی.
البته من نه تجربه شو دارم و نه میدونم چقدر هزینه بره
شاید یک کار تحقیقی در دیجی کالا و اطلاع رسانیش بتونه راه گشا باشه. و حتی فروش قطعات برای این نوع تولید انرژی در دیجی برای همه سودمند باشه.
انرژی الکتریکی یک پنل خورشیدی که در خانهخ نصب بشه در حدی نیست که بتوان با آن نیاز یک خودرو را تامین کرد…
درسته
چنان شما نوشتی فقط ۱۲۲ میلیون که انگار ۱۲۲ میلیون ریال منظور شماست !!!! این قیمت واسه مردم عادی خیلی پول زیادیه اونایی که ماشین این قیمتی سوار میشن ۱۰۰ سال به آلودگی هوا و مصرف بنزینو این چیزا اهمیت نمیدن که بیان پول به این دسته ماشینا بدن … بارها دیدم میان کنار دریا یا جنگل با ماشینای خیلی لوکس ولی مثل حیوان کثیف میکنن و میرن !
منتظریم دیجی کالا ما را بیش از پیش شگفت انگیز کند.
واقعا وقتشه که خودروی الکتریکی پا به ایران بزاره … البته گذاشته هااا
کلی دانشجو نمدونم ساختن … تو خیابونای تهرانم تست کردن … واسه مسابقه اینور اونورم بردن …
اما منظورم خودرویی هستش که سوارش بشیم … یا حداقل ویدئوهاش رو با بروبچ بشینیم لایک کنیم اینور اونور!!!
دیجی کالا از دانشجویان برتر تو این زمینه حمایتی … تشویقی … مسابقه ای چیزی بزار حال کنیم.
تو ایران در مورد ماشینهای خارجی صحبت کنیم وقت تلف کردنه
اینطور خودروها وابستگی زیادی به باتری دارن تا هم قدرت و هم برد مسافتی زیاد داشته باشن و ازونجایی که صنعت باتری در چند سال اخیر متناسب با سایر صنایع رشد نداشته با پیشرفت تکنولوژی طی چند سال دیگه شاهد رشد تکنولوژی باتری خواهیم بود به طبع آن افزایش چند برابری برد خودرو و قدرت آن و شرکت تسلا با ساخت باتریهای خانگی راه حل افت فشار برق را پیدا کرده به این صورت که از روشهای مختلف همچون پنل های خورشیدی (بصورت وام دراختیار مردم قرار میگیرد) انرژی در باتری های خانگی ذخیره شده و خودرو از طریق اون باتری شارژ میشه این خودروها از نظر قطعات داخلی بسیار ساده تر از خودروهای فسیلی درون سوز هستند و تعمیر به مراتب راحت تری دارند و ازونجایی که شرکت های خودرو سازی داخل توان تولید خودرو برقی ندارند منطقی به نظر نمیاد دولت با افزایش تعرفه کاری کنه کشورهای دنیا خودروهای الکتریک و هیدروژنی داشته باشن و ما هنوز دودکش سوار شیم
تسلا باتری نمیسازه… تکنولوژی باتری این خودرو متعلق به ژاپن و شرکت معظم Panasonic است…..
واقعا تهران به ماشین های هیبریدی نیاز داره امیدوارم ماشین های سنگین هم بتونن تو این ضمینه قدم بردارن
من هم با نظر شما موفقم خودروی هیبریدی چاره کار هست به الکتریکی
همین الان هم حتی خودروی هیبریدی از پرداخت گمرک معافه
به همین خاطره که BMW i8 میشه ۱ میلیارد دیگه؟
دوستان عزیز توجه فرمایند طبق قانون ؛ تعرفه ورودخودرو های الکتریکی و هیبریدی به بازار ایران ۰ تومان میباشد. بنابر این عدم ورود این گونه خودرو های به نسبت ارزان قیمت الکتریکی مسائل دیگری جز بحث تعرفه است.
چیزی که برای ورود خودرو های هیبریدی و الکتریکی ۰ هست سود بازرگانیه، نه تعرفه و گمرک. اگه اینطوری بود که مملکت تا الان پر از خودرو هیبریدی میشد.
گمرک هم ۵ درصد هست برای هیبرید عزیز.
آقا فریبرز به این دقت کن عزیز ( حقوق ورودی (Import Duty ) یا تعرفه گمرکی: به مجموع حقوق پایه گمرکی و سود بازرگانی گویند. ..)عزیز دل برادر به این علت مملکت پر از خودروهای برقی و هیبریدی نیست چون قیمت کارخانه ای یک مدل برقی یا هیبریدی خیلی بیشتر از همان مدل با موتور پایه بنزینی است بهمین دلیل قیمت هر دو مدل هنگام ئورد به آشفته بازار ایران تقریبا یکسان و تا حدی حتی مدلهای برقی و هیبریدی گرانتر تمام میشوند حتی بدون تعرفه یا همان سود بازرگانی…
سلام، اقای محمد علی کاملا درست میگن، البته برای تکمیل حرف ایشون چند نکته دیگه رو متذکر میشم:
1- در ایران هیچ محلی واسه شارژ این خودرو ها نداریم، یعنی شما که تو خونتون اینو شارژ میکنید فقط تا نصف مسافت گفته شده میتونید برید ( چون بقیشو باید برگردید وشارژ کنید تو خونتون) ، پس مسافرت و سفر های طولانی تعطیل..!
2- خدمات پس از فروش و تعمیرات..! از اونجایی که همه این ها وارداتی هستند پس هیچ نمایندگی نداریم، یعنی خدای نکرده تو یه تصادف کوچک هم یه چراغ شما بشکنه، دیگه چراغ یدک نیست که درستش کنید…
و از اونجایی هم که این ماشینه جدید هست، پس تعمیرکاران و مکانیک هاداخل کشور هم دانش و توانایی کافی رو ندارند که ایرادات ماشین رو برطرف کنن…
البته خودم از طرفدار های پروپا قرص این نوع ماشین ها و مخصوصا تسلا هستم..
1- چون به مراتب هزینه های کمتری بعد از خرید واسه شما داره (هزینه سوخت و …)
2- دود نداره، و از همه مهم تر صدای ازار دهنده موتور دیگه نیست..
ولی متاسفانه هنوز واسه کشور ما خیلی زود و بی فایدست…!
این خودرو هیبرید نیست
الکتریکیه
فرق های زیادی دارند
استفاده از خودروهای الکتریکی برای کاهش آلودگی شهری مثل تهران کاربرد ندارد، زیرا تهران شهری کوهپایه ای است و موتورهای الکتریکی هنوز توان تامین انرژی لازم برای پیمودن شیب زیاد را ندارند. به طور کلی وسایل نقلیه الکتریکی اصلا مناسب نقاطی اختلاف ارتفاع دارند نیستند.
از طرف دیگر، برای تامین برق مورد نیاز خودروهای الکتریکی، مجددا باید سوخت فسیلی را در نیروگاه مصرف کرد، با توجه به اینکه در ایران میزان تامین برق از منابع پاک کم است و برای نیروگاه های فسیلی از سوخت هایی مثل مازوت استفاده میشود، با احتساب تلفات در مسیر انتقال برق، در نهایت آلودگی بیشتری وارد محیط زیست میشود. منتهی با این تفاوت که این آلودگی در تهران تولید نشده و در نزدیکی نیروگاه ( مثلا سواحل نکا ) تولید میشود و آلودگی آن منطقه را افزایش میدهد.
در مجموع خودروهای الکتریکی راه حل کاهش آلودگی شهرهایی مثل تهران نیست.
جناب امیرحسین
فرمایش شما کاملا درسته و نیاز به بررسی دقیق و ارزیابی زیست محیطی داره، خصوصا بحث سیکل های رانندگی و مسائل اینچنینی هم در مورد خودروهای هیبریدی باید بررسی بشه.
اما کنترل انتشار آلاینده ها از منابع ساکن، اکثرا ساده تر از منابع متحرک هست و با اصلاح نیروگاه ها، میشه این مشکلاتی که شما فرمودین رو حل کرد. اما خودروهای بنزینی در ایده آل ترین شرایط هم انتشار آلایندگی قابل توجهی دارند.
به هر صورت، با داشتن یک برنامه آینده نگرانه و بررسی های دقیق و علمی زیست محیطی، قطعا باید در مسیر استفاده از خودروهای هیبریدی و در ادامه، خودروهای برقی قدم برداشت تا بتونیم محیط زیستمون رو نجات بدیم.
با احترام
ظاهرا خبر ندارید که برای بالارفتن از شیب نیاز به گشتاور هست که موتور الکتریکی گشتاور خیلی بیشتری نسبت به بنزینی دارند.
موتورهای الکتریکی گشتاور بیشتری تولید میکنند، ولی با دور پایین ، کمتر از پانصد دور در دقیقه، در حالی که یک موتور بنزینی با دور موتور کمتر از ۷۰۰، اصلا نمیتواند کار کند. با دور پایین خودرو نهایتا با سرعت ۴۰ کیلومتر بر ساعت حرکت میکند.
مسئله دیگر ابعاد موتور است. یک موتور الکتریکی بین دو تا سه برابر موتور بنزینی هم توان خود فضا اشغال میکند.
عزیزم موتور های برقی هم گشتاور بیشتری تولید میکنن هم خیلی سریع این گشتاور رو تولید میکنن !!! اما موتور بنزینی خیلی طول میکشه که گشتاور مشابه رو تولید کنه معمولا توی دور موتور ۳۵۰۰ به بالا (واسه پژو ۴۰۵ که این طوره ) !!!
شما خودتون حرفای خودتون رو نقض میکنی خودت میگی در دور پایین این یعنی به محض گذاشت پا رو پدال گاز حد اکثر گشتاور در دسترسه !!!
یکم سواد ماشینیتون رو بالا ببرید !!!
در مورده مسئله ابعاد تسلا تونسته حلش کنه و ماشین در ابعاد معقول تولید میکنه احتمالا ابعادش از فورد ماستنگ یا شاسی بلند های مثل لنکروز کمتره !!! و در مورد وزن ، موتور های الکتریکی خیلی سبک تر از موتور های بنزینی هستن تنها ایران موتور های برقی وزن بالای باتری هاشونه که اون هم داره روز به روز کاهش پیدا میکنه!!!
اقای امیر حسین خواهش میکنم اگر وقت مطالعه ندارید لطفا نظر اشتباه ندهید ۱ خودروهای الکتریکی تا ۹۷% بازده دارند و خودروهای درونسوز یا همین خودروهای معمولی در شرایط ازمایشگاهی در بهترین حالت حدود ۲۰% ۲.تمام قطارها و اتوبوسهای سریع السیر برقی میباشند ۳قدرت و گشتاور موتورهای برقی مثلaxial flux motor باوزن کم قدرتی باور نکردنی دارند مثال شرکت یاسا موتور المان یاسا ۴۰۰ با وزن ۲۸ کیلوگرم ۴۰۰کیلو وات قدرت و ۸۵۰ نیوتون متر گشتاور میدهد میتوانید به سایت این شرکت مراجعه کنید
بحث سرویس، تعمیرات و قطعات هم هست که نیاز به یه سری اقدامات اولیه داره….
بنظرم زمانی که میخواین از خودروهای الکتریکی صحبت کنید و بحث واردات اون را مطرح کنید بهتره از یک متخصص هم نظر بپرسید. یک مهندس برق یا مکانیک خیلی بهتر میتونه در مورد واردات چنین محصولی و نیاز سنجی اون صحبت کنه. مزایای خودروهای الکتریکی بر کسی پوشیده نیست اما فقط استفاده از خودرو الکتریکی نیست که مفیده بلکه یک منبع ذخیره برق و وقوع امکان فروش برق به شبکه و شارژ در زمان کم باری و خیلی زیرساخت های دیگه لازمه تا مصرف کننده را ترغیب کنه با این قیمت یه خودرو الکتریکی تهیه کنه. همچنین بنظرم بیشترین آلودگی شهرها بخاطر خودروهای تا ۲۰-۳۰ میلونیه نه خودروهای گرون قیمت. چون معمولا این خودروهای بی کیفیت داخلی و چینی هستند که نقش اصلی را در آلودگی هوا بر عهده دارند نه خودروهای ژاپنی و المانی و …
یا علی
به نظرم شما به نکته مهمی اشاره کردید . بیشترین آلودگی ناشی از خودروهای بی کیفیت چینی و ایرانیه . خودرویی مثل النترا با استانداردهای جهان سازگاره و آلودگی چندانی نداره.
اما در مورد اینکه آیا باید ما دنبال خودروی الکتریکی بشیم من با توجه به مصاحبه آقای ایلان ماسک میگم بله . ما حتی اگر همین بنزینی که خودرو ها میسوزونند رو در یک نیروگاه تولید برق بسوزونیم و برق تولید شده ی اون رو به خودروهای برقی بدیم باز هم بازده انرژی ما بیشتر شده و آلودگی ما کمتر . چون سوزوندن بنزین تو یک نیروگاه بزرگ به صرفه تر و قابل کنترل تر از موتور ماشینه. به نظرم زیرساخت ها رو آماده کنیم و ما هم از این غافله عقل نمونیم و انشالله هم ماشین های الکتریکی بدون تعرفه وارد شن هم شرکتی در ایران ماشین با کیفیت الکتریکی تولید کنه ( البته ترجیحا اون شرکت ایران خودرو و سایپا نباشه چون با ورود این دو شرکت به این صنعت خوردوهای الکتریکی هم با تعرفه بالا وارد خواهند شد )
اونم توی نیروگاه های ما که تازه با زور به بازده ۳۸ درصد رسیده که اونم اما و اگر داره.
اگر به دنبال کاهش آلودگی هوا هستیم بهتر است از خودوهایی مثل تویوتا Prius مدل ۲۰۱۶ که بازده حرارتی آن ۴۰ درصد است استفاده شود. این یعنی ۴۰ درصد از انرژی درون سوخت توسط موتور به انرژی مکانیکی برای حرکت ماشین استفاده میشود. حالا فرض کنیم از ماشین الکتریکی استفاده کنیم. بازده موتور ماشین الکتریکی حدود ۹۰ درصد است و در ایران بازده نیروگاه ها متوسط ۳۸ درصد و اتلاف انتقال برق بیش از ۲۰ درصد(یعنی کمتر از ۸۰ درصد برق تولید شده در نیروگاه به مصرف کننده میرسد و بقیه بین راه در خطوط انتقال از بین میرود). اگر تمام این ارقام در هم اثر بدهیم(۰.۳۸ ضربدر ۰.۸ ضربدر ۰.۹) میشود کمتر از ۲۷ درصد که بازده یک خودور الکتریکی در ایران و با استفاده از منبع انرژی برق از نیروگاه هاست. در حالیکه در مدل تویوتا Pirus 2016 با بازده حرارتی ۴۰ درصد, ۱۳ درصد بهتر از سوخت و انرژی استفاده میشود. یعنی ۵۰ درصد کاهش مصرف سوخت (۱۳ تقسیم بر ۲۷) نسبت به خودروی کاملا الکتریکی(EV) و بهمین اندازه کاهش آلودگی زیست محیطی. به عبارتی استفاده از خودرو تسلا و خودرو های تمام الکتریکی یا همان EV در ایران باعث تولید پنجاه درصد آلودگی بیشتر و یا ۵۰ درصد عدم بازدهی می گردد. یعنی اگر این سوخت داخل موتور تویوتا Pirus بسوزد بهتر است تا در نیروگاه بسوزد و تبدیل به برق شده و یک ماشین کاملا الکتریکی (EV) را به حرکت دربیاورد.
مخصوصا خودروهای آلمانی فولکس واگن که اصلا هیچ نقشی در آلودگی نداشتند!!!! کلیت سخن شما صحیح است اما در انتها نوعی نژادپرستی خودرویی به وجود آمد!
با کمال احترام با ید اشاره کنم که مهندس برق یا مکانیک متخصص واردات کالا نیست، بلکه می تونه نظرات کارشناسی در خصوص مسائل فنی و احتمالا زیرساخت های لازم بده. از طرف دیگه نکته حائز اهمیت هم اینکه که بخشی از مشکلات آلودگی به خودرو ها و بخش دیگه به کیفیت بنزین مربوط میشه که در مساله اخیر نوع و قیمت خودرو تاثیر چندانی در آلودگی نداره. از طرف دیگه بهتره در مورد آلودگی خودروهای دنیا به مسائل اخیر برای فولکس واگن هم اشاره کنم که خودرو آلمانی هم آلودگی ایجاد میکنه. در واقع کلا خودرو با سوخت فسیلی منسا آلودگی است.
متاسفانه قیمت ارزون ترین مدل که باید در ایران حدود ۱۲۰ میلیون باشه (( اگر )) اجازه ورود به ایران را داشته باشه حداقل به سه برابر قیمت یعنی حدود ۴۰۰ میلیون به مشتری فروش میرسه !!
با سلام به دوست عزیز
این قانونی که شما میگی ، قیمت نهایت به ۲۷۰ تومن میکشونه ولی دقت داشته باش
تسلا ۳ موتور الکتریکی داره و این یعنی چی ؟؟؟؟
یعنی بهانه پول سوخت میاد پایین و جالبه بدونین که اگر بخوایین با این ماشین رانندگی کنین ، سرعت خیلی بالایی رو تجربه نمی کنید ، شاید تا ۲۰۰ کیلومتر سرعت داشته باشد
اگر دولت بخواهد برای خودرو های تمام الکتریکی قانون بگذارد ، مثلا این ماشین ۱۲۰۰۰۰۰۰۰ تومنی در میاد ۱۶۰ میلیون ، هم پول تو جیب دولت و صنعت کشور به راحتی میره هم ملت با یه قیمت مناسب ماشین عالی ای رو میخرن که اپشن های خوبی هم داره
از خدای همه باشه ، هم دولت و صنعت سود میبره هم مردم هم طبیعت
دولت آمریکا برای خرید این نوع خودرو ها یارانه میده و اونوقت این خودرو ۱۲۰ ملیونی بیاد اینجا دولت ما ۴۰ تا ۱۰۰ ملیون دیگه روش میذاره و میفروشه.دوست عزیز این چه سودی برای مردم داره؟
شما اینجور ک پیداس هر روز با ۳۰۰ کیلومتر در ساعت میری سر کار !!!!! ۲۰۰ کیلومتر در ساعت واستون خیلی سرعت کمیه انگار !!!
به نر شما حتی همین سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت با این وضعیت جاده های ما خطرنام نیست برادر تو اینجا بیشتر از ۱۲۰ تا بری با جونت داری بازی میکنی
اگه ۶۰۰ هم بدن من راضیم … الان مطمِن باش زیر ۲ میلیارد نمیدن تو ایران بیاد..