بنزین سوپر بزنیم یا نزنیم؟

سلام، با تشکر از عاملان این پادکست که منجر به نظرات مفیدتری نسبت به پادکست شد. از نظرات دوستان که نقد کردند و اشکال گرفتند خیلی استفاده کردم.
حالا ی چیزی بگم:
والا ما که پولمان نمیرسه ماشین مدل بالا یا خارجی بگیریم، احتمالا تا آخر عمر 🙂 و حتی همین پراید و ۴۰۵ هم شاید تا ده سال آینده نرسه دست ما.
ولی خداییش ی موتور هوندا ۱۲۵ دارم(کویر مدل ۹۲-۳) تو این هوای سرد زمستان وقتی سوپر میزنم موتور نیش هندل روشن میشه ولی با بنزین معمولی اذیت میکنه موقع روشن شدن 🙂
برای سلامتی همه موتور سورا که به امیدی، شاید ی روزی گاری سوار شن 🙂

سلام .در مورد ماشین های هایبرید این نکته درسته که میگند باید بزنین معمولی زد ؟ماشین من پریوس هست و از اول سوپر میزدم . این نکته که ماهی یک بار نیاز میشه بنزین بزنم باید مورد توجه قرار داد در انتخاب نوع بنزین ؟ مرسی از مطلب خوبی که گذاشتی . خیلی وقت بود که برای من سوال بود

سلام من سورن توربو دارم شهرمون هم بنزین سوپر نداره اگر بنزین معمولی بزنم مشکلی ایجاد میشه ؟؟؟؟لطفا راهنمایی کنید

سلام
ممنون بابت اطلاعاتی که دادید
سوال اولم در مورد این اکتان بوسترهاست که آیا خوبه استفاده کنیم یا خیر و چه اندازه اکتان رو تغییر میده؟
سوال دومم اینه که آیا درسته که میگن بنزین معمولی چربه و بنزین سوپر خشکه؟ و این که آیا نیازه در ماشین های تولید داخل بعد از چند بار بنزین معمولی، یکبار بنزین سوپر بزنیم که تمیز کنه؟آیا اصلا تمیز میکنه سوپاپ رو؟

در کل یه تاپیک ساده بود اما واسه دوستانی که اطلاعات کاملی ندارن مفید بود. اما متاسفانه خالی از اشتباه هم نبود. به نظرم برای دیجی کالا که قطعا تعداد زیادی مخاطب داره بهتره که اطلاعات صحیح و دقیق گفته بشه. به طور مثال اطلاعاتی که راجع به تغییر ضریب تراکم موتور گفته شد به کل اشتباه بود. ضریب تراکم موتور با توربو شارژ یا سوپر شارژ یا هر سیستم پر خوران دیگه ای تغییر نمیکنه. چون (نسبت تراکم=نسبت حجم سیلندر در حالتی که پیستون در نقطه مرگ بالاست به نسبت حجم سیلندر در حالتی که پیستون در نقطه مرگ پایین است) پس میشه ساده نتیجه گرفت که در حالتی که حجم موتور ثابت و کورس پیستون ثابت است نسبت تراکم همواره ثابت است و ارتباطی با حجم هوای تزریق شده به موتور ندارد. و سیستم هایی مثل توربو شارژر فقط هوای متراکم تری به داخل محفظه سیلندر تزریق میکنند که باعث بهتر شدن نسبت اکسیژن به سوخت میشود و در نتیجه افزایش راندمان. و اگر بخواهیم نسبت تراکم را تغییر دهیم تنها راه چاره برای هر خودرویی فقط تعویض پایه پیستون و یا تراشکاری خود پیستون میباشد. اما در یک موتور خاص به هیچ عنوان امکان تغییر نسبت تراکم با توربو وجود ندارد و فقط کمپانی نیسان در سال ۲۰۰۱ تحقیقاتی در ازمینه تغییر نسبت تراکم انجام داده که هنوز هم در مرحله آزمایش میباشد. میتوانید از واژه ی variable compression ratio به عنوان key word در گوگل استفاده کنید و نتایج را بررسی.
با تشکر

مطالب عالی و اموزنده بود و صوتی بودن مطالب ایده خوبی بودفقط اهنگی که بین فایل صوتی پخش میشد به شدت بد بود پیشنهاد می کنم اهنگ نزارید