ون مشهور فولکس‌واگن با قلب الکتریکی به خیابان بازمی‌گردد

۱۹ اسفند ۱۴۰۰ | ۲۱:۳۰ ۲۱ اسفند ۱۴۰۰ زمان مورد نیاز برای مطالعه: ۳ دقیقه
Volkswagen ID Buzz

خودروی محبوب میکروبوس بازگشته است! حدود ۷۵ سال از زمانی که نخستین فولکس‌واگن تیپ ۲ عرضه شد می‌گذرد. خودرویی که در دهه‌ی ۱۹۶۰ به‌عنوان یک نماد فرهنگ عامه وارد تاریخ آمریکا شد و حالا فولکس‌واگن قصد دارد این خودروی ون نمادین را دوباره عرضه کند، اما این بار به‌عنوان یک خودروی الکتریکی.

مدیران «فولکس‌واگن» (VolksWagon) روز چهارشنبه پیش از آغاز SXSW 2022 در یک رویداد پخش زنده، خودروی تازه را با نام «آی‌دی.باز» (ID.Buzz) معرفی و اعلام کردند که از امسال هم برای جابه‌جایی افراد و هم به‌عنوان ون باری با نام ID.Buzz Cargo در دسترس خواهد بود.

Volkswagen ID Buzz

این خودرو تا پایان سال ۲۰۲۲ ابتدا در اروپا عرضه می‌شود و با گزینه‌های متنوعی در دسترس خواهد بود که نوآورانه‌تر از نمونه‌های مشابه ازجمله انواع شاسی کوتاه و نوع تجاری در بازار آمریکاست. حتی یک نسخه‌ی خودران سطح ۴ هم وجود دارد که برنامه‌ی آزمایشی مدل سواری مشترک خود را سال ۲۰۲۵ در هامبورگ آغاز می‌کند. «اسکات کیوگ» (Scott Keogh) مدیرعامل فولکس‌واگن آمریکا در مراسم رونمایی از این خود رو قول داد که نسخه‌های آمریکایی در سال ۲۰۲۳ عرضه خواهند شد و قرار است در سال ۲۰۲۴ به نمایشگاه‌های این کشور راه یابند.

فولکس‌واگن هم‌اکنون تنها از مدل اروپایی رونمایی کرده است اما به گفته‌ی کیوگ نسخه‌ی بازار آمریکا شیک‌تر خواهد بود و ارزش انتظار را خواهد داشت. این خودرو یک نسخه‌ی کمپر با نام «کالیفرنیا» (California) هم خواهد داشت. نسخه‌ی آمریکایی فاصله‌ی بین دو محور طولانی‌تری دارد و به جای دو ردیف در نسخه‌ی اروپا، سه ردیف صندلی در آن جای گرفته است. با فاصله‌ی بین دو محور نسبتا کوتاه‌تر در نسخه‌ی اروپایی، شعاع چرخش مدل اروپایی ۱۱ متر است که با هیوندای آیونیک ۵ یا فولکس‌واگن گلف برابری می‌کند.

Volkswagen ID Buzz

آی‌دی.باز روی ماتریس محرک الکتریکی ماژولار فولکس‌واگن ساخته شده است و بزرگ‌ترین مدلی محسوب می‌شود که تا کنون روی این پلتفرم توسعه یافته است. MEB همان پایه‌ای است که فورد هم قصد دارد برای یکی از خودروهای بازار اروپا در سال ۲۰۲۳ از آن استفاده کند.

این خودرو مجهز به یک بسته‌ی باتری ۷۷ کیلووات ساعتی (کمی کوچک‌تر از بسته‌ی ۸۲ کیلووات ساعتی آی‌دی.۴) است که با ظرفیت شارژ ۱۷۰ کیلوواتی موتور ۱۵۰ کیلوواتی را در عقب خودرو پشتیبانی می‌کند. این خودرو حداقل در مدل اروپایی، قابلیت شارژ دوطرفه را دارد و انتقال انرژی خودرو به خانه (V2H) را ارائه می‌دهد.

Volkswagen ID Buzz

مدل مسافری پنج صندلی با ۱.۲۱ متر مکعب فضای بار عرضه می‌شود در حالی که مدل کارگو با جایگزین کردن صندلی‌های عقب با پارتیشن‌بندی، فضای بار را به ۳٫۹ متر مکعب می‌رساند.

برای فضای داخلی، طراحان فولکس‌واگن از زیبایی‌شناسی میکروبوس الهام گرفته‌اند، سبک این ون الکتریکی فولکس‌واگن از زبان طراحی نسل T1 خودرو بهره گرفته است و بالشتک‌های صندلی، پنل‌های داشبورد و تزئینات درها را با رنگ بیرونی خودرو که خریداران امکان انتخاب آن را از میان ۷ گزینه دارند، تطبیق می‌دهد. گزینه‌های تک‌رنگ و چهار طرح دو رنگ که شامل سفید و یک رنگ دیگر می‌شود هم دردسترس خواهد بود.

نسخه‌ی اروپایی تعدادی از ویژگی‌های رانندگی خودکار قابل توجه ازجمله «دستیار تغییر خط فعال» و «دستیار پارک فعال» و همچنین اشتراک‌گذاری داده‌های V2X را ارائه می‌دهد و این یعنی ID.Buzz می‌تواند اطلاعات خطرات جاده‌ای را هم با وسایل نقلیه‌ی فعال در اطراف و هم زیرساخت‌های ترافیکی اطراف به‌اشتراک بگذارد. به‌روزرسانی تحت وب هم در باز، استاندارد خواهد بود.

Volkswagen ID Buzz

نسخه‌ی باری تعدادی از جنبه‌های قابل تنظیم ازجمله انتخاب بین صندلی‌های نیمکتی و تکی، و همچنین در عقب خودرو، درهای عقب چرخشی دوقلو و درهای جانبی کشویی دوگانه را شامل می‌شود. علاوه بر این فولکس‌واگن چند گزینه‌ی تبدیلی را هم برای باز الکتریکی ارائه می‌کند که به ارائه‌دهندگان خدمات در هر زمینه‌ای امکان می‌دهد تا خودرو را طبق نیازهای اختصاصی خود سفارشی کنند. از نظر ظرفیت حمل، مدل کارگو می‌تواند تا ۶۰۰ کیلوگرم کالا را با ۱۰۰ کیلوگرم بار اضافه که روی سقف قرار می‌گیرد، جابه‌جا کند.

Volkswagen ID Buzz

فولکس‌واگن همچنین به کار گسترده‌ای که برای کاهش اثرات مخرب زیست‌محیطی در فرآیند تولید آی‌دی.باز انجام داده است، اشاره کرد. روکش داخلی کاملا بدون استفاده از پوست حیوانات ساخته شده است، فرمان هم اگرچه از پلی‌اورتان است اما به گفته‌ی مدیران فولکس‌واگن ظاهری کاملا مشابه چرم دارد.

روکش صندلی، پوشش کف و سقف هم به همین ترتیب از کالاهای بازیافتی مانند پلاستیک دریایی و بطری‌های قدیمی آب تشکیل شده‌اند. به گفته‌ی این شرکت، استفاده از این مواد ۳۲ درصد کربن کمتری نسبت به محصولات مشابه منتشر می‌کند. به‌طور کلی فولکس‌واگن امیدوار است تا سال ۲۰۳۰ انتشار کربن خود را در اروپا تا ۴۰ درصد کاهش دهد و به‌عنوان بخشی از نقشه‌ی راه کربن‌خنثی شدن تا سال ۲۰۵۰ به آلایندگی صفر دست یابد.

عکس‌ها: فولکس‌واگن آی‌دی باز
Credit: VolksWagon

منبع: Engadget

برچسب‌ها :
دیدگاه شما