بویینگ ۷۳۷ مکس به ناوگان خطوط هوایی جهان بازمی‌گردد

امیر نیک‌رو

۱۷ آذر ۱۳۹۹ | ۱۰:۰۸ زمان مورد نیاز برای مطالعه: ۳ دقیقه

در حالی که هواپیمای زمین‌گیر شده‌ی بویینگ 737 مکس مجوزهای پرواز دوباره‌ی خود را از نهادهای نظارتی دریافت می‌کند، داشتن یک سفارش مهم تازه از سوی رایان‌ایر یک خبر خوش برای این شرکت هواپیماسازی محسوب می‌شود تا با وجود نگرانی‌ها، قدرتش را به نمایش بگذارد و جای خود را در میان سفارش‌های خطوط هوایی جهان باز کند.

برنامه‌ی تولید بویینگ 737 مکس (Boeing 737 Max) با یک سفارش مهم از «رایان‌ایر» (Ryanair) روبه‌رو است. این شرکت 75 فروند از این مدل هواپیما را که اکنون توسط سازنده 200-8-737 نامیده می‌شود، به بویینگ سفارش داده است. طبق این قرارداد که طی یک نشست آنلاین در دفتر بویینگ در واشنگتن امضا شد، تحویل این هواپیماها از اوایل بهار سال آینده آغاز می‌شود و تا دسامبر سال 2024 (آذر 1403) ادامه خواهد داشت.

به گفته‌ی «مایکل اولری» (Michael O’Leary) مدیر عامل رایان‌ایر که پروازهای ارزان‌قیمت را ارائه می‌دهد، این شرکت بین 25 تا 30 هواپیما را به موقع برای فصل پرواز تابستانی اروپا تحویل خواهد گرفت. وی خاطرنشان کرد که برنامه‌ی خرید ناوگان این شرکت حمل‌و‌نقل هوایی بر پایه‌ی افزایش ترافیک مسافری خود در سال آینده انجام می‌شود که انتظار می‌رود از کاهش چشمگیر به دلیل همه‌گیری کرونا و رسیدن به 35 میلیون در سال جاری به 95 تا 130 میلیون افزایش یابد.

در سال 2019 این شرکت هواپیمایی 149 میلیون مسافر را جابه‌جا کرد و طی پنج سال آینده‌، رایان‌ایر قصد دارد حجم ناوگان خود را از 450 هواپیما به 600 فروند افزایش دهد و تردد مسافری را به 200 میلیون مسافر برساند و به‌نظر می‌رسد که قرار گرفتن در صف اول مشتریان دور جدید تولید بویینگ 737 مکس یک فرصت مناسب برای هزینه‌ی پایین‌تر توسط رایان‌ایر است.

اولری هزینه‌ی این سفارش مهم را حدود 7 میلیارد دلار ارزیابی کرد و تخفیف در فروش و خسارت از بویینگ برای تحویل ناموفق سفارش‌های پیشین به دلیل زمین‌گیری بویینگ 737 مکس را متوسط دانست.

او با کنایه گفت: «امروز تنها شکایت من این است که فکر می‌کنم باید تخفیف بیشتری داده می‌شد.» مدیرعامل رایان‌ایر همچنین اشاره کرد که سهامداران این خط هوایی در ماه سپتامبر 1٫25 میلیارد دلار در بازار سهام برای آماده‌سازی برای خرید مالی این شرکت جمع کرده‌اند.

«دیوید کالون» (David Calhoun) مدیر عامل شرکت بویینگ هم با تأکید بر اینکه این شرکت سعی نخواهد کرد تا با قیمت‌های ناپایدار کم، تولید تأخیر افتاده‌ی 737 مکس را افزایش دهد، خاطرنشان کرد که بویینگ اجازه می‌دهد تا عملکرد هواپیما، بازگوکننده‌ی قدرت آن باشد.

او گفت: «من به‌عنوان مشوقی برای جابه‌جایی هواپیماها نگران تخفیف قیمت نیستم. این از طرف بویینگ نیاز به صبر و حوصله دارد که ما داریم… ما به بهبودهای انجام شده اعتقاد جدی داریم و بنابراین صبور خواهیم بود و نیازی به تخفیف در بازار نداریم.»

برای بویینگ، این معامله بزرگترین سفارش از هنگام زمین‌گیری بویینگ 737 مکس در مارس 2019 و پس از سقوط دو هواپیمایی است که جان 346 نفر را گرفت. کالون گفت: «ما یک سال سخت داشته‌ایم. مدیرعامل رایان‌ایر در هفته‌های اول کاری در ژانویه با من دیدار کرد. در آن زمان خبری از بیماری کرونا نبود… و بحث ما درباره‌ی ایمنی هوانوردی بود. از آن لحظه، به‌طور پیوسته در ارتباط هستیم تا درباره‌ی روند پیشرفت بهبود این هواپیما و دریافت دوباره‌ی مجوزها از نهادهای نظارتی اطلاع داده شود. ما اجازه دادیم این نهادها هر کاری که لازم می‌دانند با این هواپیما انجام دهند.»

بویینگ 737 مکس پس از طی آزمایش‌های گسترده و به‌روزرسانی‌های متعدد موفق شد مجوز پرواز دوباره‌ی نخستین فروند خود را از اداره‌ی هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) دریافت کند و اروپا نیز به‌زودی مجوز پرواز این هواپیما را صادر خواهد کرد. تقریبا هر 450 مدل موجود فعلی از این هواپیما که تولید شده‌اند اما هنوز تحویل داده نشده‌اند، برای پرواز نیاز به دریافت دوباره‌ی گواهینامه دارند.

یکی از موارد قابل توجه در این نشست بویینگ و رایان‌ایر عدم ذکر نام بویینگ 737 مکس بود و به جای آن از عنوان بویینگ 200-8-737 استفاده شد. اما کالون هر نوع تلاش برای بازپیرایی برند این محصول را رد کرد و گفت: «هیچ گونه ری‌برندینگ (بازپیرایی برند) در جریان نیست و هیچ مورد خاصی درباره‌ی شیوه‌ی تأکید ما بر خانواده‌ی 737 وجود ندارد زیرا مکس هم یک هواپیما درون این خانواده است.»